1前言
随着社会的不断进步与发展,城市的规模在不断加大,人口在不断增多,因而城市交通问题也越来越严重,地铁的安全、高效率、低能耗的优点成为城市发展与解决城市交通拥挤的有效途径。同时,人们对城市交通的可靠性与安全性需求也在不断的加大,牵引供电系统是城市轨道交通发展的重要保障,如果牵引供电系统发生了故障,那么整个交通线路都会失去运行能力造成严重损失。想要提高地铁等国道交通牵引供电接触网的稳定,可以从配电网与供电系统来进行,采用先进的设备,减少外部电源的影响,提高供电系统的可靠性,同时,为了能确保地铁正常安全的运行,就要分析其可靠性的指标找出问题,制定出可行的方案。我国对于软件的可靠性开发还比较少,现在软件的可靠性主要集中于计算机技术、电子技术、航空技术等领域中,其中电力系统系统的可靠性主要是对配电网络的计算以及其分析故障的能力,我国的软件可靠性与其他国家相比较还存在着很大的差距,比如过于单一、灵活性较差等等问题。城市轨道交通牵引供电接触网系统在自然的环境以及各种负载的情况下,其大小、状态都处于变化之中,本文的目的就是研究轨道交通牵引供电接触网的可靠性问题,确保其提供最可靠的服务。
2城市交通轨道牵引供电接触网可靠性分析
所谓牵引供电系统的可靠性,就是可靠性工程与牵引供电系统工程结合起来的一种应用科学,它要保证利用科学、经济的方式向地铁等轨道交通车辆提供合格的电力。通常城市轨道交通牵引供电的方式有:分散供电、集中供电、混合供电等方式。牵引供电系统的可靠性主要包括:第一,设备本身的可靠性问题。第二,整个系统设备的可靠性。需要将相同水平的设备组合在一起,实现系统保护与恢复的能力,如果发现有破坏系统安全的问题出现,应该及时的通过报警等方式采取措施,使其问题不继续扩大并能继续保持供电〕牵引供电接触网可靠性分析的思路就是对各个部分进行分解,然后用综合的方式对整个的可靠性进行分析,并根据地铁牵引供电系统的特点提供假设条件。首先,除去牵引供电系统以外的原因造出的系统故障,可以考虑是外部电源的原因,至于系统本身的问题以及人为的错误操作或者恶劣天气等原因不列入考虑范围。其次,牵引供电系统的各个设备可靠性是相对独立的,也就是如果部分设备出现问题不影响其他设备的工作,这样就会大大减少整个系统的故障失效。最后,牵引供电系统是不可修复的系统,虽然很多系统都是可以修复的,但牵引供电系统是不同于其他系统它只存在两种状态,即正常与失效也就是并不存在两者之间的状态。
城市轨道交通牵引供电接触网的可靠性评估是一个既新颖又重要的问题,对于轨道交通牵引供电系统的可靠性通常采用以下几种方法进行:(1)GO法,所谓GO法就是通过分析得出的模型,将模型可以直接翻译成GO图,通常用符号来表示具体的关系与部件。同时用信号线将进程表现出来,通常GO图的连接都会采用正常路径,这样才能得到GO模型原有的面貌,表达出各部件间的关系。(2)故障树分析法,故障树分析的方法是基于图形的分析方法,并结合各种根本原因建立故障树的框图模型,然后根据逻辑关系来计算可靠性的概率,使得整体系统的运行得到提高变得更有效率。(3)可靠性框图,这是一种基本的分析方法,用于对系统的最基本分析,它是根据框图的形式来将系统的故障表示出来,再将各单元的可靠性特征进行测量,系统的工程图是各单元之间的重要关系,因此想要建立可靠的系统就需要加强对每个单元的功能,然后了解这些单元对系统的影响,利用串并联的形式将各部分连接起来。(4)马尔可夫随机过程模型。此模型在可靠性的工程中,应用于对可修复的系统进行研究,在这个过程中有一个前提条件,状态间的概率与历史状态无关,就是无记忆性的问题。除了以上四种方法之外,还有基于馈线分区的网络模型方法,是利用自动开关将网络分成自动隔离区与手动隔离区两部分,然后在此基础上进行可靠性的分析,减少以元件为单位的分析量。在城市轨道交通牵引供电接触网可靠性的研究中,牵引接触网有着不同的特征,接触网是机械的设备,结构较为简单,且各元件之间是串联关系。以上内容分析对比了可靠性框图法、故障树分析法与GO法等几种方法,还利用了可靠性框图法、馈线分区法等作为牵引供电系统的可靠性分析的方法。
3结语
综上所述,通过对城市轨道交通牵引供电接触网的可靠性分析,可以看出,目前的供电系统还需要相关人员去努力开发。在对轨道交通牵引供电系统数据进行收集的时候,可以让数据增加这样结果也就更加准确,本文的牵引供电接触网的可靠性还要考虑复杂度,也就是说牵引供电系统的可靠性还有待进一步的开发,相信未来该技术将会得到更好的发展。
