当前，节能减排成为世界性的主题。面临世界性的资源短缺以及环境污染等问题，英国政府在2011年推行了节能减排法案;美国也即将要关闭百分之九十的燃煤发电厂;纵观全球，世界上的每个国家无不都开始对低碳环保的事业格外关注，这显然是一个世界性的课题。而中国，也是世界国家中非常重要的一员，在能源使用上，低碳生活的打造上也需不断更新现有的老旧设备和传统方式，于是，我国政府在2005年投入重金购入三百辆HXN5机车，为实现铁路运营低碳化做足了功课，卖足了力气。
1HXN5机车曲轴箱超压故障表现
HXN5的投入使用得到了多方的肯定，但是也出现一些问题。比如曲轴箱超压故障，在短短2年内，就出现了二百多起由于超压造成的故障报警现象，这样的情况大大降低了机车的使用效能，需要引起关注。
HXN5机车保护和报警系统非常人性化和智能化。当曲轴箱面临压力过高时，整个系统就会立即停止运行，并不断发出报警提示。一旦出现报警提示，工作人员就需要立即采取措施，对整个机车系统进行非常专业的技术排查，确定无误之后，通过输入解锁键开启柴油机系统，从而实现机车的再度使用。
2HXN5机车曲轴箱超压故障产生原因分析
2.1设备装配原因
在曲轴箱的使用过程中，曲轴箱的密封性是决定曲轴箱是否超压的关键因素。如果箱盖密封不好，箱内外气压就会出现相同的情况，此时，计算机数据就会显示曲轴箱内的气压正常，因为一直保持在一个数值，所以处于不变的状态，计算机就会显示正常。而此时，机车超压临界值会随着机车档位的升高而降低，恒定的曲轴箱压力会引起运行中曲轴箱超压。
2.2其他故障连带原因
但凡是机器就会出现故障，就像但凡是人类，就会生病一样。人得了感冒会引发咽喉肿痛，四肢乏力，鼻涕咳嗽等等。所以机器在使用的过程中也一样，由于机器是一个整体，所以一处故障就会牵连另一处的问题出现。比如：主轴瓦和连杆瓦碾瓦，当柴油机发生碾瓦故障时，碾瓦处机油温度就会骤然升高，根据热胀冷缩原理，柴油机器内部温度升高，内部气体就会出现膨胀，于是就出现了超压现象。
2.3线路质量原因
ECB线束质量问题，该ECB线束起传递COP传感器信号的作用，如果电阻值超过预定标准，就会出现传输信号不准确的情况，从而会导致微机显示异常，导致机车自动制停。然而，这其实是由于数据的误读而导致的一场假象而已。所以，电脑技术虽然节省了大量人力，但是它的智能化仍然存在一些固定模式，无法与人脑的灵活性相比，这就容易在操作过程中出现不真实的现象。
3如何在技术上预防和处理HXN5机车曲轴箱超压的故障
中国有句老话预则立，不预则废旨在告诉我们，做任何事情都要做好准备。同时，预防也是解决危机的最好方式。预防为主，防治结合适用于任何行业。所以对于HXN5机车由于超压带来的制停问题，主要要在两方面着手解决：一方面是预防，另一方面是做好应急预案，在专业上和技术上不断提高技能，争取第一时间解决问题。下面就具体来说明处理方式：
3.1在投入使用前反复检查设备装配情况
一方面要检查柴油机每个曲轴箱盖是否存在漏油情况，检查在箱盖与下面机箱衔接处的密封圈是否良好，同时，检查各零部件是否有破损情况，比如引射管是否有松脱或损坏，是否有积炭堵塞，一旦出现上述问题，应立即采取措施，损坏程度较大的需要立即更换，存在灰尘和垃圾的地方立即清除，以保障柴油机箱装配完全符合国际标准。
3.2检查其他相关设备是否完好无损
一方面，要检查曲轴箱盖和缸头盖，检查柴油机和动力组，确保柴油机和动力组完好。另一方面检查油气分离器及其相关管路是否有泄漏，检查密封状态，确认密封状态良好。
3.3提高线路质量以及计算机数据准确度
检查COP压力传感器的安装状态，检查传感器插头是否松动和损坏，拆下COP压力传感器线束ECB，测量其阻值，边测量边摇晃线束，用万用表测量正常阻值应小于0.5欧姆。
4结论
HXN5机车曲轴箱的超压问题是一个集硬件和软件于一体的问题，一旦出现问题，不是一项技能就可以解决。所以这就需要维护人员拥有非常专业的维修技巧，这首先就要求维护人员在机车内部知识结构上以及物理动力学课上都有很高的建树，并且在工作热忱上和工作耐心上也需要不断磨练，才能在处理机车超压问题上，心态不骄不躁，工作不推诿责任，也需要工作人员有高压处理能力，需要具有很好的心理抗压能力，所有这些能力综合起来才能更好的应对即将出现的未知的问题。为保障我国铁路运营更顺利做出自己的贡献。
