【摘 要】第三方物流在我国的发展还不成熟，应用的比例较欧美等国家低得多，而且存在很多制度、渠道、人才等方面的问题制约着它的长足发展。根据上述问题，结合黑龙江省面临的实际情况，本文并提出相应的发展对策，通过多种手段达到促使黑龙江省农产品第三方物流提高自身竞争力，为这种高效的物流模式提供良好的发展环境。
【论文关键词】第三方物流 现状问题 创新发展对策 物流在西方发达国家的实践中是降低成本的“第三利润源”。 第三方物流作为供应链的一个 重要环节，是物流专业化集中体现，越来越多的人对第三方物流的前景看好。
研究黑龙江省第三方物流就显得非常重要，这关系到黑龙江，作为一个农业大省，其产品的销路问题。因此，关于黑龙江省农产品第三方物流的研究具有一定的意义。
第三方物流(the Third party Logistics，简称TPL)又称之为物流联盟，物流伙伴，合同物流，物流社会化或物流市场化。其含义是：物流渠道中的专业化物流中间人(以下简称物流企业)，以签订合同的方式在一定期间内为其它企业提供所有或部分物流业务服务的物流专业化运作方式。
在功能上，第三方物流不仅要提供货物购、运、调、存、管、加工和配送全过程服务，而且要提供网络设计和商品整个物流过程最优化的解决方案。 黑龙江第三方物流形式多种多样，目前还没有形成比较成熟的、系统的运作模式。
很多是由传统的运输公司或仓储公司演变为的区域性物流企业，还有的是由某一传统领域的国有企业演变成为的物流企业。在很多情况下不能实现第三方物流需求主体的运输及其延伸服务的需求以及仓储及延伸增值服务的要求等。
一、黑龙江省农产品第三方物流发展现状与存在问题 1.物流企业规模偏小 目前黑龙江省从事物流的企业有上万家，但大部分规模偏小，营业额上亿的企业很少。 从黑龙江目前的情况来看，物流企业规模普遍偏小是不争的事实。
据调查，2005年黑龙江物流企业平均员工为259人（而美国这一数字为432人，其中500人以上的占36%），从事公路运输企业平均运营车辆为1.43辆，超过百辆的只有极少数。从市场集中度看，目前还没有一家物流企业独自拥有超过2%的市场份额。
根据规模经济理论，在一定限度内，随着企业规模的扩大，其单位经营成但大部分企业规模仍在500人以下，以中小物流企业为主。可见，企业规模越小，运营成本越高，进而影响企业的经营效益及长远发展。
2.物流基础设施建设和技术设备落后 黑龙江省的物流技术设备也比较落后，大部分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库和货场，但高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保有量却较低，只有部分大型物流企业拥有全自动立体仓库，例如，大多数仓库设计水平低，主要采用手工操作。较低的天花板导致自动化机械不能使用，并常常毁坏商品。
利用现代化物流设备，降低物流成本，快速响应客户需求，是第三方物流的优势所在。 3.物流信息及信息系统不健全 在全球一百多个国家和地区中，黑龙江排名第521位。
尽管媒体对信息化报道得很多，但黑龙江省物流信息化总体水平还很低。物流信息在物流活动的各个环节并未进行有效的计划．组织．协调与控制，尚未达到整体优化的目标。
另外在物流信息帮助提高物流企业科学管理和决策水平上有待于进一步提高。物流信息系统对整个企业的发展具有十分重要的意义，但黑龙江的物流信息系统离智能化信息整合阶段尚由很大距离。
难以满足客户需求，制约了黑龙江省第三方物流的发展。
二、黑龙江第三方物流发展的对策 1.政府提供有利于第三方物流企业发展的环境 黑龙江农产品第三方物流的发展缓慢，尤其需要国家以及各级政府的大力支持和鼓励，营造良好稳定的发展环境，充分发挥政府的宏观调控和引导作用。从物流政策法规来讲，是物流业健康发展的法律基础，政府和行业管理部门必须给予充分的关注和重视，进一步完善物流法律体系，尽快建立健全物流的法规及制度，从而确保第三方物流健康有序地发展，以适应快速的经济发展需求。
政府作为一名管理者，主要是抓紧制订物流发展整体规划，从规划制定、政策导向、体制机制保障等方面发挥作用，提供有利的宏微观环境，从而确保黑龙江第三方物流企业能保持又好又快的发展。 2.第三方物流企业实现规模化经营 随着经济的发展，越来越多的需求主体将精力放在发展自己的核心竞争力上。
迫切需要规模化的第三方物流企业为其提供便利、和有效的服务。因此第三方物流企业只有实现规模化经营，才能满足现代社会的需求。
从而在成本、价格、速度、效率及安全性等方面取得满意解。 3.加大物流基础设施的建设 使用先进的运载工具，根据运输需要为需求主体选择最合适的运输方式以方便、快捷、优质、经济的运输服务满足第三方物流的需要。
加快仓储设施改造，采用自动化立体仓库、自动分拣装置、托盘、集装箱等现代物流技术，提高仓储效益，实现装卸搬运等过程的机械化，提高装卸效率。另外还需加大对物流信息的管理，确保信息的流畅。
在物流管理系统方面学习国外先进的模式。同时要注意物流基础设施空间布局的合理性，物流基础设施信息化水平以及各种运输服务方式对物流基础设的支持能力。
这样才能合理配置资源，加强自身发展，参与市场竞争。 参考文献： 蒋长兵.现代物流学导论.中国物资出版社，2006. 罗珉.管理学.机械工业出版社，2006. 中国物流与采购联合会编.中国物流年鉴(2(X)
5).北京：中国物资出版社，2005. 李日保.现代物流信息化[M].北京：经济管理出版社，2005. 许胜余.物流配送中心管理[M].四川人民出版社，2002.
