[摘 要] 目前，南昌从事物流的企业有1000余家，每月物流量总金额在200亿元至300亿元之间，已成为中部地区现代物流业的重要枢纽，物流业有着巨大的发展空间，但同时，南昌物流企业规模大多为中小型，也存在盲目发展、无序竞争、功能不全、资金不足、人才短缺、管理分散等问题，应从营造良好环境、做大做强物流企业、调整发展战略、树立绿色物流理念等方面进行努力，以便进一步促进南昌物流业的发展。 【论文关键词】 南昌；物流企业；现状；对策 新世纪以来，南昌市城市规模不断扩大，城市经济发展实力明显增强。
随着经济社会的发展，物流需求迅速增长，拉动了南昌市物流企业的生成和发展，同中部省会城市相比，南昌市的物流企业在数量和质量上都处于中等水平。据统计，截至2007年上半年，全市从事物流的企业(含货运信息部、货物托运部)共计1000余家，规模大多为中小型，分布在城区及城区的周边，主要提供货物运输、储存、保管、中转、配送等服务。
一、南昌物流企业发展现状 1.南昌市规模以上物流企业偏少(见表
1)。截至2007年上半年，南昌市规模以上物流企业(注：指年主营业务收入在200万元以上的物流企业)63家，约占南昌市物流企业总数的6.3%，其中：在这63家规模以上的物流企业中，主营业务收入在200-500万元的物流企业占全部规模以上物流企业的近4成；主营业务收入在500-999万元的企业所占比重为17.5%；主营业务收入在1000-5000万元的企业所占比重为23.8%；主营业务收入在5000万元以上的企业所占比重为20.6%；主营业务收入上亿元的物流企业寥寥可数。
南昌市多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展转型而来的。很少的物流企业能够做到提供综合性的物流服务，第三方物流服务的功能尚不能得到很好的发挥。
2007年中国物流与采购联合会发布了第五批A级物流企业名单，南昌市江西京九物流有限公司、江西省邮政物流局被评定为全国28家4A级物流企业，其中，江西邮政物流局也是此次评审中全国邮政系统唯一一家4A级物流企业。2008年中国物流与采购联合会发布了第六批A级物流企业名单，江西昌顺物流有限公司被评定为全国31家4A级物流企业。
2.企业注册类型多元化，国有企业和有限责任公司占优势(见表
2)。调查结果显示：在规模以上物流企业中，国有企业所占比重为39.7%；有限责任公司为30.2%，两者处于绝对优势地位。
集体企业占9.5%，股份有限公司和私营企业所占比重都为7.9%，中外合营企业为4.8%。其中国有物流企业有江西省南昌商业储运总公司、江西省物资储运总公司、江西省外贸储运公司、江西邮政物流公司等；改制企业或股份制企业有江西长运物流有限公司、江西京九物流有限公司等；中外合资企业有江西交运物流有限公司等；民营企业有兴发物流(南昌)有限公司、南昌市洪城大众货物运输有限公司等。
3.物流企业表现“小”、“弱”、“散”。2005年，南昌有货运信息部、货物托运部750余家。
主要集中分布在以下几个地方：
(1)依托洪城大市场的货运信息部、货物托运部有540家，集中分布在天浩物流有限公司(交警停车场内50户)、洪大物流有限公司(洪城大市场停车场内50户)、金润物流、联信市场广场(150户)、洪城大市场南端(135户)、工贸一村(150户)等地。
(2)挂靠城南兴发物流园区的货运信息部、货物托运部大概有160家。
(3)紧临国道的京山物流的货运信息部、货物托运部有50户左右。
二、南昌物流企业发展的主要问题 南昌市物流企业起步晚，发展快，标准高，但物流企业规模偏小、企业物流资源社会化程度不高、专业化程度较低等问题突出： 1.盲目发展比较严重。首先，社会各个层面对流通的重要性特别是现代流通方式和产业的重要性认识不足，存在着对物流的概念、功能、作用认识不清的问题，几个人、几辆车登记注册一个物流公司后，并不能行使物流公司的功能。
其次，许多传统的交通运输、仓储商贸企业向物流企业转型，但对如何转型缺乏清晰的认识。如南昌全市2007年从事物流的企业(含货运信息部、货物托运部)共计1000余家，但规模大多为中小型，分布在城区及城区的周边，主要提供货物运输、储存、保管、中转、配送等服务。
由于登记时缺失物流资格认证这一重要环节，“零门槛”和宽松的登记导致了不少问题物流公司的产生。 2.物流企业无序竞争。
伴随着企业对降低成本及增强核心竞争力的迫切愿望，越来越多的中外企业要求物流外包，中国第三方物流市场也因此变得空前繁荣，一时间各种各样的中小物流企业犹如雨后春笋般纷纷成立，一些从事仓储、运输、配送、报关等物流业务的公司也开始转型。如南昌市中小型物流企业约占物流企业总数的97%，但一方面，南昌市物流企业鱼龙混杂，有的是现代物流企业，有的是运输公司的翻版，有的则是皮包公司。
对此，物流需求客户难以判断，也无从判断。另一方面，中小物流企业与大型物流企业相比还有一些差距，像缺乏明确的发展战略、信息化水平低以及缺乏物流管理人才等。
而且中小物流企业为了争夺市场份额，纷纷降低运价，导致整个运输市场低迷，运价低于成本，很多企业只能靠超载来维持生存。此外，大量只有运输或只有仓储单项功能的“物流企业”的出现，使物流业内恶性的不规范竞争愈演愈烈，南昌物流市场无序竞争加剧，已成为制约该市物流企业健康发展的极大障碍。
3.现有物流企业功能不全。目前，一方面，生产企业物流运作模式受传统的“大而全”“小而全”的思想影响，依然习惯于自成体系，自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求；另一方面，物流企业的发展，普遍存在着规模小，实力弱，功能单一，服务质量不高的问题，难以满足社会化的需要，真正能够提供一体化服务的企业还不多，物流的社会化、专业化、组织化程度不高。
4.资金不足、人才缺乏困扰物流企业。人才缺乏是困扰其进一步发展壮大的原因。
物流企业的工作比较严谨，供应链一环扣一环，处理起来比较琐碎，一些人认为这种工作太辛苦，不如坐办公室舒服，因此，很难留住人才。 5.管理分散，缺少统一管理和支持政策。
物流业涉及到多个行业和部门，相关的政策、法规、组织管理及信息沟通需要各个行业和部门的相互配合，统一管理。目前，在物流业管理中存在着行业管理多头，沟通不及时，缺乏有权威性的统一的行业管理，这势必影响物流业的发展。
另外，物流产业的发展主要靠市场化运作来推动，但是，在其起步和发展的初期阶段，还要靠政府的宏观指导和政策、资金的扶持，资金不足是制约企业的发展关键因素。 6.非标准化问题突出。
发达国家的物流业效率很高，一个重要原因就是标准化程度高。如在发达国家，物流行业的运输车辆一般只分为几种型号，每一种的规格、大小、容量都是相同的，而我国的车辆则形状各异，致使物流效率低下。
三、南昌市物流企业发展建议 坚持科学的发展观，实施可持续发展战略。南昌市物流业发展的整体思路是：“统一规划，整合资源，完善功能，提升服务”。
现代物流是融合生产加工、包装验货、运输业、仓储业、信息业、批发零售业、对外贸易业等形成的新兴复合型服务产业。其核心是按照系统整合的理念，运用信息技术对分散的运输、装卸、包装、信息、流通加工、储存等环节的资源进行整合，实行一体化运作，以降低成本、提高效率、优化服务。
1.营造良好、有序、有利于南昌市物流企业健康发展的环境。第一，政府应尽快出台力度较大的支持物流业发展的政策意见，包括税收、财政金融支持、发票抵扣、土地支持、车辆通行政策、养路费的减免、简化办证手续等，以优惠政策吸引国内外优强物流企业，引领南昌物流产业走向成熟。
第二，呼吁尽快建立南昌市的现代物流业发展支持引导基金，鼓励物流企业做优、做大、做强，采用先进的物流设备和运用先进的物流技术。 第三，要加速培养国际化高端物流人才，加强与国内外物流业界的交流与合作。
应通过多种形式聚集、培养一批物流人才，与大专院校和外地专家合作，用智力投资方式帮助解决南昌市现代物流领域运筹组织、经营管理以及人才短缺等问题。还要制订切实有效的政策措施，吸引国内外物流人才加盟到南昌市现代物流行业中来。
第四，加强对物流标准化工作的领导。由于目前我国物流标准化管理工作相对滞后，部门分割、行业封锁现象十分严重，必须加强对物流标准化工作的领导。
如制定物流标准化的发展规划及总体规范；完善物流标准化工作机制。坚持以市场为导向，切实发挥组织、协调、归口管理的作用，组织制定全国物流标准体系表，具体实施规划。
第五，促进第四方物流，整合和带动第三方物流的发展。第四方物流是集价值化、集约化、规范化和国际化等特征于一体的具有很强的产业领导力的物流供应方式，能通过发挥技术、管理和设计等方面的优势，降低运营成本，整合资源，提高资源利用率，协调并促进第三方物流发展，从而满足需求的多样性和复杂性，提高第三方物流的运作效率。
2.大型的、专业化程度较高物流企业应通过战略调整做大、做强。如江西省南昌商业储运总公司市场日客流量1万余人，日车流量2000余辆，最高年销售收入达3.7亿元，上交国家税利200多万，已属发展较好企业。
但是，此类物流企业面对物流业全面开放的现实，如何做大做强，以对抗实力超过自己的外资巨头，已是迫在眉睫。激烈竞争的现状，要求每个物流企业都要进入到供应链里去。
第一，调整企业战略。现代物流的精髓就是客户服务。
物流企业是为目标客户提供物流服务支持的。物流企业在宏观层面上的战略调整必须以客户的物流战略调整为依据。
如跨国公司的全球营销就要求物流企业提供全球化的物流服务支持。 第二，企业市场定位要准确。
定位的目的就是要打造自己的核心竞争力。物流公司有综合型和专业型之分，企业做到很大规模时，必然是综合型的。
第三，提高信息化水平，建立完备的信息库。企业只有保证了进货、加工、仓储、配车、配送等各环节的高效运行，才能推动物流业的高效率化，降低物流运作成本。
同时，应把信息技术和物流技术结合起来，使其同步运用、同步发展。 第四，南昌市的物流企业必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面的限制，树立全市一盘棋的思想，通过整合物流企业，建立区域联盟将各自独特的企业资源整合为一体，实现互补和共享，培育具有国际竞争力的现代物流企业集团。
3.中小型物流企业应确定自身的发展战略。中小型物流企业应本着专业化服务原则，开展个性化服务。
寻找专业化的服务，对于中小物流企业来说，在实力有限的情况下，应选择集中一点战略，实施一对一营销，才能做到量体裁衣，服务专业化，才能具有竞争力。物流业作为一个服务行业，追求服务的差异化、个性化是必然趋势，只有一对一营销才能提高顾客满意度。
在保持提供个性化服务水平不降低的同时，中小物流企业还可以开展其他类型增值服务，遵循服务创新原则，在保证原有服务质量的基础上不断推出新的服务品种，以提升客户满意度。 4.绿色物流是现代物流企业新的选择。
绿色物流将物流企业推向可持续发展的前沿，有助于物流企业树立良好的企业形象和赢取公众信任，绿色物流企业也比较容易获得一些环境相关的认证，如ISO14000环境管理体系，从而在激烈的市场竞争中占有一定的优势。绿色物流企业通过对资源的集约利用、对运输仓储的科学规划合理布局，可以大大压缩物流成本、降低物流的环境风险成本，拓展有限的“第三利润”空间。
资源循环、资源回用等逆向物流的举措可以给物流企业带来实际收益，成为物流企业利润的新源泉。 绿色物流是企业最大限度降低经营成本的必由之路。
第一，选择绿色运输。通过有效利用车辆，可以降低车辆运行，提高配送效率。
共同配送是经长期的发展和探索优化出的一种追求合理化配送的配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采用较广泛、影响面较大的一种先进的物流方式。共同配送可以节省企业的资源，企业可以集中精力经营核心业务。
尤其对中小物流企业而言，共同配送可以最大限度地提高中小企业资源的利用效率。采取联合运输方式，不但可以提高运输效率简化手续，方便货主，保证货物流通过程的畅通，而且有利于降低成本，减少货运货差的发生，提高运输质量。
第二，提倡绿色包装。包装不仅是商品卫士，而且也是商品进入市场的通行证，目前，全球掀起了“绿色包装”的风潮。
对此，欧洲各国政府极为重视，纷纷制定包装法。最早推崇包装材料回收的国家——德国制定了“循环经济法”，丹麦率先实行“绿色税”制度，很多国家要求制造商、进口商与零售商负起将包装材料回收利用与再制造的责任。
第三，开展绿色流通加工。如，应由分散加工转向专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染；集中处理流通加工中产生的边角废料，减少废弃物污染，等等。
第四，搜集和管理绿色信息。物流不仅是商品空间的转移，也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。
如应加快建立公共信息文换平台，促进信息技术和全球定位系统在物流配送中的应用，帮助企业及时了解各种文通运输信息，合理安排物流的路线和车辆，实现物流活动的快速、准确运行。 参考文献： 喻德火.江西省南昌市物流业发展基本状况[EB/OL].中国南昌商贸网，2007-01-05. 江西省供销合作社办公室.南昌市现代物流业的现状与发展对策分析[EB/OL].江西统计信息网，2007-12-04. 林瑛.绿色物流与物流企业品牌文化建设[J].南昌高专学报，2005，
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