路面平整度是指路表面纵向凹凸量的偏差值。路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。它是评定路面质量的主要技术指标之一，关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，且对于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏。
一、影响高速公路沥青路面平整度原因分析
1、路基下沉的影响
路基下沉主要由路提固结沉降和地基沉降两部分组成。由于地质会出现变化，在高速公路建成之前若未及时预防，加之各施工单位工程质量的参差不齐，不可避免地会造成完工后路基由于自身重力原因发生不均匀沉降，致使路面平整度较差，影响高速公路的质量。地基沉降，主要是地基上增加荷载而引起的沉降。如满载货物的大型重型车辆对其产生的压力影响等。路提固结沉降的原因主要为施工不良。如路基填土标准不具代表性，压实度检测的代表性以及规定的检测频率不高，压实度检测误差较大，取土样不规范等因素。
2、沥青混合料质量的影响
沥青路面的平整度， 也和所用摊铺的沥青混合料有关， 包括沥青混合料的原材质量、级配、配合比、拌合情况等。沥青混合料的原材料选择时若矿料的质量达不到规范要求， 例如集料的抗压强度差或者其含扁平颗粒的含量较大， 都会使混合料的稳定性降低； 沥青和石料的配合比不合理也会对路面的平整度有所影响， 例如沥青比重偏大时， 路面就会出现泛油等， 而沥青比重偏小时， 路面会因为混合料的粘聚性差出现路面开裂松散等问题； 沥青混凝土的拌合而影响路面的平整度， 主要是在生产过程中发生离析造成或者沥青混合料未按照规范要求进行装车造成的， 因为粗细集料的压实系数不同， 离析后在进行压实时， 会造成压实效果不同而影响整体的平整度。
3、 摊铺质量的影响
摊铺质量对路面平整度的影响包括摊铺机械的选择、摊铺基准的控制及摊铺机的操作三方面。
摊铺机是沥青路面工程施工的一个主要机械设备， 其本身性能和操作都会对整个摊铺平整度有所影响， 其中包括摊铺机的结构参数、行走装置、摊铺速度、供料系统等。摊铺机都是通过自动找平装置来控制摊铺的， 所以基准的准确设定显得十分重要， 基准没有设定好会引起基准误差、高程测量误差等， 这些都会通过找平装置反映到摊铺的路段上， 引起摊铺的高低不平， 进而影响路面平整度。
4、路面碾压设备对平整度的影响
当施工的时候，如果路面碾压设备的选择不合适，比如当频率较低或者振幅高的压路机施工时，就会导致夯击跳动而使得路面产生不平整问题，压路机的初压吨位过大的情况下也会导致路面挤压变形而产生不平整，路面碾压的温度控制不合适的情况也会影响路面的平整度。如果施工时候的温度过低，则会造成混合材料相互之间的摩擦阻力大大的增加，导致沥青路面压实度出现不均匀的问题，影响力沥青混凝土路面的平整度。
二、提高高速公路沥青路面平整度的对策
1、路基施工质量的控制
（1） 严格基底的处理。路基填筑前应对地表杂草、有机土等彻底清除，对坑槽、墓穴应进行分层回填夯实；对承载力达不到设计要求的软基，应制定科学的方案，合理处置，达到设计要求。
（2）制定科学合理的填筑方案，及时进行试验段的施工，对施工方案的可行性和作业效果进行验证，对方案中存在的缺陷和不足，进行整改，保证方案的科学、合理、可行。对科学合理的施工方案，在施工中严格执行。如果路基填料、施工工艺、机械组合发生改变，必须重新制定施工方案并进行验证。
2、提高沥青混合料摊铺质量
（1）摊铺作业时，应正确选择摊铺速度，并保持摊铺速度均等，连续、不间断地作业。如果摊铺机时快时慢、时开时停，将导致熨平板受力系统平衡变化频繁，会对面层压实度和平整度产生很大影响。摊铺速度过快，会使铺层疏松，供料困难；过慢会影响生产效率，停机会使铺层表面形成台阶状，且料温下降，不易压实。
（2）在卸料过程中，供料车要在空档状态下，靠摊铺机的推力移动，为此供料车驾驶员应事先培训，达到技术熟练。严禁供料车撞击摊铺机，每撞击一次，对摊铺机的自动找平装置都有影响，撞击处平整度会有一定的缺陷。要防止混合料撒落在摊铺机行走履带前，避免摊铺机颠簸，造成自动找平系统的工作迎角发生变化，影响路面平整度。
3、选择满足要求的摊铺碾压设备，提高施工工艺
摊铺机、压路机（含双钢轮、胶轮压路机） 经历了国产机到进口机的变化， 目前高速公路一般采用ABG423、ABG525摊铺机，悍马、戴纳派克压路机等，这些机型性能比较优越、稳定， 使用效果大大优于其他设备。
在沥青路面开始摊铺前要作好以下准备工作： 准确调整好基准钢丝和找平装置的位置，熨平板要加热2030分钟，使熨平板加热至85-90℃， 选定振捣器和夯锤的频率、试验段中确定的松铺厚度、压实遍数等等。
摊铺时要严格控制摊铺速度，一般控制在2m/min-4m/min，且保持匀速运行； 要保证混合料供应充足，不停工待料。
碾压包括双钢轮压路机初压，初压时初始温度不低于140℃， 速度不超过： 3Km/h，一般碾压： 2遍；然后用振动压路机复压，复压温度一般不低于100-110℃，速度不超过4.5Km/h，一般碾压3-4遍；终压常使用静力双钢轮压路机并应紧接在复压后进行，终压结束时的温度不应低于的70℃。整个碾压过程中都要确保行走线路的直线性， 不得随意转动方向，严禁停机与走S型。
4、接缝的处理
横向接缝的处理：每天摊铺机完成摊铺作业驶离后，为了便于原正常摊铺段碾压密实，宜将摊铺层尾部断面不整齐、高程不合适和温度已相差10℃以上的混合料，迅速整理成断面整齐和高程合适的尾部阻挡混合料。第二天继续向前摊铺时，把这部分起阻挡作用的混合料铲除，同时用3m 直尺检查尾部的平整度。以摊铺层与3m 直尺的脱离点为界限，用切割机切缝后铲除。然后在切除的垂直面上涂热沥青继续向前摊铺新混合料。横缝碾压时，应使压路机的绝大部分处在已压实的摊铺层上，轮宽的10～20cm 置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到压路机全部进入新铺层上，再改为纵向碾压。要求横向碾压3～4 遍，以确保碾压效果，获得良好的平整度。纵向接缝的处理：两台摊铺机梯队摊铺时，宜将纵向接缝与路面上的分道线相重合。两条摊铺带相接处，必须有一部分接茬，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度前后应一致。施工时将前一台已铺混合料留下约20cm 的宽度暂不碾压，作为后摊铺混合料的高程基准面，最后再作跨缝碾压以消除缝迹。
高速公路沥青路面的平整问题不仅影响车辆行驶的舒适、高速等问题，若路面平整度出现问题可能导致事故的发生，造成人员伤亡。为了避免发生这样的悲剧，高速公路路面的相关施工人员及维护人员应担负起责任，施工时实事求是，认真负责，对容易影响路面平整度的因素控制到位。维护人员应定期检查路面状况，确保路面的平整安全。这样才能为广大人民创造出方便、快捷、安全、舒适的行驶环境。
