【摘 要】我国航海业发展迅速，对船舶机械的要求越来越高，船舶技术也在不断的创新发展，新技术能研创出更多高新设备，设备研发应用的成本以及维修养护的要求也在随之不断提升。船舶机械的保养不仅仅关系到人们的生命、财产安全，还涉及到了船舶的使用成本与经济效益。因此，如何处理船舶机械的保养与维修问题十分重要。
【关键词】船舶；设备；维修；保养
随着科学技术的发展与航运事业的壮大，运输船舶设备设施得到了很好的改善，其工作效率有了明显提高。船舶作为大型的运输工具，在长期运输使用中，由于各种因素的作用，船舶机械设备的性能和技术会发生不同程度的削弱和降低，出现故障和安全隐患等风险的几率会随着使用时间的增加而增大，严重威胁到工作人员的生命财产安全，加强船舶机械设备的保养工作就显得十分重要。
一、船舶机械常出现的故障分析
1.柴油机发生拉缸现象
船在航行的过程中有时会听到柴油机发出的干摩擦的声音，同时产生转速自动下降至停机，曲轴箱冒烟，柴油机的油温、排气温度逐渐升高的现象。这就是柴油机发生了拉缸现象的表现。根据分析，产生此现象的原因较为复杂。拉缸的机理是摩擦表面润滑油的油膜损害，产生的金属直接接触而出现零件的高温磨损。另外，润滑油的质量不好、碱值不足、船员操作不当、管理不当、油压不足、润滑油变质等，都是造成异常磨损的原因。综合统计得出，船用柴油机长时间不换润滑油，润滑油的粘度不能满足工作需要，是最常见的原因。
2.柴油机水循环系统抱缸现象
柴油机水循环系统抱缸是指在船舶的试航过程中，柴油机在启动后突然出现停机、冷却水温度过高、无法撬动飞轮的现象。这种故障原因也比较复杂，经过对油路、喷油泵以及进气管路的检查，看有没有发现异常现象，然后对螺旋桨检查。如果这些都没有异常现象，把柴油机拆开，检查机体水孔，大多数情况是其中被泥沙堵塞，起因是由于螺旋桨将浅滩中的泥沙卷入到机体的水循环系统中，最终造成了抱缸故障。
3.螺旋桨叶断裂
在船舶长期的航行途中，如果船体突然出现剧烈振动，工作人员需要马上降低航行速度，然后确认是否螺旋桨叶发生断裂。这种情况下，首先应当将船舶抛锚停船，检查螺旋桨，螺旋桨的桨叶如果发生了断裂，船只会在运行过程中无法保持平衡。螺旋桨叶出现断裂和剥蚀现象的原因是：在生产过程中其材质不合格，铸造螺旋桨叶的材质，以及生产的过程中存在缺陷，螺旋桨叶的长期使用受到腐蚀，或是在运行过程中与礁石相撞等。
4.油水分离器持续报警
在油水分离器的检验中，出现持续报警的现象。出现这种现象是因为油水分离器排舷外管曾经被拆开，拆下油水分离器排舷外阀的部分管子存在油迹，且拆开油水分离器后，看到内部干燥无油迹，或是元件发霉堵塞，这是因为油水分离器长时间不用。
5.主油泵内部出现故障
主油泵内部出现故障会使船舶泵房上面甲板颤动，人在上面站立不稳，马达转动非常缓慢。泵的损坏和截止阀的使用关系很大。当出现主油泵故障时，经过检查油泵的吸入滤器出现严重堵塞，拿出滤器芯发现存在许多金属碎屑，系统管路液压油中，也会有很多磨碎的金属碎屑。
6.其他设备故障
一是充气设备不符合要求。船舶主机启动过程中如果出现启动不起来的情况，很有可能是充气压力不够。有的船舶充气设备只有一套，如果出现故障必然造成压力不足。二是船舶舱室缺少舱底水管路，现象是舱底水系统不能正常使用的情况，或是管路不能正常使用。三是船舶不能实施应急换舵操作。船液压舵机只有一台电机和油泵组，备用油泵组没有安装到位一般会产生这样的情况。
二、船舶机械的维修与保养方法
1.柴油机发生拉缸现象的处理方法
首先对于润滑油粘度牌号的选用，需要按照柴油机工作的环境和技术来判定，最好运用多级别润滑油，并且定期对长期使用的润滑油进行更换，避免润滑油受污染后使用中出现问题。对于操作中，在起动柴油机前，应该对柴油机内压油进行预热，防止突然加速、加负荷时对柴油机形成磨损，及时了解柴油机冷却水、润滑油、排气温度等情况，防止柴油机温度过高，需要定期进行检修各部件间配合间隙与润滑情况。
2.柴油机水循环系统抱缸现象的处理方法
首先要对损害的零件进行更新，将露入泥沙的零部件进行替换。第二，对泥沙进行全面去除，尤其是柴油机出水口水循环等位置。第三，对喷油嘴、曲轴连杆、冷却水泵系统等机油冷却器进行仔细检查后进行适当调整，保持整体能够正常工作。
3.螺旋桨叶断裂的处理方法
首先需要定期的对螺旋桨进行检查，并对螺旋桨进行定期更换；第二，对于断裂的桨叶，必须及时的处理；第三，如果螺旋桨表面出现裂纹和腐蚀等缺陷，需要及时修补完好，对于变形的螺旋桨要进行及时的纠正；第四，要及时检查器螺距以及静平衡性；一旦在检查过程中发现问题，要及时采取合理有效的修理措施，规范螺旋桨的使用方法。
4.对油水分离器持续报警的处理
首先要更换新的油水分离器；第二按照相关规定选择合适的排放接头；第三将污油管路重新连接好。油水分离器设备和污油水舱，需要配有吸入管路，吸入管长度最好以短为佳，且只能单独使用。将滤网和泥箱设置在油水分离器设备前的吸入管路上，安装位置需方便日常清洁。对于油舱底水，需要配套泵泵入油水分离器设备里，作为排放含油舱底水的接收设备，排放管路不能同时运用于其它作用。
5.对主油泵内部故障的处理
通过各种现象判断主油泵内部故障，属异常磨损。紧急调运来一台新泵换上，系统放掉旧油后，首先用专用清洗油彻底清洗，再换上新液压油，然后放气、冲油、调整、清洁滤器，直到管路中再没有金属碎屑。
6.其他设备故障的维修方法
对于舱底水管路不能正常使用的情况，对舱底水管路重新布置，保持舱底水系统在需要时可立刻使用。船舶需要配有泵水设备，吸水和排水的布置需要使所有的分舱以及水密空间的积水能顺利排出；与舱底排水设备联系着的一切阀箱和手动阀，需设立在有效的地方；舱底所有的吸水管路，需要与泵连接，并与别的管路保持独立。对于充气压力不足，需要配备2套充气设备，以及备用设备。船舶不能实施应急换舵操作的情况，应该有操作能力满足舵机动力要求的设备，这样可以在出现故障时交换使用。如果一台动力设备出现故障被隔离不能使用，操舵能力依旧能持续恢复；2台主机（或辅机）分别驱动液压泵构成舵机装置动力设备，或直接使用1台独立的液压泵驱动，还要有1台独立动力的泵进行备用。
三、结语
除了上述问题以外，操作人员的技术水平与综合素质十分关键，随着我国舰船工艺的提升，船舶工业的技术人员需要与时俱进，并且在懂得如何驾驶机械的前提下，还要懂得机械如何运用才能发挥其最高效率与维持最长寿命，船舶作为水上最主要的交通工具，其安全性和可靠性对经济的发展有着极大的影响。因此，操作人员要经常性的培训与不断的学习，提高其处理故障的能力。尤其是在水上环境比较恶劣时，机械的稳定性是保证船舶正常使用和人们人身和财产安全的根本。同时，检验人员丰富的工作实践经验也十分的重要，很多操作与维修知识是在反复的实践中总结出来的，因此要对前人的经验做出有效的学习与继承。同时，对机械的定期保养与技术更新也十分重要，对于使用后的机械，要及时的养护，对有安全风险的部位进行重点防控，对于使用效率较低的设备要及时更新。只有心细谨慎，才能保证船舶的安全出行。
参考文献：
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