[摘要]：本文从多角度对沥青路面的维护、预防，特别是对沥青路面早期破坏的防治措施进行阐述，供大家讨论。
[关键词]：沥青路面 破坏 防治 措施
一、做好施工设计，做到事前控制。
1、对路面的设计涉及到多方面的因素，如材料要求，功能指标要求，施工工艺流程、施工处理方案，施工机械等。从事设计的人员要针对现场情况进行合理科学的设计，使设计方案做到因地制宜，优化合理。如对基层的刚度、抗变形能力、较好的稳定性等各项指标是否符合要求，对基层的压实是否达标，混合比必须通过三个验证，对路面结构设计要充分考虑适用性，比如高速公路的沥青面的面层不能使用粉煤灰作为填充用料等。
2、充分考虑设计中实际现场情况的影响。对交通的人流量、车流量的计算应该准确无误，如果设计值大于实际值则造成资源的浪费，如果实际值大于设计值，即对流量的计算不足，则会造成路面的超载荷使用，这种设计，直接使得路面早期遭到破坏，减少其使用期限和使用的质量。
3、为了提高行车安全性，给道路交通提供快捷，安全的交通条件，加强对沥青路面施工中的质量控制和使用中后期的养护。目前对路面的使用的要求是对其承受载荷的能力、环境温度的稳定性、其平整的程度、以及风雨雪天气路面湿滑的抗滑性能以及要提高设计降低噪声的能力，做到舒适出行，路面对水的抗渗透能力的要求。对沥青路面的破坏原因进行多方面的探究，及时干预，避免对其破坏。
4、对沥青的路面的设计要求还包括对材料的选择。沥青路面的分类可分为石油沥青材料、液体的石油材料沥青、乳化的石油沥青等。在设计中应根据现场环境、交通状况、施工的工艺、材料自身特点等多方面进行选择，一般要求沥青的混合材料应该具备一定可塑性、一定的粘稠度、较好的温度条件以及气候的稳定性。由碎石和砂构成的石料应该有利于沥青的粘合和附着能力，具有一定的抗磨能力和强度。
5、合理选择结构和施工的工艺。对路面的结构进行设计应充分考虑沥青路面的厚度以及与基层的施工工艺和要求。如果路面和基层不设置下封层，将直接导致路面的面层出现路面裂缝。而面层的厚度过小，则造成基层的刚度过强，而面层的刚度达不到要求，无法满足交通对路面的需要，造成了路面结构的早期的破坏。
二、做好项目管理，严格事中控制。
严格按照设计文件的要求，严格按照规范和规程施工是施工过程质量控制的必要条件，如材料的进场验收，技术交底，施工记录的完善，隐蔽工程的检查等。同时使用要做好试验数据的统计和整理，不断的进行分析和研究，不断的纠偏和检查，使用科学的数据指导施工的进行和项目的质量管理。
2、基层的施工工艺控制。
在沥青路面的早期的破坏中，大部分和路面基层的施工有直接的关系，因为道路的基层也是道路承载负荷的主要面层，道路表面的荷载要通过它均匀的分布到土基上和垫层上，所以，沥青路面的基层不但要平实平整，同时应该具备一定的承载能力，就是需要一定的强度，同时要求基层应该厚度分布均匀。目前导致沥青路面早期破坏的因素大致有以下几点：
（1）在确定最大的干密度的情况下，基层是否能够达到符合要求的密实度和混合料中的粗集料、细集料的配合比例有着重要关系，尤其是当粗集料的含量偏大的情况下，当路面的密实度大于百分之百，其基层并没有达到密实，对此的控制措施是增加碾压机械的吨位，并且多遍进行碾压，保证其基层的密实度达到规范的要求。在基层底部的稳定土施工中，如果对接缝的处理不到位，同样造成面层的网裂现象。在使用热拌沥青混合料进行施工时，一般使用热接缝。上层和下层的纵向缝的错开距离应该大于150毫米。上部面层的纵缝设置在车道线上。各接缝间应该结合紧凑密实，连接部位平整，充分压实。
（2）在基层的施工中，需要针对不同的土质结构进行分层的填筑，如果进行混合填筑，将会造成路基的强度不均匀，在投入使用后，在交通负荷的压力下，会造成沉降量不均匀，直接导致面层的破坏开裂。
（3）不同材料基层的预防措施。对于水泥碎石土、稳定砂砾等材料，其强度是由水泥和细颗粒土的粘合作用而形成的。如果需要符合一定强度规定，则需要随着粉粒的含量的增加而增加水泥的剂量，这样需对其温缩的情况进行控制，应控制在5%―6%之间，而一味依靠增加剂量来提高基层的施工强度，会产生更大的缩裂，直接造成了路面的开裂破坏。
对于石灰类的稳定类碎石，砂砾土等。是由石灰和土拌合后产生化学性能的变化，改变其土的强度。在和石灰做均匀搅拌后，活性强的土质颗粒，可形成较好的稳定性，但是如果使用的土过粘，则造成土质不容易搅拌和搅碎，不能做到充分的拌合，则影响了其稳定性，更容易出现裂纹，同时也造成路面的破损。目前国内外较为先进的半刚性的基层，具有刚度较大，稳定性好，整体结合性强等优点，被广泛使用；半刚性材料的特点是易受到湿度和温度的影响，面层较薄弱时将出现横向的裂缝，随着温度的下降，土的粘性增加，裂缝的宽度也将随之增加，同时应注意假设碎石过渡层，在半刚性基层设置收缩缝，对压实度的含水量进行控制等措施的运用，将避免开裂现象的发生。
3、引起路面早期破坏的其他因素。
（1）车辆超载不但对人的人身安全造成威胁，对路基的损坏则是造成路面的破坏，出现变形、开裂，沉降，位移等不同程度的失稳，直接造成路面的使用功能受到影响，使用年限缩短，同时也不利于安全行车，对交通造成较大隐患。针对这种情况，要加强法律法规的治理，禁止车辆超载，开展治理专项活动，减少重吨位车辆对路面的破坏。
（2）减少水损坏现象的发生。当雨雪天气来临，积水会通过沥青面层渗透进入到基层，不断渗入层间结构中，当路面结构和基层处于长期潮湿的状态，在路面再次受到载荷的外力作用下，存在于结构中的水将产生一定的压力，形成不同程度的冲刷，周而复始形成一定的裂纹和缝隙，将使得沥青路面产生下降沉陷，在不断地扩大的作用力下，产生更加严重的坑洼和路槽。针对这种情况要做好路面的排水工作，完善排水设施，避免路面积水的产生，从而避免的水损坏现象的发生。
三、结束语
综上所述，沥青路面产生早期破坏的原因是多种多样的，从设计、施工、、竣工、后期使用、养护等一系列的作用下，要求各相关部门和单位积极预防，防患于未然，科学设计，严格管理，采取各项有效措施，将这一隐患及时得到消除和治理。
