摘要：路面早期破损已成为沥青路面的主要危害之一，在工程施工中根据其成因从路基、基层施工、沥青面层施工到原材料控制，有针对地采取一系列预防和改善措施。本文对城市沥青混凝土路面早期破损的成因进行了分析，探讨了城市沥青混凝土路面早期破损的防治措施。
关键词：沥青混凝土；早期破损；成因；防治措施
中图分类号：TV331 文献标识码： A
前言
近年来，沥青路逐渐成为市政道路与省国道及高速公路路面结构与形式主要选择。有点表现为路面表面平整无接缝、路面美观、低噪音、行车舒服等。但现在经常受到材料本身的寿命、设计工艺、自然、人为等因素的影响。城市道路沥青路面的设计使用寿命为10-15年，如果通车1-3年内发生严重的病害和较大面积损坏，可视为早期破坏。早期破损类型可归纳为：桥头跳车、沉陷、路面裂缝、车辙变形、坑槽和表面功能衰减等。
1.沥青路面病害的一些现象
1.1车辙
所谓车辙，其实就是公路被车压过之后留下的痕迹，这种痕迹有的不明显，有的就会出现严重的磨损，留下痕迹。当超载车行驶在路面上，直接接触面上的沥青混凝土受到压力并将压力传到基层，基层抗压能力强，再反作用于沥青混凝土，造成沥青路面结构体破损。这通常是由大量的大中型超载车形式所造成的，有时也会受到自然环境或者路段本身的强度的影响。
泛油通常是由于沥青混合材料中的沥青含量偏高，造成空隙率偏小，或者自然环境高温所导致的表面泛出油的现象。另一方面也有可能是在空气温度较低的冬天施工修路，在表面用了过多的镶嵌缝料，然后到了温度较高的季节，由于受到压力作用矿物质材料背压下去，而沥青浮上来出现泛油。所以，针对这种情况，在比较容易泛油路段采用较为特殊的工艺，比如，在温度较高的夏天施工，加入较多的矿物料碾压，然后在进行其他的工艺。
1.3裂缝
裂缝通常会有横向裂缝、纵向裂缝、龟裂以及网状裂缝等等。我们常常看见的和公路上中线相平行的裂缝就是横向裂缝。一般分布在路面上加宽的地方没有压实，基层出现沉淀产生纵向裂缝。与公路中线垂直方向分布的裂缝通常称之为横向裂缝，但横向裂缝通常是由于低温，然后收缩产生，这一点是与纵向裂缝不同的，并且长久发展以后，会影响整个路面。龟裂和网状裂缝通常是由于路面老化或者路面本身的强度不够出现的，也有可能是由于出现横向裂缝和纵向裂缝之后深入水所造成的。
2.沥青路面病害的因素
2.1原材料方面
如今城市交通随着国民经济的不断提升而得到长足发展，随之而来对路面质量的要求也越来越高。要提高路面质量，首先就应该采用质量合格的原材料。由于沥青路面的特殊性，对于原材料的要求得足够防水、防油，且有较高的密实度、超强的稳定性以及耐磨性能等。原材料是路面质量的基础保证，原材料的不达标将直接导致路面质量问题的出现。
2.2施工方面
原材料合格后，不良的操作同样会导致沥青混凝土路面早期破损现象的出现，所以对于沥青混凝土路面的成因除了原材料问题外，还应重点考虑施工问题。而施工方面的影响主要是由于地基不达标、路基施工不合格、基层施工不达标带来的。首先，针对地基不达标的原因，是因为在选择路基时采用了软土地基。软土地基极易出现塌陷现象，施工时却为进行相关处理而直接进行上层施工，从而严重影响了路面质量。再者，对于路基施工不合格方面：主要是在路基压实方面不到位引起的。最后，对于基层施工方面，主要表现为基层施工粗糙，使得路面与基层之间密度不合适又有水分及杂质的渗入，从而在使用后出现早期破损现象。
2.3维护方面
原材料和施工质量得到保证后，路面才可以完美竣工。但是真正考验路面质量的在于实践，而实践过程中导致路面早期破损的原因则主要是维护不到位。每一条道路的设计都是针对此条街道的客流量、车流量而进行的。对于沥青混凝土路面的早期损害的成因维护不到位也是一个主要原因。
3.沥青路面主要的病害的防治方法
3.1严格控制沥青混合料的质量
加强原材料的检验工作，对质量不符合的材料，绝不能使用，并不准运入工地，已运入工地的，必须期限清除出场。同时施工单位质量保证体系对每批进场材料进行检查，对材料的数量、供应来源、存储堆放进行表识清楚。
混集料的骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好与沥青粘附性能好的集料。如果骨料呈酸性则应添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低骨料的含水量。混合料使用的矿粉要进行搭棚存放，作好防雨防潮措施。加强沥青混合料材料配合比的控制，施工单位自检体系要严格控制材料规格、用量和矿料级陪组成及沥青用量。
施工前检查设备，在沥青路面施工前，施工单位要配合监理对拌和厂、摊铺、压实等施工设备的配套情况、性能、计量精度等进行严格检查，对不符合要求的机械设备应进行更换，直至符合要求。
3.2沥青路面车辙的治理措施
如果车道表面因车辆青混行驶推移而产生的车辙，应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。然后采用沥青玛蹄脂碎石混合料或改性沥青单混合料或聚乙烯改性沥合料来修补车辙。
如果路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经平稳，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。
3.3沥青路面裂缝的治理措施
3.3.1灌油补修法。在冬季，将纵横裂缝处亲扫干净，用液化气将缝壁加热至粘性状态后，再把沥青或沥青砂浆涂上去。如果是细小的裂缝，则要预先用盘式铣刀进行扩宽，再按上述方法做处理，沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。
3.3.2路面的基层完好，仅面层有坑槽时，按“圆洞方补”的原则，划出与中心路线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，按长方形或正方形来进行，早开坑槽到稳定部分，用空压机将槽底、槽壁喷洒薄层粘结沥青，随即填铺配好的沥青混合料，然后用压路机碾压。
3.3.3对开裂的沥青路面进行修补。施工时，先把裂缝的旧迹凿掉，形成V形槽，再用空压机吹除V形槽中及周围的松动部分和陈杂等杂物，然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材料灌入缝隙中，使之饱满。
3.3.4热补法修补。采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。
4.补修破损面积
喷洒沥青混凝土路面复原剂可使原路面表面沥青改善塑性，对空气和水起到封闭作用，从而可以避免脱皮、剥落，使路面结构紧密、缝隙封闭，增强柔韧和抗裂性能，避免地表水渗入，起到稳定路况功能的作用。
