摘 要：随着我国铁路行业的迅速发展，作为铁路施工中的重要组成部分，上跨既有铁路结构施工既要考虑支撑系统本身安全、又要兼顾铁路运营安全；支架系统的设计、施工方面的策划既要合理周密、又要简便快捷；施工安全防护标准高。
关键词：铁路；上跨铁路；连续梁；支架法；施工
上跨既有铁路高支架现浇连续梁施工特点由于连续梁支架高、荷载大，跨铁路高支架的设计与施工成为决定本连续梁施工成败的关键。
1 连续梁支架设计
1.1支架搭设方案
1.3支架关键部位受力分析
连续梁支架盘扣架部分及管柱管桩的承载力按常规理论进行设计及检算，本文不再叙述。现将贝雷梁的计算模型选择作简要分析，贝雷梁设计检算时按构件位置简化成静态受力模型。
2 架设计方案
2.1跨既有线支架设计
2.2其余地段满堂支架设计
3 续梁支架搭设及拆除控制要素
3.1连续梁支架的搭设
（1）管桩、管柱施工
①焊接质量：施工时要对焊接质量严格控制，要求焊缝饱满且不得烧伤桩头。对焊缝不饱满或对钢管柱有严苇烧伤的要割除重焊，桩接长后要等到完全冷却才能继续施打。
②桩位、垂直度偏差：桩值、桩身垂直度的拧制是结构承载及稳定的一个重要保汪。根据相关规范要求，管桩、管柱施工时桩位偏差不能超过3邮，，垂直度不能超过3%。.实际施工时控制不能超过45‰。施共前要对桩位进行复测，施工时逐桩检查。桩身垂直度采用2台经纬仪观测，在桩中部弹墨线，墨线宽度不得超过5m。每机桩1 m检查1次、垂直度超过标准时即采取纠偏措施。
③地基承载力试验及复核：施工时先进行试桩，做地基承载力试验，与殴计计算值相比较，最终确定施工桩K；打设结束后需对承载力进行荷载试验，只有桩基承戟力达到设计要求才能继续施h否则需增加桩长或数量。
（2）支架整体控制
支架施工时需严格控制系统的栏体陛，其中几个界咏的联结是控制重点。
①雷粱与下方工字钢之问的联结：工宁钢横梁施工时严格控制高程在同一水平面上.保证雷梁与工字钢横梁之间贴靠密宴并设限位钢板固定。
②两层吼雷粱之间、贝雷梁与r方110分配工字钢的联结：为保证支架的钢度.横向贝雷梁与纵向贝雷梁之问及纵向贝宙梁与工字钢采用由10mm・钢筋做成U形限位螺栓联结。
③盘扣架及七方模板系统的联结：盘扣架施工时严格检杏扣件，有松动、破裂的要及时处理，扣件在预压前和混凝土浇筑前分别检杳1次；打术与模板问用铁钉钉牢；方术之间用铁丝绑扎固定，每个节点均需绑扎。
3.2支架预压
（1）坝压方法
（2）沉降观测
总 结：
随着社会经济的迅速发展，上跨既有铁路高支架现浇连续梁施工已成为我国铁路交通发展中的重要组成部分。因此，强化其施工管理，在提高整体施工质量的同时，还能从根本上降低施工成本，为工程今后的投入使用奠定基础。
