【摘要】随着公路的发展，目前我国公路建设一般采用的就是沥青路面，沥青路面能够减小路面的摩擦力，减小对车胎的损坏，同时还便于维护。但是沥青路面在使用的过程中会出现各种各样的问题，对沥青路面的质量产生严重的影响。所以做好沥青路面的预防养护工作对维护沥青路面的质量有着重要的意义。本文在分析了沥青路面在使用过程中容易出现的问题的基础上，对沥青路面的不同预养护方式进行了探讨。
【关键词】沥青路面；问题；预养护；方式
一、沥青路面的问题形式
沥青路面在使用的过程中会出现四种不同类型的问题，分别是：裂缝类问题、变形类问题、松散类问题、其他类型的问题。
第一，裂缝类问题。裂缝类问题是沥青路面在使用过程中出现的最主要的问题，根据裂缝的形状可以分为以下四类，分别是：横向裂缝类问题、纵向裂缝类问题、龟状裂缝类问题和不规则裂缝类问题。
第二，变形类问题。随着公路承载重量的增加，变形类问题成为沥青路面最主要的问题之一，变形类问题的主要表现形式为车辙、波浪、沉陷、拥包、搓板等，其中车辙对路面的破坏率高达30%[1]。
第三，松散类问题。松散类问题的出现原因主要是沥青路面结构内部进水，降低了沥青和集料之间的粘附性，降低了混合料的水稳定性，在重力作用下，沥青公路的表面就会出现松散问题，表现为集料颗粒脱落，粗集料和细集料散失，路面剥落形成麻面，严重的情况下会发展成坑槽，不仅影响路面的外观，还影响车辆的行驶安全。
第四，其他类型的问题。沥青路面的其他类型的问题有很多，本文主要从平整度不足和防滑性能不好两个方面来进行探讨。平整度不好会影响行车过程的舒适度，防滑性能不好会影响行车安全。
二、沥青路面的不同预养护方式
（一）裂缝类问题预养护方式
本文探讨裂缝率小于15%的裂缝类问题的预养护方式，将裂缝率小于15%的裂缝问题分为三个级别，分别进行探讨。
第一，一级裂缝的预养护方式。一级裂缝的裂缝率小于1%，这种裂缝的渗水问题不严重，裂缝的宽度发展的也比较缓慢，在预养护方式方面可以不采取措施进行养护，或者采取灌缝、封缝和封层的方式进行养护。封层技术包括稀浆封层、雾封层、微表处理等。
第二，二级裂缝的预养护方式。二级裂缝的裂缝为1%―5%，这种裂缝的渗水问题比较严重，为了防止渗水问题降低内部结构的水稳定性，要采取一定的预养护措施进行处理。可以采用的预养护措施有以下几种：封缝、灌缝、薄层热拌沥青砼罩面、稀浆封层、沥青再生处理、微表处理、雾封层等表面封层技术。
（二）变形类问题预养护方式
对于变形类问题的预养护方式的探讨本文以车辙问题作为主要的探讨对象，将车辙问题以25毫米的深度作为划分界限，将小于25毫米的车辙问题作为本文的研究对象，将小于25毫米的车辙问题分为三个级别。
第一，一级车辙问题的预养护方式。一级车辙问题的辙深小于5毫米，这种问题的车辙内部会有积水，积水下渗会导致内部结构水稳定性的破坏，但是对于行车安全没有影响。一级车辙问题的预养护可以采取以下措施：稀浆封层、微表处理、复合封层、薄层热拌沥青砼罩面、沥青就地热再生处理、超薄磨耗层处理等方式。
第二，二级车辙问题的预养护方式。二级车辙问题的辙深为5―15毫米，车辙内部积水不仅会导致积水下渗影响公路内部结构的水稳定性，同时还会降低公路的防滑性，影响行车安全。所以二级车辙的预养护要考虑防滑和防水的双重问题，可以采取以下方式：稀浆封层、微表处理、复合封层、薄层热拌沥青砼罩面、超薄磨耗层处理等方式。
（三）松散类问题的预养护方式
针对松散、麻面的沥青公路路面损坏问题，高速公路、一级公路和AADT大于5000的公路，可以采取的预养护方式有以下几种，分别是：薄层热拌沥青砼罩面和沥青再生处治。
二、
三、四级别的公路和AADT小于5000的公路可以采用的预养护方式有以下几种，分别是：复合封层、碎石封层、薄层热拌沥青砼罩面、雾状封层[3]。
（四）平整度不足的预养护方式
本文对平整度不足的预养护方式以国际平整度指标小于3.5m/km作为研究对象，将IRI小于3.5m/km的平整度问题分为三个级别。
第一，一级不平整问题。一级不平整问题的IRI小于1.6m/km之间，这种问题对影响行车舒适度的影响不是很大，可以不进行预养护处理或者仅仅采用封层的方式来进行预养护处理。
第三，三级不平整问题。三级不平整问题的IRI在2.3―2.5m/km之间，这种问题的行车舒适度非常不好，可以采取的养护方式有以下几种，分别为：超薄磨耗层、薄层热拌沥青砼罩面和就地热再生。
（五）防滑性不足问题的预养护方式
防滑性的重要指标就是横向力系数，本文将横向力系数小于40的防滑性问题作为研究对象，将其分为三个级别来探讨它的预养护方式。
第一，一级防滑性不足问题的预养护方式。一级防滑性不足问题的横向力系数小于54，行车的安全性很高，事故发生的概率很小，可以不采取预养护措施或者采取表面封层措施进行处理。
第二，二级防滑性不足问题的预养护方式。二级防滑性不足问题的横向力系数在48和54之间，行车的安全性比较高，事故发生的概率比较小但是也容易发生，对此可以采取的措施有以下几种，分别是：微表处理、稀浆封层、复合封层、碎石封层、沥青再生处理、薄层热拌沥青砼罩面。
第三，三级防滑性不足问题的预养护方式。三级防滑性不足问题的横向力系数在40和48之间，行车的安全性不好，事故发生的概率比较高，对此可以采取的措施有以下几种，分别是：薄层热拌沥青砼罩面和超薄磨耗层等措施。
结语：
沥青路面在使用过程中经常会出现变形类、裂缝类、松散类和防滑性不好、平整度不好等问题，对这些问题的处理要分成不同的级别，根据产生的影响采取防水、防滑、平整度等综合处理措施来进行预养护。预养护的措施一般为微表处理、稀浆封层、复合封层、碎石封层、沥青再生处理、薄层热拌沥青砼罩面等，在措施选择的时候要具体问题具体分析。做好沥青路面的养护工作有利于提高路面的安全性，有利于延长公路的使用寿命。
