摘 要：安哥拉位于非洲西南部，热带草原气候，常年多雨，导致软土地基较多。由于铁路对路基完工后沉降的要求很高，而沉降刚好是软土地基处理的主要问题，所以在软土地基上修筑路基，如果对软基处理不当，往往会导致路基失稳或过量沉降，直接影响到竣工后铁路的运行状况及其使用寿命。笔者根据在安哥拉铁路的三年施工经历，对当地软土地基处理方法浅谈。
关键词：安哥拉；非洲；软土；地基；处理方法
1. 软基的特点
1.1软基抗压性弱，未受外界压力时，土层不会因其松弛问题发生改变，但一旦受到振动挤压，其构造就会明显改变，并且不可恢复，最终导致土壤的耐受力进一步下降，呈现一种软弱状态，从而出现向一侧坠落、整体下陷、中部塌陷而两侧升高的不良状况。
1.3软基易变形，密度减小困难，通过比较受外力影响前后的软土曲线图可以看出，在外力影响较小时，曲线变化也比较缓慢。在软土受压明显变形后，曲线就会呈现迅速下降的骤减状态。渡过压力区，曲线又会恢复到缓慢变化状态，但仍呈现下降趋势。
2. 软基处理的几种方法
2.2 置换法，本法是以优质土置换软弱土，确保填土稳定和减少沉降量。施工方法分有人工挖掘置换和借填土自重或用爆炸法将软弱土挤出的强制置换。其施工都比较容易，多数情况下能在短时间内达到所要求的目的。从可靠性来说人工挖掘置换较优。置换材料应采用即使受到水浸也不致降低承载力的粗粒土。但必须进行充分压实。安哥拉当地富含红色铁砂土，土质好，此土作为首选置换材料，用于全线软土路基置换。
2.3 加载法，加载法是为了预先促进软土地基沉降，增加地基强度，以防止设置在填土上或邻接填土的路面和构造物或者埋入填土内的构造物发生有害沉降而导致破坏。促进地基固结沉降的方法有：在地基上增加总压办法；减少土中的间隙水压提高有效应力法等。前者用填土荷载时，一般为填土加载法，后者又可分通过井点，竖井等的降低地下水法和在地表面铺砂，覆盖不透水膜使之形成真空，依靠大气压力加载来促进固结的大气压加载法。采用填土加载法时，须注意地基的稳定状态。而降低地下水法和大气压加载法则不必担心地基遭到破坏，但受到地基适应性的限制且工程费用大，一般不采用。上述方法，都很少单独采用。
2.4 砂井排水法，砂井排水法根据砂井的施工方法不同，可分为打入式、振动式、螺旋钻式、水射式及袋装式等。 本法很少单独使用，多与加载法或缓速填土法并用，对层厚大，均质的粘土地质最为有效；对泥炭质地基效果稍差。
2.5粉喷桩法，对于较深的软基 挖除换填工程量太大，可采用粉喷桩。粉喷桩主要是以粉体物质作加固料和原状土进行搅拌，经过理化作用生成具有较高强度的混合柱体，促使整个路堤产生足够的强度。一般采用水泥作为固化剂，最好用Po42.5级普通硅酸盐水泥，要依据施工时间选用水泥初终凝时间合适的水泥，防止未成型即已凝固。对于不合格桩，应在原桩边上补桩，新桩与旧桩净距20cm。如出现较多不合格桩应查找原因，进行改正。
3. 实际施工中软土地基的处理
3.2 对于较深的软基 挖除换填工程量太大，资料显示，施工方采用了粉喷桩。粉喷桩主要是以粉体物质作加固料和原状土进行搅拌，经过理化作用生成具有较高强度的混合柱体，促使整个路堤产生足够的强度。一般采用水泥作为固化剂，最好用Po32.5级普通硅酸盐水泥，要依据施工时间选用水泥初终凝时间合适的水泥，防止未成型即已凝固。试验室应重点对水泥剂量进行监控，重点保证均匀性。期间跟踪检测，应对7d桩监控。对于不合格桩，应在原桩边上补桩，新桩与旧桩净距20cm。如出现较多不合格桩应查找原因，进行改正。
4. 结语
铁路作为现代社会交通的主要方式之一，在社会经济发展和人民生活水平的提高方面具有举足轻重的作用，尤其是非洲大陆正处于大发展时期。其中，安全问题为重中之重。为保证在竣工后顺利投入使用，在设计与施工时就要注重各种细节问题，选择适宜施工之地地质环境的软基处理技术，既能保证工程进展顺利，也能从很大程度上减轻工程量，为今后非洲其他地区铁路建设作为参考。
参考文献
[2]姚祖康.道路路基和路面工程[M].上海：同济大学出版社，2009
