【摘 要】分析燃气轮机运行过程中的典型故障，从故障的现象着手，根据流程逐步分析可能的故障原因，经过逐一排除最终确定故障的根本原因。
【关键词】TYPHOON；燃气轮机；故障
1 概述
2 透平发电机故障现象
透平发电机组用柴油模式启动成功后，空载运行了约5分钟就出现报警关停，HMI上显示的报警信息为：2004 FLAME FAIL TEMP FALLING THROTTLE OPENING
从报警信息我们可以看出，透平故障停机是由于火焰故障（FLAME FAIL），燃油控制阀（THROTTLE）开度增大的时候排烟温度在不断的下降。
3 透平发电机柴油流程
4 燃油控制阀介绍
燃油控制阀总成包括：一个兼有开度控制器ZC2和开度反馈传感器ZT13的主燃油控制阀；一个压力安全阀；一个高压燃油滤器以及一个自动溢流阀。主燃油控制阀就象是一个可变的计量孔板，随时根据透平机控制系统的指令调节供给喷嘴的燃油流量。燃油控制阀内的燃油压力过高，安全阀PSV5将燃油泄放到燃油泵的进口。过滤精度额定为10微米的高压燃油滤器防止异物进入到主燃油控制阀；同时在低压燃油滤器（双联滤器）失效时，也作为一道最后的过滤防线。自动溢流阀检测主燃油控制阀的输出压力并将多余的燃油溢流回燃油泵的进口。
5 故障原因分析及处理
由报警信息我们可以做个简单的分析。在机组空载运行的过程中，燃油的流量应该保持一个比较稳定的值，燃油控制阀的开度也应该比较恒定。排气温度下降应该是由于燃油流量的减小造成的，但是这时燃油控制阀开度却在增大，说明燃油的流程存在堵塞或泄漏。
（1）燃油管线堵塞。特别是在燃油系统双联粗滤器后面，此后的系统管线无压力显示，无法知道系统管线的真正压力。通过现场详细检查，燃油系统管线、柴油滤器，无异常。同时更换了主柴油控制阀高压滤器。
（2）燃油控制阀出了问题。因此，更换了一个新的燃油控制阀总成，然后再次启动机组测试，故障现象与之前相同，排除了燃油控制阀故障的可能。
（4）透平机组运行的过程中，气动关断阀SOL292和SOL293的状态都是关闭的，而SOL8应该打开。在机组空载运行过程中所需要的柴油量比较少，而柴油输送泵和增压泵的排量都是很大的，所以即使SOL292或SOL293打开，也能够保证进入喷嘴的柴油量，透平机组不会马上关停。而SOL8就不同了，如果在运行的过程中关闭，就会造成透平机组的燃料供应中断。所以，SOL8故障的可能性比较大。为了进一步验证，调出机组当时的运行历史曲线进行分析，如图2。
6 结束语
机组故障是一系列原因造成的，只有深入分析故障现象，一步一步的排除才能找出问题的真正原因，从根本上解决问题。
参考文献：
