论文摘要：随着物流业务市场竞争形势的日趋严峻，朴素物流要稳定并扩大市场份额，就必须要加快发展速度，整合区域内的物流企业，精心打造物流“航母”，提升区域物流的“核心”能力，以增强市场竞争能力。黑龙江省作为我国重要的能源基地，物流运输已成为制约黑龙江省经济快速发展的一个重要瓶颈。
同时，由于我国的物流成本仍然很高，与发达国家平均水平相比高出一倍，因此，现阶段物流业的发展仍然面临艰巨的任务。文章对如何提高黑龙江省物流企业核心竞争力进行探讨，力求在振兴东北老工业基地方面做出贡献。
论文关键词：物流；竞争力；研究 Abstract: With the sense of urgency of the competitive situation in good’s transport， the good’s transport needs the stable market， speeds up the development， consolidates theregional good’s transport and improves the regional“core”ability of good’s transport to strengthen the market’s competitive power. Heilongjiang province is the important sources of energy in our country. The development of good’s transport still faces the formidable work. This paper states how to improve the core’s competitive power in Heilongjiang province to make a greater contribution to the old north-east industry base. Key words: logistics; competitive power; research 经济全球化已成为一种不可逆转的趋势，其必然的结果就是各企业不论规模大小、实力强弱，都必须面对全球化的竞争市场，物流企业也不例外。按照中国加入WTO的承诺，自2011年12月开始，中国的服务业包括物流业全面对外开放，国外的物流巨头利用技术资金和全球网络的优势逐步吞噬着国内的物流市场。
在这样的市场态势下，我国的物流企业如果想求得长期的生存和发展，并进而追求向国外市场的扩张，就必须注重自身核心竞争力的构建与培育。作为东北老工业基地之一的黑龙江省，如何快速发展物流行业，精心打造物流“航母”，已经成为黑龙江省迫切研究解决的问题。
1何为“企业核心竞争力”？ 企业核心竞争力的概念是由布罗哈德和哈默在1990年的《哈佛商业评论》一篇论文中提出的。核心竞争力又称为核心能力或者核心专长，是区别于企业一般竞争力，可以树立并保持企业长期竞争优势，能为其客户带来特殊效用的能力资源。
一般而言，核心竞争力是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等环节上明显优于并且不易被竞争对手模仿，能够满足客户价值需要的独特能力。经过学术界、众多的管理咨询公司和企业界的努力，有关核心竞争力的模型已经走向定量化，变成一种问题解决方法。
分析企业核心竞争力，要运用以价值为焦点的思维，考虑什么是公司的目标，以及如何将之最大化，等等。 2依据黑龙江省的资源，探讨提高黑龙江省物流企业核心竞争力的途径 2008年8月国务院总理温家宝在黑龙江、吉林两省考察工作并在长春主持召开振兴东北老工业基地座谈会时指出，“实施西部大开发战略，加快东部地区发展并率先实现全面小康和现代化，支持东北地区等老工业基地加快调整、改造，实行东西互动，带动中部，促进区域经济协调发展，这是党中央作出的我国现代化建设的重大战略布局。
东北地区等老工业基地具有重要的战略地位，要把老工业基地调整、改造和振兴摆到更加突出的位置，用新思路、新体制、新机制、新方式，走出加快老工业基地振兴的新路子。” 众所周知，黑龙江省是国家重要的能源工业基地，各种资源储备丰富，如何充分运用物流资源，把省内资源运出去，把省外资源运进来，为振兴东北老工业基地做贡献，这已经成为物流行业专业人士面临的共同课题。
笔者作为高校教师，在主讲物流专业课程中，对如何提高黑龙江省物流企业核心竞争力有些想法，探讨了一些途径，现提供给读者便于交流。 首先，政府规划是前提。
政府是政策的制定者，又是政策的执行监督者，因此，政府进行科学的市场分析与准确的战略定位，并制定相关的规定和发展规划，这对于一个行业的发展是非常重要的，对于物流行业来说更为关键。准确的战略定位是我国物流企业构建核心竞争力的必要前提，企业在政府有关政策的引导下，应在周密的市场调查与科学的分析预测基础之上，了解货主企业的真实需求与期望值，以顾客利益最大化为宗旨，进行准确的目标市场定位、客户需求定位、产品定位及竞争战略定位等，以便于提高企业核心竞争力。
其次，政府出头，实施并购，精心打造物流“航母”。物流企业间的并购是现代市场经济资源整合的重要手段，通过并购不仅能精心打造物流“航母”，促进生产经营要素和活动的集中，又可以节省培养人才、开拓市场、开发技术等所需要的时间，迅速完成目标市场的布局，在较短的时间内实现占领市场的目的。
并购不是简单的企业间的资源整合，这要求必须由政府出头，在政策扶植的基础上达到资金、人力、资源的科学布局，这不仅要求物流企业具备很强的资金实力，更需要有很强的管理控制能力和业务重组能力，以突破文化差异，实现不同品牌间的融合和远距离管理。对于具体的并购方式，既可以进行资产并购，也可以进行股权并购；既可以采取独资，也可以进行合资。
在实践中，很多企业都采用了先合资再并购的方式。通过合资，物流企业可以在市场进入、与政府关系、网络、客户关系等方面能迅速打开局面，而本土企业通过与跨国企业合资，也获得了企业发展急需的技术、管理理念和专业人才等。
通过独资，则可加强对所投资企业的控制，独占企业发展产生的效益。 再次，物流企业投巨资，建立物流平台（物流配送系统），优化资源，达到利润最大化。
依靠现代物流信息技术，用信息化带动物流现代化是物流“航母”发展的关键，因为信息化是现代化的灵魂，现代物流信息系统是现代物流业发展的关键，也是企业发展的重中之重。现代物流信息系统是通过对物流相关信息的加工处理与传输来达到对物流、商流、资金流的有效控制，并为企业运营提供分析和决策支持。
因此，必须加大物流信息化的改造力度，用信息化带动物流现代化。1.进行物流信息整合，克服“信息孤岛”，达到信息共享。
2.进行信息系统升级，进一步提高物流运营效率和服务能力。3.大力推进信息带动产业模式和制度创新的进程。
在整个物流平台的基础上，营销网络（网点和网络）的作用不应忽视，因为营销网点是企业推销产品和服务的前沿阵地，其主要功能是产品销售、市场调查、营销宣传、技术支持和市场开拓等，而营销网络是通过一定的管理技术将配送中心、营销网点、信息体系和信息系统等联系在一起，形成覆盖较大区域市场的营销网络，从企业竞争力的角度分析，企业一旦在消费者中形成了营销网络，将成为后来者进入该市场的壁垒，从而在相当长的时期内获得超额利润；而后来者只有花费大量的投入与先入企业进行广告和销售网的争夺战，才有可能在市场上获得一席之地。 最后，物流“航母”要专注于核心业务，持续改进与创新，在寻求差异化的基础上，达到管理科学化。
企业拥有资源的有限性、信息的不充分性以及市场的非独占性，决定了企业不可能也不必要实行大而全、小而全的经营。企业应当也必须区分核心业务与非核心业务，集中资源、技术与管理，通过整合与优化，在某一领域做精做深，不断改进与完善，通过为货主企业提供独特的利益与贡献而形成自己的竞争优势。
持续改进与创新是培育与维护物流企业核心竞争力的关键，没有任何一个企业能永久地占据市场的领先地位，也没有一种竞争力能使企业长期地保持竞争优势。企业要想可持续发展，就应遵循PDCA循环及运用全面管理思想，进行持续的技术改进与创新、体制改进与创新、机制改进与创新、管理改进与创新，适时催生并形成新的核心竞争力。
企业构建核心竞争力的过程实质上也就是寻求并形成差异化的过程，企业应在真实把握货主企业需求及竞争对手经营策略的基础之上，围绕着客户价值最大化，在服务、质量、速度与成本等可感知的效用方面寻找市场空缺，发现突破口，并进行培育与巩固，树立自己独特的长期的比较优势，进而提炼并形成自己的核心竞争力。核心竞争力蕴育在企业良好的治理结构中。
只有做好管理的基础性工作——计划、组织、领导与控制，并在实践中贯彻与运用人本管理思想，注重企业文化的培育，注重信息系统的创建与完善，提倡并实施全面质量管理、全面计划管理、全面预算管理，才能真正地培育和提升我国物流企业的核心竞争力，拓展可持续的发展空间。 综上所述，虽然黑龙江省的物流企业与国外物流跨国公司在资金上、技术上、人才上和管理经验上存在很大的差距，但是黑龙江省的物流企业对省情更了解，拥有大量本土化的人才和经验，拥有丰富完善的省内网络，并且还可以利用国外物流企业的先进经验，建立起适合企业自身发展的核心竞争能力，整合现有的一切资源，把握机会，在政府的大力支持下，一定会有一批物流企业脱颖而出，成功成为物流明星企业——“物流航母”。
参考文献： 丁立言. 国际物流学[M]. 北京：清华大学出版社，2000. 骆温平. 第三方物流理论：操作与案例[M]. 上海：上海社会科学院出版社，2001. 张亦驰. 物流企业核心竞争能力[M]. 北京：中国物资出版社，2004. 宁建新. 企业竞争能力的构建和提升[M]. 北京：中国物资出版社，2002
