摘要:该文提出了一种适用于城市轨道 交通 供电系统仿真的RS 模型与算法.该模型针对各种不同的地铁喝轻轨供电方式,归纳出一种统一的 方法 ,有利于 计算 机实现.该模型与算法假设条件合理,适应性好,计算精度满足工程要求.这种方法不仅能为城市轨道交通的新建和扩建方案论证、系统设计提供 分析 数据，而且还可以对牵引变电所的技术参数进行校核。该仿真软件的计算结果已经成功地 应用 于城市地铁和轻轨牵引供电系统设计、校验和优化工作。
关键词:城市轨道交通;电力系统;计算机仿真
1 引言
据 中国 公交网报道．本世纪初．中国城市将建设30多条地铁和轻轨线路．总长达650公里。中国将迎来城市轨道交通 发展 的黄金时期．相关的产业，如勘测设计、工程施工、设备配套、运营管理、自动化等都会得到—个绝好的的发展机会。
地铁和轻轨的供电系境(包括牵引，运行和站台用电)大多采用低压直流(1500V／750v)供电，对于地铁轻轨设计部门来说．需要一个仿真软件，对各种设计方案进行动态模拟，并进行系境分析、统计，给出重要的性能参数．以指导设计人员修正方案、优化设计。 目前 ，国内国外此类仿真软件很少，且其内部的模型与算法和技术细节尚属保密。这里给出了一种城市轨道交通直流供电系统仿真模型与算法，这是城市轨道交通直流供电系统仿真软件的基础.
2 基本假设条件
1）假定全线各牵引变电所的交流侧电压相同且稳定，即不考虑交流系统变化对计算的 影响 ．
2)假定将全线各变电所变压器和整流器视为带内阻的电压源支路。
3)假定牵引网系统为均匀对称结构，整个牵引网系统具有一致的单位长度电阻。
4)将牵引网馈电点的坐标作为牵引变电所位置坐标；并认为牵引网馈电点与回流点处于同一坐标位置。
5)将列车视为“理想电源流”，并按照运行图的描述移动。
3仿真数学模型
RSk节电的电流InK与电压Unk可以由上式求得，与已知的IK和式
（16）的结果UK，进行精确性校验。
6结论
1）RS模型与算法在一定的前提条件下，实现了算法的降阶、解耦，以满足 计算 机仿真对速度和数据存储的要求。
2）通过城市轨道 交通 供电系统仿真软件的具体实验，效果很好。在现在的PC计算机上运行，运算速度较高，精度满足工程要求。
3）RS模型与算法作为仿真软件的基础，并为后续版本的开发提供了良好的条件。
参考 文献 ：
【1】饶忠，列车牵引计算【M】. 中国 铁道出版社，1996。
【2】邱关源。电路【M】，高等 教育 出版社，1989。
【3】G Vonms.Optimization of Power Supply for DC Traction System [J].Brown Review,1979,
(7):488-494.
【4】曾晶晶.轨道电参数的稳态计算[J],中国电力,2001-9.
