论文摘要：通过对厦门物流行业及相关政策环境的分析，探讨厦门货运代理行业的现状、面临的主要问题。从而提出未来的发展方向并提供可供参考的应对举措。
论文关键词：厦门；物流；货代；专业化；信息化 1 厦门货运代理行业现状分析
(1)石制品在厦门出口中占了相当大的比重。2009年3月6日—3月9日。
第九届中国(厦门)国际石材展在会展中心举行，这是厦门市继中国投资洽谈会和对台交易会之后的又一具有国际影响力的专业展会。
(2)虽然这波金融危机对珠江三角洲以及厦漳泉三角洲造成了不少负面影响，部分工厂倒闭，进而影响到厦门地区的出口量，但在这些地区的服装、鞋子、箱包以及工艺品等轻工产品仍然在厦门出口货物中占了相当大的比重。
(3)进口货载在这几年内没有太大变化，主要有地中海和中东地区特别是沙特伊朗进口的石材，欧美进口的废纸，还有从台湾进口的塑料米等。进口这几年有逐渐上升的趋势，但是厦门地区的贸易仍然以出口占大部分，主要是闽赣及内陆地区的货物。
2 厦门货代企业面临的主要问题
(1)佣金制度动摇，经营面临困难。 国际货运代理业本身就是一个中介行业，赚取佣金是它的主营收入，交通部在这方面也作了相应的规定，但是由于贷代行业竞争趋于白热化，船东不断地调低佣金比例，甚至取消了近洋航线的佣金，使得这块收入下降，甚至为零，这对中小货代企业具有很强的杀伤力。
中小货代企业的另一收入就是作为无船承运人拿运费差价。但现在航运市场上运费几乎透明，老货主对哪一航线，哪种船舱，每一集装箱所需费用了如指掌。
因此所谓的差价也差不了多少，所以佣金制度的动摇，佣金下调使得企业面临经营困难，甚至危及其生存。
(2)企业规模小、服务单一，缺少核心竞争力。 厦门的货代企业众多繁杂，且专业化程度不高，容易陷人市场局部混乱之中。
从货源、网络、功能、管理、服务、业绩等方面进行综合评估，真正实力超群、具有竞争力的寥寥无几。经营规模小、市场份额少、服务功能少、竞争能力低是绝大多数货代企业经营状况的最好写照。
国际贷代应是一个具有综合服务功能的物流行业，发达国家的跨国货代公司早已发展到了门对门服务。但厦门的货代业务范围长期以来一直局限于订舱、报关、转运等环节的简单劳务，功能单一，服务面狭窄。
行业放开之后竞争日益激烈将是我国货代行业的大势所趋，中小货代企业在竞争中。没有优势，为了抢占客户，只能采取降低服务价格，有的贷代企业甚至放弃吃价差，倒贴钱给货主。
这种恶性的价格竞争，将使那些缺少竞争力的中小货代企业生存困难。面临倒闭。
因此，厦门的中小货代企业应重新调整定位，进行整合与升级。
(3)资金规模小、融资能力不强困扰企业 企业发展到一定程度。讲求的就是规模效益，为了扩大企业规模，企业需要增加投入，但是厦门的中小贷代企业存在资金规模小、融资能力不强的问题，那些国有控股的国际货运企业或大型的贷代企业，它们可以采用职工持股，或利用自己的品牌、信誉吸纳民间资本的做法，来拓宽企业的融资渠道，加速资本集中。
但对于中小货代企业。它们缺少品牌，缺少信誉，它们中有的是挂靠大企业，有的是几个人合伙，凑足企业注册资金，有的甚至是采取借资，一且企业成立就抽资。
这些货代企业的规模是可想而知的，企业的信誉也就无从保证。这种小规模的贷代企业，在目前激烈的市场竞争中是很难生存下来的。
为了充分利用有限的资金，保证厦门本土货代企业的国际竞争力。有必要对目前散乱无序的货代行业进行全面的整顿。
(4)厦门物流业人才短缺。简单地说，物流管理实际上是一个策划的过程，就是以最小的成本满足客户的需求，在我国这样的人才还比较少，厦门地区的物流专业人才更是奇缺。
以厦门甚至全国目前的现状看来，从事货代行业的一大特点就是进入门槛不高，高级物流人才匮乏。缺口较大。
从长远来看，未来5年这种缺口还会进一步扩大。 根据调查，206家企业当前紧缺人员数量为1604人，其中、高级人才需求712人，未来1—3年内所需人才为3195人；3—5年内共紧缺6195人。
根据市工商局注册的物流及相关企业近2000家推算，预计到2010年。夏门市物流人才缺口将达到几万人。
(5)厦门的物流企业的信息化程度不高， 物流企业的信息系统还没有建立起来，为符合现代供应链管理的需要，灵活应用信息科技往往是致胜关键，因此，利用信息技术追踪货物、库存管理电子化，都是急需研究的课题。同时，物流企业的服务质量管理系统还没有完善。
存在企业有没有通过IS09000、IS014000等体系认证，有没有质量保证系统，企业的货损、货差率能不能降到最低等问题。物流行业的整合速度远远慢于制造业的整合，毕竟多数制造业企业都有在全国范围内销售产品而产生的物流需求，但却找不到全国意义上的物流服务供应商。
(6)厦门物流企业的网络有待进一步健全。 物流是一种网络经济，网络不完善或不健全，业务开展就会受到制约。
目前厦门本地的货代行业有一个特点，就是中小型货代往往只局限在追求短期利益，甚至只是做做差价赚取佣金，根本不愿意花成本完善自己的网络系统，不少货代根本没有自己的网页或内部工作系统。而一些已成规模的大型货代，却只有在诸如北京上海深圳香港等核心站点设立一个主页，在不显眼的角落标注上厦门地区的负责人以及联络方式，仅此而已。
这种现状其实可以表明厦门物流行业虽然起步不算晚，但市场结构并不成熟，竞争混乱，大多数货代认为健全的网络服务并不能在短期内迅速提升公司的绩效，因此漠视网络环境的建设。厦门物流行业的网络健全还有很长一段路要走。
3 厦门货代企业的发展方向 随着市场的进一步开放，大量的外资货代涌入，国外的货代企业以其先进的设备和技术、雄厚的资金、遍及全球的网络、先进的经营管理模式等在行业竞争中占有绝对的优势。货代行业将出现优胜劣汰的局势，一些势单力薄的货代企业将被淘汰出局。
面对“强敌”压境的态势，厦门的货代企业，尤其是中小型货代企业应从以下几个方面着手，寻找自己的发展方向。
(1)停止内战，加强联合，提高竞争力。 近年来，航运业联合、合并、收购、重组之势风起云涌，船公司及大型的货代已为中小货代企业做出表率。
大企业尚且如此，何况中小型企业。中小型货代企业耍有长远的目光，应牺牲某些局部利益。
停止内战，加强联合，寻求共生，避免陷入孤军奋战、分散经营的局面。 有人提出中小货代企业可以通过“以中型货代企业为龙头，以特许加盟连锁经营为支持”的经营模式来帮助企业快速发展壮大。
其实还可以再上一档次，即采取以大型企业为龙头，让中小型企业以特许加盟连锁经营的方式，来全面发展厦门的货代企业，整体提升厦门货代企业的国际竞争力，货代行业符合特许连锁经营的操作特点。它可以通过规范一系列操作，要求加盟者共同遵守，使特许方与被特许方在经营管理理念保持一致。
特许经营模式给特许方和被特许方双方互惠的机会，特许方无需资金投人，即可壮大规模，受特许方可以得到大企业的支持与扶植。厦门的中小货代企业可以尝试这种经营模式，整合企业，以缓解融资问题，在不增加资本投入的前提下，扩大企业的规模，从而全面提高本土企业的国际竞争力。
(2)拓展企业的服务范围。向物流业进军。
目前，厦门一些大型国际贷运企业己实现了转型，2003年有6家物流企业进入全国百强行列。但是，中小货代企业的经营模式。
仍停留在传统模式，有必要进行转型，中小货代企业经过优化整合，上规模之后，就需拓展服务范围，追求更大的利润源。“物流”是目前国家和地方政府大力支持发展的行业，政府在政策及配套措施上都给予一定的保证。
物流的根本产品是服务，货代企业的本质也是服务，综合物流的精髓无非是货运企业经营理念的创新、服务功能的延伸及信息技术的广泛应用。 贷代企业要向物流企业转型，需具备一定的条件，首先企业必须有集中稳定的货源，其次必须有完善的配套设施，能提供综合性服务；第三必须具备成熟强大的网络信息系统；第四拥有训练有索的专业人才。
目前，厦门很多中小货代企业尚不具备上述条件。但它们必须接受物流的经营理念，有转型的决心。
只有这样，才能具备长远的发展眼光，才愿意牺牲短期、局部的利益，实现货代企业在货源、人才、资产等方面的整合、重组、优化，组成新机构或新实体，形成一定的国际竞争力，从而在激烈的市场竞争中占有一席之地。
(3)走中外合资合作之路，促进企业规模经营。 外资货代企业的进入，对中小货代企业来说既是压力，又是一个发展契机。
外资货代企业有很多优势，如具有雄厚的资金、成熟的网络、优秀的管理经验等，但它们刚刚进人我国，对我国的国情和现状不太了解，急需得到本土企业的帮助。中小货代企业可以与同国外有一定实力的货代开展合资、合作经营，走合资合作之路，在合作的过程中，企业可以学习先进的管理方法，改善货源结构，拓宽服务网络，提高管理水平，从而达到扩大经营规模、壮大竞争实力的目的。
(4)采取联盟、合作的办法。完善网络建设。
使联盟企业的网络资源能够共享，同时也有利于节约成本。在“强敌压境”的今天，厦门的中小货代企业面临一定的困难，生存的空间受限。
在这波金融危机的大环境下，能够生存下来的货代一般来说都是有相当稳定的货源以及比较先进的企业架构。有了比较扎实的基础，在资金相对充裕的情况下，这些货代可以参考快递公司的网络站点建设模式(当然，由于业务的差别，货代的站点分布远不需要像快递公司一样密集)。
可以尝试先从局部地区做起，逐渐改善自己的网络，尽快使自己的服务实现电子化，除了电子商务的诸多优势以外。网络服务的完善也可以为货代企业做大做强，在未来的长期发展中建设自己的企业文化做好铺垫。
随着时间的推移，势必有一部份小强货代会被淘汰，剩下的货代企业可以逐步将网络资源共享。发挥优势避开劣势，完善自己的核心竞争力。
部分实力比较弱小的中小货代企业还可以借助网络进行整合、优化，甚至被大型货代兼并。
