1 概述
随着我国经济的快速发展，铁路行业也随之发展壮大起来，根据资料显示，近几年，我国立项铁路在建项目多达几十项，且仍呈上涨趋势，可见我国铁路的发展很兴盛，同时作为我国支柱行业的铁路，其安全与技术运用受到了行业专家与外界的关注，然而，即便最近几年，我国铁路取得了突破性的成就，但是，其速度提升还是受到限制，同时，在日常维护与管理中，仍然存在一些问题，而这些问题就其根本而言，还是轨道车在执行铁路设备维修、大修、基建等工作时出现一些疏漏，甚至不重视，进而威胁着铁路运输的安全，因此，本文基于此情况，对运行轨道车的技术运用做了一些分析探讨。
2 运行轨道车现状及其问题所在
在制动机方面，我国目前多数轨道车所安装的是 K2 空气制动机，但由于近几年铁路的高速发展，K2 空气制动机明显显得有些乏力，并且其负责检修的部门通常局限于车辆部门，因此，难免造成正常检修施展不开的现象。在踏面方面，对于一些 GPC30 型轨道车，通常都是采用磨耗型踏面，在运行时，一旦轨道车速超过 70km /h，就会有晃车等现象,且其运行速度将会受到影响，同时，占用道路过多，严重影响着铁路运输效率。在车轴探伤方面，工务与机务部门使用的探伤方法不统一，且取得的效果不太一样。在防护方面，采用干电池与二极管的双面红灯，前一种因灯熄灭或者操作不当，造成了在调车过程中的碰撞现象。在防火方面，由于轨道车存在的特殊性，其工作人员的饮食起居基本在车上，因此，难免会因为不同原因而造成火灾现象。
3 运行轨道车的技术运用
通过轨道车进行信号电缆敷设。其流程为：前期准备电缆支架安置与固定电缆盘吊装电缆展放电缆固定。在敷设过程中，用卧式放线架进行支架的安置，摆脱了必须利用千斤顶来托住电缆，同时减少了电缆盘经常出现的一些倾斜或者因重心低等因素而发生的翻倒现象，而且，只要操作得当，还可以避免电缆相互碰撞，有效减小电缆损坏率。在轨道车运行过程中，应控制好其速度，以免速度太快，造成电缆拖拉时绊倒施工人员。
轨道车运行过程中出现故障所采用的处理技术。通常轨道车出现故障基本是 GYK 系统设备出现问题，对其处理所用到的技术通常有以下几点:第一，检查主机保险、电源线是否有损坏或者接触不良;其次，电压电流是否超过规定值;接着，检查各操作开关是否接通，检查参数设置是否与路线相匹配以及信号灯是否出现异常情况等;最后，检查系统是否已升至最新版本，并校对显示信息与后台操控室的信息是否一致。当然，也有利用一些 APP 软件进行简单的确认，甚至也可以利用一些高科技设备进行故障查找，但不管以何种形式进行处理，但运用技术前，应进行调试，以免损坏 GYK 系统设备，进而影响轨道车正常的运行。
轨道车燃油消耗监控技术。目前国内轨道车基本使用的动力系统为柴油发动机，但对其油量消耗却没有一个很好的监控系统，基于此，本文设计了一套监控系统，该系统由副油箱、油路系统、执行部分、检测系统以及控制系统组成。同时，在 ARM 基础上，合理优化系统硬件。软件方面，均使用 C 语言进行程序设计，包括初始化、指令程序以及各模块实施等。采集方面，选择一些抗干扰能力较强的采集器，其它配置设置与设计详见文献[5]。在测试后发现，油量计量还是能够满足要求的，且误差较小，因此，值得推广使用。运行轨道车实现远程数据传输技术。由于目前我国运行轨道车在作业时比较分散，所以其数据信息很难及时准确地传送回来，这将影响到我们铁路运输正常运行，为解决这个问题，必须研发一套高效的系统设备。为此，利用一些通信技术将数据传输至各接受平台，并且以加密形式对数据信息进行加密，保证数据信息不被窃取，同时，利用一种新的传输系统设备实现远程数据的传输。但这个新的传输系统设备必须具备以下功能：其一，该系统能够进行数据传送，且对于程序版本能够及时升级，同时，其操作界面必须简洁。其二，能对 GYK 设备进行统一管理，能监控其运行状况，即便出现状况，能及时查找，并能及时更换。其三，系统设备自带 GPS 定位系统，能准备定位运行轨道车的具体位置，方便运行轨道车之间的联系以及后台操作人员的管理。其四，能进行必要的通信，以便掌握运行轨道车的情况以及出现故障时的信息。其五，能对多台运行轨道车进行控制，包括数据信息传送、程序版本升级以及数据采集等。
4 结论
综上所述，轨道车对于铁路运输至关重要，其技术运用对整个铁路运输的提升有着极大的促进作用，同时，引进一些处理技术可有效帮助轨道车在执行铁路设备检修等工作，这样，能在一定程度上保障铁路交通运输的安全运行，进而为高铁、普通列车以及动车等做好最优质的后勤服务。
