【摘要】地下通道防火设计的标准规范没有具体的要求，对于有关的设计检验也不容易掌握其中的分寸。但是根据以往的经验，把这里面仅仅适用于人员通行的地下人行通道，根据它目前本身具有的能力特点和设置规范划分为两种，也就是分为进行营利性活动的地下人行通道和不进行营利性活动的地下人行通道。以下所提出的各种规范性要求仅仅是对于不存在营利性活动的地下人行通道的消防设计，以易于进行以后平时的消防设计审核验收中的各项事宜。
【关键词】地下人行通道；消防设计；安全问题；审查要点
引 言：
伴随着我国综合国力的提升，我国国民经济水平不断提升、人均生活水平突飞猛进、城镇化逐步加深、省事的规模逐渐扩大、人口越来越多、人口密度增大、城市的人口流量以及汽车流量迅速增加，我国各大城市的土地资源呈现出极度缺乏状态，这类问题日益严重，给城市尤其是城市交通造成了前所未有的压力。针对出现的这些新状况，我国各大尘世逐渐采取了城市立体交通的方针、建设地下人行通道来缓解各方面的压力，把地下人行通道与一些商业功能结合起来，缓解了城市交通的压力，解决了城市用地的各项难题，为城市公共交通开辟了一块崭新的空间。为了保证地下人行通道的安全运行，防止因为火灾导致人员伤亡。消防设计问题必须考虑在第一位，
一、我国目前地下人行通道的分类
伴随着城市机动车数量的越来越多，城市路面的宽度也随之越来越宽，在一些比较繁华的路段，单位时间内通过的人数已经大大超越了它本身能够收纳的人口数，就当前来看，解决这类问题的方案有两个，第一个是建设人行天桥，第二个便是建设地下人行通道。但是，从目前城市交通的立体化发张趋势来看，人行天桥的建设不是最好的办法，因为人行天桥的应用空间将会逐步减少，由于这个原因，地下人行通道的建设也就被人们越来越重视。最为明显的体现在我国铁路状况，我们都知道，铁路线上空的人行天桥是供乘坐火车的乘客专用的，下车的乘客是不能够在陆地上穿过铁路线的，唯一的办法是利用地下人行通道，从地下人行通道不行撤离火车站台。城市地铁交通的快速成长，早已经不是以前的仅仅是少有的几条地铁线的乘客换乘了，它还要根据实际需求，和陆地交通的乘客进行换乘，但是，地铁与地铁之间的换乘，主要是依靠地铁与地铁之间的换乘大厅来进行换乘的，本文提出的无经营性地下人行通道也包括这类换乘通道，也属于无经营地下通道类型之一。
这些地下人行通道在社会以及我们的日常生活中发挥着至关重要的作用：第一，地下人行通道可以缓解城市拥挤的交通，因为它把城市原本的平面交通变为了立体交通，将机动车与非机动车以及行人进行分道；第二，地下人行通道的建设开拓了城市的现有空间，不仅使得人类平时的日常生活向下转移，而且还把已经开展的地下空间与地上空间完美的结合了起来。
二、我国地下人行通道的构造审查
参考相关规定，地下人行通道的净高最低不低于2.5m。参考《建规》当中的第12章中的“城市交通隧道”中的法规，地下人行通道没有防火分区的这种说法是不复存在的，但是由于在大型的地下人行通道下面可能建设多个地下商城、许多换乘中心、许多地下城车场等多钟地下建筑，并且这些场所之间都是相互联通的，而且还有变电所、管廊、专用疏散通道、通风机房个相关的辅助机构等特别的构造，所以，必须采取防火隔离措施。这样的话，完全可以把地下人行通道当做是一个单独的防火区域，并且使其与相关的地下换乘中心、地下商店、地下停车场等地下建筑、通道里面的变电所、管廊、专用疏散通道、通风机房和其他辅助机房等建筑物采取防火隔离手段分散开来。进行防火分隔的材料最好是应用不低于1.5H的楼板以及3.0H的防火墙，并且运用常开式防火门运用于连通出口处，坚决不能在出口处使用防火卷帘进行分隔。
由德国和美国的一些实验证明，人类在地下人行通道发生火灾时逃生并且不受到烟雾影响的最大逃生距离是250米，这一点在《建规》中也有所体现，所以，当地下人行通道的长度大于500m时，地下人行通道必须按照相关规定建设专用的疏散通道，不超过500m的地下人行通道可以不设置专用地下疏散通道。
三、地下人行通道的厢房设施审查
（一）消防供水系统的审查
因为地下人行通道位于地下，维修以及使用都处在比较恶劣的环境中，因此里面的消防供水系统的管道一般采用里外壁热镀锌钢管或者进行过防腐处理过的无缝管道，它们之间常用的连接方式为法兰、卡箍或者丝扣等，绝对不嗯呢该采用焊接方式，因为焊接方式容易被腐蚀，从而造成损失。
为了满足从外围救援或者临时供水的需要，在地下人行通道的出口两旁都应放置消火栓和水泵结合器。
（二）灭火器设置的审查
根据《建规》和《隧道交通工程设计规范》中的各项具体描述与规定，根及实际情况，应当应用《公路规范》里面的对灭火器设置的要求，也就是灭火器之间的设置不应该超过50m，每个灭火器应当采用对应的干粉灭火器。
（三）墙壁消火栓的审查
因为考虑到地下人行通道的实际情况，在里面的墙壁消火栓之间的距离应当在50m以内，最好放置消火栓和灭火器一体化设备，因为这样使用和维修起来比较容易。地下人行通道里设置的19mm水枪和65mm水带的规格应当一致。
（四）排烟系统的设计审查
针对地下人行过节通道以及铁路站台的出站通道等地下人行通道不大于50m时，应当应用自然排烟方法来采取措施，当不小于50m时候，应当采取机械排烟措施。
在地铁换乘中心的换乘通道需要设置机械排烟措施，并不应当和相连的两个换乘中心应用。由于通道里面发生火灾的可能性非常小，所以，通道里面应当设置加压送风系统，把这类通道运用成火灾中的疏散通道用。
（五）火灾自动报警系统的审查
在地下人行通道或者铁路站台的出口等还没有设置自动报警形同的变电室的地下通道，可以不用建设火灾自动报警系统。
但是，在地铁换乘中心的换乘行道中以及已经设置火灾自动报警的变电室等功能性房建的地下人行通道必须安置火灾自动报警系统。火灾探测器也要有相应的规定，在火灾探测器上应当有相应的感应器，以应变不同的火灾情况。
（六）应急照明系统的审查
在地下人行通道的各大入口和各大出口应当设置充足的照明系统，以便在关键时候为需求提供光明，还有地下人行通道的各大楼梯位置以及地下人行横道的地底通道都应当设置相应的应急照明系统。根据有关规定，照明系统的平均照度应当不小于30lx，然而，我们日常生活中的普通照明系统工具根本达不到相关要求，所以不能使用普通的蓄电照明设备，应当使用国外专门的应急照明设备。
结 语
通过以上对于地下人行通道知识的普及，以及地下人行通道消防设计的各项审查指标与要点的分析，希望能够针对地下人行通道的各项安全性问题作出充分全面的考虑和应对，力保在地下人行通道建设完成后的安全运行，并且能够针对出现的火灾进行有防备的全面消防和人员有秩序的疏散工作。
