【摘要】结合高速公路特大桥的工程实践，本文从施工角度认真分析了薄壁空心墩柱外挂托架式翻模施工中的施工方案、施工工艺、控制方法、保障措施等具体做法
【关键词】薄壁空心墩；翻模；施工工艺；
一、工程概况
二、外挂托架式翻模施工技术
1.施工辅助设备
2.施工方法
⑴钢筋加工及安装
在承台混凝土施工时，预埋墩身钢筋。主筋的接长采用等强度直螺纹接头工艺施工，横向箍筋现场绑扎成型。等强度直螺纹接头工艺是先利用套丝机在钢筋端部加工直螺纹，然后用连接套筒将两根钢筋对接。
⑵模板的安装、拆除和工作平台的布置
每节内外模采用四块大块模板和四片转角模板共八片组成。墩身底部现浇段，内模斜倒角部分用组合钢模板拼装，其他部分采用定型大块钢模拼装而成。10米高度以内施工时采用汽车吊配合施工。
模板在安装前必须进行试拼，模板接缝、错台、连接等方面可能出现的问题，提前解决。试拼完后应将模板集中摊平，进行打磨、除锈、涂刷脱模剂。
模板安装前须用全站仪准确测设出墩身的内外立模边线，模板安装利用汽车吊（或塔吊）辅助完成。整套模板采用φ22圆钢作为拉筋，拉筋外套φ25的PVC塑料管以备混凝土施工完毕后拉筋抽出。内、外模板安装加固后，整体应有足够的刚度，在混凝土施工过程中做到稳固、不变形。
⑶墩身混凝土浇筑
钢筋、模板加工安装完毕经检验合格后，即可进行墩身混凝土的浇筑。采用泵送砼分层浇注至模板顶面，每次浇注一节段，浇筑连续进行。采用塔吊配合施工的墩柱，泵送管依附于塔吊的塔身上，采用长臂汽车吊配合施工的墩柱，泵送管依附于施工旋梯上。砼拌和应均匀，浇注层厚不宜大于40M，在下层砼未凝固前浇注上层，振捣应附合规范要求，不能过振欠振而造成砼内在和外观质量的影响。墩身采用挂在内外模板上的环形喷水管洒水养生。
⑷墩身预埋件的施工
⑸墩顶变截面段施工
墩顶变截面段采用托架施工。外托架采用万能杆件拼装，平杆使用4#杆双支，斜杆使用3#杆双支。内托架采用[25槽钢焊接。托架焊接在预埋于墩身内的钢板（δ=10mm）上。托架上铺6cm木板形成工作平台，然后支设变截面段施工模板。此段模板外模采用大块钢模板，内模采用组合钢模。
⑹墩身隔板施工
墩身隔板托架采用[25槽钢焊接。托架焊接在预埋于墩身内的钢板（δ=10mm）上。托架上铺6cm木板形成工作平台，同时作隔板底模板。然后进行隔板钢筋、混凝土施工。隔板施工时按先底层再上层的顺序进行。
三、施工质量控制
1.墩身线型控制
喷水降温法：通过安装在内外模板结构上的环形喷水养生管，间断地向墩身喷水，在养护墩身的同时起到降低阴阳面温差的作用，从而使日照温差引起的墩身轴线偏位减少到最小。
选择在日出前后测量墩身的高度和平面位置，以避免日照造成的墩身平面位置偏移和墩身高度的不均匀变化，造成测量定位的困难。具体方法为：在每天上午6：30左右，沿墩身横、纵方向两条中心线，在翻模下口精确安放水平尺，用全站仪进行测量，用此位置的日照偏差，作为待施工墩身部位模板的日照偏差，在模板中线调整中予以消除，以达到克服温差影响的目的。
2.墩身轴线、高程测量控制
为了保证施工的连续性，确保高墩施工的轴线及垂直度和外观线形，在墩身施工控制测量中，采用高精度全站仪和经纬仪配合使用、相互校核的方案。
在承台施工完毕后，采用全站仪在承台顶部放出空心墩纵横向轴线。墩身施工的过程中，用全站仪和经纬仪分别进行对点测量，全站仪对墩身轴线进行控制测量，经纬仪对墩身棱角边线进行监控测量。
高墩施工中的高程控制采用长钢卷尺（100米钢卷尺）丈量法与三角高程控制法双控。在墩身下部1.5米左右位置处设置整米高程控制基准线，墩身高程控制测量时从该控制基准线丈量测量，同时用全站仪利用三角高程控制法进行复核，确保高程控制误差在规范允许范围之内。
四、墩身外观质量的保证措施
墩身外观质量主要是模板、砼浇注和施工工艺对结构物外表导致的随机出现的一些缺陷。
1.构造物表面质量通病的防治。
主要有蜂窝、麻面、气泡、泛砂、砼色泽不一致等现象，保证措施如下：
①砼配合比设计时在满足施工条件下，应尽量降低含砂率和水灰比。
②砼应强制拌和，罐车运输，连续浇注，杜绝坍落度不稳定，送料不衔接和每车砼级配不均匀、投料造成离淅的现象出现。
③经试验掌握振捣的尺寸，既不能过振形成表面泛砂、砼流泪的现象，也不能因欠振导致蜂窝、麻面。
④必须分层浇注，层厚能满足振实要求，在前层未凝固前进行下层的浇注，夏天由于高温，砼内应掺入适量木钙粉，推迟砼的凝结时间。
⑤尽量避免在高温时段浇注砼。如不可避免，应对钢模板采取降温措施。浇注过程洒落在钢模板上被烫干形成的“死灰”应随时清理干净。
（2）模板接缝、分层和分节施工缝的消除
①模板接缝：要求使用整块钢模板，以减少接缝。模板应试拼并监理验收，不合格的不能用于工程。用时缝内应贴双面胶带，杜绝漏浆导致的表面缺陷。
②分层施工痕迹：这种现象大都是由于砼坍落度大，经振水泥内黑色成份上浮至表面，导致两层间有深色条带痕迹。也有前层初凝后浇注后层形成的施工缝痕迹。解决办法是降低坍落度，第一次未初凝前必须浇注第二层。若下层经振有离淅现象时，应清除表面积水。
③翻板施工的板与板接缝的处理：要求两节模板横向接缝严密，不能有漏浆现象，每次拼接时，粘贴双面胶带。每层砼浇注和模板顶面平齐，做到施工缝和模板缝重合。
五、结语
薄壁空心墩是桥梁结构中主要的高墩形式，从高速公路的质量要求和施工速度要求看，应提倡操作简单、快捷的翻模形式。做实体浇注前的首件试验排演，保证模板和浇注工艺的合理性。
