【摘要】针对近些年来我国公路隧道大规模建设，但是运营期间衬砌开裂等病害频繁出现，对隧道安全运营产生诸多影响。文章通过运用数理统计的方法，对重庆19座隧道裂缝病害进行了统计，从统计结果中查看隧道病害经常发生的地方，从而提出针对这些病害易发地段的预防性养护，为养护单位的预防性养护提供一些借鉴。
【关键词】衬砌开裂；统计；预防；养护
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1、引言
自20世纪90年代以来，我国公路隧道建设进入发展速度快、建设规模大、科技含量不断提高的新时期，我国高速公路里程数已经跃居世界第二位。据不完全统计，截至到2013年底我国公路隧道总量达到11359座，隧道总里程数达到9605.6公里。数量巨大的隧道是一笔宝贵的社会财富，但是，由于水文地质条件、地形条件、气候条件、自然灾害以及设计、施工、运营管理等诸多环节中各种不利因素的影响，隧道在投入使用后会出现各种不同程度的病害，如衬砌裂损、变形、渗漏水、冻害等，严重缩短了隧道的使用寿命。因此如何在大规模建设之后，做好隧道养护工作，使隧道的土建结构保持良好的、经常性的正常运转，已成为现在乃至今后很长一段时间亟须解决的重要任务。
目前针对公路隧道的预防性养护都是集中在路面和机电系统上面，而公路隧道的最重要部分土建结构的预防性养护鲜有提出。
2、统计调查
（1）衬砌开裂在隧道不同段落的分布：
本次调查中将隧道分为洞口和洞身两段进行统计，由于对于不同埋深的隧道，洞口段的长度不相同，这里为了统计的方便就对所有的隧道洞口段同取为25m。统计结果如下图1：
图1 衬砌开裂段落分布图
（2）衬砌开裂在隧道不同断面的分布：
根据调查的检测报告中，将隧道的检测断面分为边墙和拱部进行病害统计，统计结果如下图2所示：
图2 衬砌开裂断面分布图
（3）衬砌开裂不同形态的分布：
公路隧道衬砌开裂的形态通常分为三类即：环向开裂、纵向开裂、斜向开裂。其中纵向裂缝平行于隧道拱轴线，其危害性最大，发展可引起隧道掉拱、边墙断裂甚至整个隧道塌方；斜向裂缝一般和隧道纵轴呈45°角左右，其危害性仅次于纵向裂缝；环向裂缝虽然危害性最小。统计结果如图3所示：
图3 衬砌开裂不同形态分布图
（4）衬砌开裂在不同长、宽度的分布：
图4 衬砌开裂长、宽度分布图
3、统计结果分析
（1）衬砌开裂在隧道不同段落的分布：
（2）衬砌开裂在隧道不同断面的分布：
（3）衬砌开裂不同形态的分布：
（4）衬砌开裂在不同长、宽度的分布：
衬砌裂缝的基本特征应该包括长度、宽度、和深度，但是裂缝深度很少有单位进行检测，这里我们只进行了裂缝长度、宽度的统计，统计结果显示符合预期，针对那些少量的长度超过5m的同时宽度超过0.3mm的裂缝以及其周边范围都应该进行重点监测和预防。
4、小结
