摘要：高墩大跨度连续刚构桥具备一定的优势，因此在我国得到了很好的发展。但是，因为桥梁段建设的不够完整，没有办法修改线性，因而对于其施工技术规定很严格。本文首先分析了高墩大跨度连续刚构桥概念，接着阐述了连续刚构桥结构特征，最后根据案例进行了具体的分析，以此供相关人员参考。
关键词：高墩大跨度；连续刚构桥；预应力收缩
混凝土刚构桥发展在早期的结构特征就是跨中设铰，在自然条件下，铰内会出现剪力，梁内会出现附加的内力，这些均会对桥梁受力造成不好的影响。铰的设定导致桥梁总体性严重受损，将梁换成铰之后，虽然防止了铰接结构的缺陷，可是由于桥梁的跨度加大，该结构无法满足行车的舒适性。为了可以充分满足行车的舒适性，连续梁得到了一定的发展。连续梁对于桥梁的总体性要求比较高，除去两端之外，其他部位都没有伸缩缝。该种结构益于行车，可是因为中间无铰必须要设定吨位较大的支座，所以，成本提高了。因此，连续刚构桥诞生了，其不但具备一定的舒适性，还具备没有支座的优势，施工便捷成本低廉。
1高墩大跨度连续刚构桥分析
连续刚构桥是在T型刚构桥以及连续梁基础之上发展起来的，使用的高墩结构能够避免桥梁本身因为预应力和混凝土的收缩以及温度改变等因素出现的位移。此结构的桥梁具备跨度大且伸缩缝很少等优势。因为桥自身的结构特征，在顺桥方向具备很强的抗弯能力，在横桥方向具备一定的抗扭能力，沿着桥梁方向具备一定的抗推能力[1]。
2高墩大跨度连续刚构桥的结构基本特征
（1）桥墩高度通常是在40m左右或者以上，并且很有可能高达100m以上。桥墩比较高且柔，沿着桥向抗推刚度小，让其具备对温度改变和混凝土伸缩、制动力与徐变让桥上部结构出现水平移动等良好的适应力。
（2）墩身通常是钢筋混凝土结构。通常涉及是直立式的双柱型薄壁墩，顺桥向抗弯刚度以及横向抗扭刚度很大，可以充分满足大跨径桥梁受力规定。实心双薄壁墩施工便捷，抗撞击力比较强，空心双薄壁可节约混凝土。依照墩身高度与结构计算，双柱间可以设联系板梁接入，增强墩身的整体程度，将受力情况改善。
（3）经过相关计算，选取刚度恰当的桥墩是连续刚构桥主梁的安排方法，并且做到减小箱梁弯矩水平，在一样的应力情况下有益于增加桥梁跨度。和预应力连续梁桥比较来说，在一样的汽车荷载情况下，连续刚构桥里面的正弯矩都小于连续桥梁，并且其墩顶的负弯矩峰值偏差不大。在结构自重载荷状况下，两种桥梁弯矩差距很小。比较来说，连续刚构桥使用了墩梁固结，能够节省由于设定吨位大的支座而出现很高的造价成本，而柔性墩配置水平分力后结构在地震作业下的抵抗力水平荷载能力增大[2]。
3案例与技术应用分析
高墩大跨度连续刚构桥的长度是860m，而桥梁的宽度是24m，一共分成六跨，最大的一个跨度是160m。此桥梁的上边部分结构划分成两个相互孤立的单箱单室，而墩顶箱梁以及跨中箱梁分别是高度为9m、3m。底板与腹板分别的厚度是0.3~1m、0.3~0.5m，后面的厚度变化和前面的厚度变化比较而言更小一些。各个箱梁顶部和底板宽度都是12m、6m，翼缘板悬臂长是2.70m，箱梁底部曲线变化和二次抛物线是相符合的。
3.1挖孔桩施工工艺
首先，人工挖孔需要依照工程施工场地进行实际勘探和分析，决定采取风镐挖掘，经过镐和锹等开展孔壁修理工作。开始挖掘的过程中，经过专用的吊笼以及吊桶分别辅助人员进行上下土的运输。进行人工挖掘孔的时候，经过垂球和激光铅垂仪等，控制好孔垂直度。工程挖掘到一定深度以后，需要对岩层使用弱爆破的方式，每次爆破以后都需要仔细检验爆破的效果，从而适当的调节爆破参数，保证安全以及爆破效率。孔的深度到1m，立模浇筑C25混凝土进行护臂，加强孔中的积水排除方面的工作。如果孔深度达到了设计所需要的深度，应当先把孔底部清洁干净再下放钢筋笼。该工程采用的垂直导管方式灌注水下混凝土，把混凝土交给搅拌站进行综合搅拌，然后运输到孔口倒进料斗里面。
3.2高墩施工工艺
这一工程使用的是塔吊翻模施工方式，针对模板功能规定不多，可以得到很好的混凝土外观。塔吊在桥梁工程里面被使用在垂直运输过程中，在选取机械的时候，必须要思考到下面这几个要素：①墩身施工流程荷载；②上边部分结构施工挂篮重量；③模板重量。结束承台施工以后，进行墩身施工的过程中，需要完成脚手架搭建，接着经过塔吊连接钢绞线束放入波纹管，一直等到墩身施工结束。进行箱梁施工的过程中，因为0#段的箱梁钢绞线外露比较短，在施工时候必须要搭建临时的脚手架，各个分段波纹管底部都需要设定下垂方向预埋管。
3.3梁部施工工艺
①该工程中内控脚手架的行距是0.9×0.9m，布局是0.9m。可以充分满足刚度与强度方面的规定。依照工程混凝土的真实参数、横隔板和腹板都可以使用准20的圆柱拉杆，排列参数是0.8×0.8m，而模板采用墩身内外模面板。施工过程中，假如悬臂长太大，而悬臂荷载也过大，都会出现安全质量问题。②挂篮方式，进行连续刚构桥施工的时候，挂篮方式的运用非常广泛，其不用采用大型机械设施辅助作业，在缩减施工难度的时候又可以确保施工连续性，工程质量很好。挂篮就是在工厂进行加工的时候，验收合格之后运输到施工场地进行施工。③特大桥梁合拢程序为：先
三、四孔，再
二、五孔，最后
一、六孔。为增加施工的速度，在合拢施工过程中直接采用挂篮系统。此桥梁的地势很高，处在水源不足的地区，没有办法采用水箱配重，所以需要采用别的方式取代。此桥梁合拢施工结束以后，经过各个参数检查结果表明都已经达到相关标准，合拢施工完成[3]。
3.4张拉灌注浆施工操作
预应力张拉施工应当根据相关操作流程进行，从而确保场地施工安全和施工质量。在施工过程中，需要增强对多种事故的处理和防治：针对锚垫板变形现象，在进行预应力张拉施工过程中，假如出现锚垫板承压面和孔道中线没有展现出垂直状态，那么一定要在锚圈下垫薄钢板对其垂直度进行相应的调节，与此同时，锚圈对正垫板开展点焊，防止在张拉的时候发生移动的情况；针对油泵和千斤顶有异常的声音，千斤顶给油、回油都需要确保其平稳性；假如油泵运行产生异常，需要停车检验；针对拉断问题，施工人员在开展张拉施工操作的过程中，要严格根据操作要求开展，防止产生受力超限以及出现拉断的问题；针对千斤顶支架倾倒的问题，在采用千斤顶的过程中，保证其支架和梁段垫板接触良好，避免由于支架不稳定而产生倾倒的问题。
4结束语
综上所述，进行高墩大跨度连续刚构桥施工技术操作的过程中，需要确保成桥状态与有关设计固定相符，依照钢托架现浇施工横向系梁等施工布局，在确保工程施工安全以及保证施工在整体质量的同时，还应当注意到工程社会和经济方面的效益，继而确保该结构高墩可以建设得更好。
参考文献
[1]赵文学.高墩大跨度连续刚构桥施工稳定性[J].黑龙江交通科技，2017（04）：102+104.
[2]苑三奇.高墩大跨度连续刚构桥施工技术分析[J].公路交通科技（应用技术版），2016（04）：247~248.
[3]叶华.高墩大跨度连续刚构桥施工的稳定性控制分析[J].华东公路，2015（04）：34~35.
