摘要：公路路基路面的排水设计同公路的质量有着不可分割的关系，如果排水系统没得到合理的设计，必然会给公路造成一些病害，因此路基路面排水设计这一问题值得大家关注。文章首先分析了水对路基路面的危害及排水设计的原则，然后对路基排水设计和路面排水设计进行了阐述，希望能对我国公路施工设计工作提供一些帮助。
关键词：公路路基路面；排水设计方案；公路质量；排水系统；公路施工设计 文献标识码：A
公路的主要载体就在于路基和路面，它们共同承担着荷载力，一旦出现问题会直接影响整个路面的安全，由于很多外界因素对公路所造成的影响，路基路面经常会出现下沉塌陷的问题，缩短了公路的使用寿命，影响人们的生命健康。因此公路的排水设计工作必须要真正重视起来，适当地提高公路路基的高度，设置沟槽、排水道等有效地把积水排除，以此延长公路的使用寿命和提高其安全性。
1 水对路基路面的危害及排水设计的原则
1.1 水对路基路面的危害
1.1.1 地下水的危害。地下水特点在于水的流向和水量的变化，这些无常的变化在路基施工时会对路基造成破坏，导致路基失稳。例如在进行路堤填筑时，水位会升高浸入填料中，填料中的含水量就会上升、内部空隙增多，导致填料的强度降低，最终导致路基沉降的问题出现；另外填料中渗入水之后，冬季就会出现冻害，给路基的安全带来极大的危害。
2 公路路基排水设计方案
2.1 地面排水设计
2.2 地下排水设计
2.2.1 一般路段的地下排水设计。一般路段的地下排水设计多以填筑式边沟为主，能有效地对路基边沟存在的进行控制。这种设计理念得益于建成公路的经验总结，以往存在的问题包括部分路段在汛期内无法及时清理路基水或是有群众对排入灌溉涵洞内的路基水进行干扰，所以在一般路段的低下排水设计中，主要考虑以填筑式边沟为主要设计内容。
2.2.2 软基处理段的地下排水设计。淤泥质的软土层具有地下含水量大的特点，所以地下排水是保证软土路基稳定的关键因素。在设计中为保证软土路基的稳定性，多采用板、砂垫层和超载预压的深层设计，将15cm厚的级配碎石用做砂垫层与边沟相接的斜面上的反滤层，将5cm×5cm的预留截面设置在砂垫层底部，设置纵向间距为10m的泄水孔，且低于边沟30cm为最佳。
2.2.3 低矮路堤的地下排水设计。对于低矮路堤位置要采取护坡道下挖和加深边沟的方法，设计公式为护坡道高程=设计高程-1.8m，其排水效果比较好。需要注意的是，边沟出水口必须要高于水位的标准高度。针对边沟高度的问题要依照纵断面和地形的实际情况进行调整，以自然地形来明确排水的方向。对于边沟底的标准高度设计通常为肩边缘最低点标准高度以下大于1.7m，对于不能满足1.7m要求的也可以为0.5m，如果另一侧的边沟比较低可以采用单侧布设横向排水管。
2.2.5 填挖交接段的地下排水设计。对于路堤的交接位置，当路堑的水位比较高时，为了避免堑下水层中的水会进入路堤，导致路堤出现坍塌的问题，因此要合理设计横向渗沟。如果边沟水进入涵洞，应在沿线设置涵洞，对于需要排入排涵的边沟，沟底的标准高度不能小于涵洞中心的标准高度。
3 公路路面排水设计方案
3.1 中央分隔带排水
在公路中央分隔带表面采用回填种植土进行绿化，在没有采用防水封层，会造成雨水沿回填土出现下渗的问题，一旦这些积水没有采取科学合理的方法排出，就会渗漏到公路的路基路面，导致路基路面的强度大大下降，所以必须要在分隔带中设置积水排出系统。公路中央分隔带渗水通常使用下述方法进行处理：首先设置横纵向排水系统，如遇超高路段则同超高路段的排水系统组合到一起；然后在中央分隔带位置设置纵向排水沟和不透水的横向排水管，以此把积水从路基边坡急流槽中引出，顺利排入排水边沟。
3.2 路面内部排水
对于公路路面结构上的自由水，通常情况下分为两种排水方法，分别为路面边缘排水和排水基层排水，经常采用的是第一种方法，其排水设计步骤如下：首先填方路段在路肩两侧边缘底基层设置粒径在22.5cm左右的碎石层；然后在路肩边缘底基层设置集水沟。
4 结语
综上所述，公路的排水设计同公路的使用寿命有着直接的关系，因此必须要把排水设计工作真正地重视起来，针对设计中出现的问题进行深入的分析和探讨，并采取科学有效的解决对策；结合施工的实际状况进行合理的施工，不断完善排水设计，不断总结、积累经验，尽最大可能提高公路的建设质量。
参考文献
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