[关键词] B to B电子市场；航空制造业；电子市场模式
一、航空制造业中B to B电子市场
B to B电子市场(B to B market)又称为B to B网上电子交易场所或B to B 网络 集市，是基于Internet技术和基础设施对商务参与者本身和合作环节提供流程订货能力和相关业务服务，是使企业和企业间业务更为有效的协调器。B to B电子市场网站通过提供开放式、端对端、可实施产品或服务的购买和销售操作的解决方案平台，公开市场价格和交易过程，管理交易活动，共享各种增值服务。 1.Avexus.com。该网站是为拥有、运营、制造、供应、维护、维修和检查(maintain， repair， and overhaul，MRO)、高值资产(high value assets)的企业提供航空部件供应商、解决方案(solutions)和服务的在线交易场所(Online exchange)，其解决方案可以涵盖整个产品生命周期，包括产品的构造、使用、维护、修理和检查。方案的框架结合了报告、分析、工作流程(workflow)、逻辑和数据集成(logic and data integration)，使其可保证进展的可见性(improved visibility)、过程管理(process management)、合作决策制定(collaborative decision-making)和在整个综合资产生命周期中的收益。
2.Myboeingfleet.com。该网站是波音公司开设的，是向飞机的拥有者、运营者、MRO和其他第三方提供与Boeing公司已交付飞机相关信息和服务的门户网站(web portal)，具体产品和服务有：部件目录(Parts catalog)，所有Boeing和Mc-donnell Douglas飞机的数百万工程图纸和Boeing的数字化轮廓图(profile drawings)、可查询的零部件目录；便携式维护助手，为Boeing和Douglas喷气客机的维护/维修专业人员提供维护、构件检查、工程和飞行操作信息；数据/文件存储服务，为航空公司在Boeing公司提供空间存储他们的数据；按飞机型号的服务公告板(service bulletins)；零部件在线订货系统-航空公司能从网址上订购并追踪零部件；技术上的媒体跟踪(Technical Media Tracking)；数据和服务目录；飞机可下载软件信息，主要是结构化管理飞机部件的可下载软件(loadable software airplane part，LSAP)；产品标准；机队可靠性统计(Fleet reliability statistics)，并提供在役机队的报告；机队摘要和决议过程(Resolution Process)，对在役(in-service)机队的问题和决议进行跟踪和排序(prioritizing)。
3.Exostar.com。其具体产品和服务有：交易服务-内容管理；自动交易支持；销售管理；间接和直接的采购；修理零件拍卖(aftermarket spares Auctions)；主要供应商数据库；技术数据管理；在役支持；共有服务(Community services)；e化学习(eLearning)；合作项目管理和协同设计，提供制造商和供应商之间的在线业务协作解决方案以获得关键业务过程的可见性(visibility)控制和集成；协作的供应链集成，为BAE SYS-TEMS、Boeing、Lockheed Martin、Raytheon和Rolls-Royce等世界最大的航空及国防(aerospace and defense，A&D)制造商提供电子供应链实施和管理、集成供应链解决方案。
4.Aeroxchange。该网站是对航空供应链中所有参与者和所有层级开放的、中立的、实时的市场，提供：AOG服务；商业采购；运送管理；修理管理，包括服务定单管理、物流管理、修理情况和管理、异议管理(Exception Management)、回溯追踪和功能性分析(Trace-and-Trace Capture and Analysis functionality)；为买方提供的战略外包和技术采购；为卖方提供各种目录列表服务(listing services)，包括AOG目录，LBTS功能性、商业性采购目录，PO管理、运送管理、修理管理和管理能力目录，战略外包和技术贸易目录。
5.Partsbase.com。它是为分销商、OEMs、航空公司、MRO、政府订约人、公司飞行部门、FBOs、飞机租赁服务、中间商和飞机培训机构等提供部件、性能检查定位服务(overhaul capabilities locator service)和政府物流数据的提供者。具体有：部件目录；销售存货目录(Selling Inventory)，大部分航空产业的买家都可以通过部件号码、规格、检查性能来查询部件及其存量；外包/定位存货目录(Sourcing/Locating Inventory)，有将近1000个分销商的超过4500万系列的存货目录，按日期来戳记(date stamp)，以保障现有要求的现货库存；政府物流数据服务，其零部件查找数据库提供物流报告形式的、由美国汇编的采购记录；其代用零件号码(alternate part number)库，由MCRL图书馆(Master Cross Reference Library)为零件号码、NSNs、NAS和MS号码提供前后参照数据；“政府物流”还提供超过30年的、全面的政府合同采购 历史 记录、技术参数、ML-C数据和历史上的卖主的合同信息；客户服务，包括电话定位支持、具体的技术支持等。
二、航空制造业中B to B 电子 市场模式的分类
第一类是 企业 专有的。即以单个公司为主体的门户网站式的B to B电子市场，在该电子市场上主要进行一对多的B to B电子商务，目标是支持或提高它们的核心业务，如My-boEingfleet，它利用诸如IBM公司所提供的构建电子集市(e-Marketplace)的软件系统，为其成员提供完整的产品目录和服务，并提供这些产品的交易机制，如交易活动报告、全球贸易动态定价、拍卖及反向拍卖、谈判、流通批准等，并可以实现与后端系统、交易合作伙伴系统、其他电子化市场的集成。这些解决方案为快速 发展 的 B to B电子市场提供特色丰富的、可定制的、可扩展的功能，大大缩短了启动和建立客户市场所需要的时间。但是，对于航空制造业供应链上2/3层级(Tier)上中小企业，这种自立门户的做法非常不 经济 。
第二类是公开型的B to B电子市场。它是为多个购买者和供应商提供信息交换、网上交易汇集的场所，是某种型态的信息中介商务模式，如Partsbase，在航空制造业中，这类B to B电子市场的经营者，主要是由独立的、与购买者或销售商都没有联盟的公司运营，当然，它也可以与行业中的领导型公司合作，在某些情况下接受来自行业内经营者的资产投资，该电子市场的成功主要依赖于它们是否真正吸引足够多的购买者和销售商进入市场，并从交易费中产生现金流量，为了达到这个目的，一些公开型电子市场不得不与传统公司形成合作伙伴关系。
三、航空制造业B to B电子市场模式的特点分析
1.B to B电子市场一般都有一个组织者，这个组织者既可以是航空制造业的某个大型的初始订约人或OEM如BoEIng、Airbus等，也可以是专业的网站运营商，他们负责产品和服务的挑选、有价值的信息内容的控制、定价和交易流的控制。
2.航空制造业的B to B电子市场关注的是较高的价值集成，如通过飞机的设计、制造、修理和维护等复合渠道的价值贡献(value contribution)来实现价值的集成，而不仅仅是整合不同层级厂商的在线目录，它提供一揽子集成解决方案的选择并管理部分或整个民用航空制造业供应链。采购交易和合作活动几乎创造了B to B交易场所的全部价值，反过来，B to B交易场所也提供了诸如财务、结算和物流等的商业服务。
3.这些B to B电子市场都采用了创新性的直接业务模式，寻找并启用一些交易标准，为实现民用航空制造业的精益目标和原理创造了一个以诚信为基础的业务环境，吸引客户的持续关注。
4.B to B电子市场是在一个完整的交易过程中的介入，通过整合贸易合作伙伴的功能支持供应链甚至是整个产业的协作能力。通过对航空制造业价值链中的信息流及其交互作用的研究和行业观察，我们发现，B to B电子市场除了用来对客户进行交易外，非常多地用于在“生产产品”和“供应商与SCM”之间的信息交流，目前，航空制造业中的B to B电子市场正在延伸到几乎所有的价值链的结合部，如业务的获取、企业调度、管理规划、财务管理、产品定义、支持产品/服务、提供内外部服务和设施、信息系统支持和服务等。
四、航空制造业B to B电子市场模式的架构
很多企业认识到B to B电子市场使复杂的协作活动成为可能并带来效益，开始把参与B to B电子市场作为企业的发展战略之一来进行考虑。如B to B交易场所可以让多个企业管理库存，连接工厂设计系统来共同进行产品设计，更加有效地协同管理项目等。B to B电子市场现在既可以处理产品与信息流，也在处理供应链各企业和组织的问题，甚至在进行着流程和项目管理。建立在HTML、WAP和XML等技术之上，加之强化了基于诚信的关系和安全方面的考虑，一些B to B电子市场为航空产业协调管理机制的集成提供了一个动态的、相对柔性的环境。 为了加入B to B电子市场进行信息交流，从初始订约人、各层级供应商到客户的各个企业，首先应当建立一个Web服务器。通过Internet，一方面，可以完成对企业在不同地域的分销商、分支机构、合作伙伴的信息沟通与控制，实现对重要客户的及时访问与信息收集；另一方面，可以实现企业的电子贸易，在网上进行售前、售中、售后服务和 金融 交易。这些工作主要由各企业外部的Internet信息交换来完成。各企业需要与信息交换对象签订协议，规定信息交换的种类、格式和标准。
在B to B电子市场下，还可以通过系统之间信息交换的数据接口来实现企业内部独立的信息处理系统之间的信息交换。以往企业各部门的信息系统之间往往由于系统结构、 网络 通信协议、文件标准等环节的不统一而呈现分离的局面，而通过Internet的“标准化”技术，Intranet将以更方便、更低成本的方式来集成各类信息系统，更容易达到数据库的无缝连接，使企业通过各类管理软件将内外部信息环境集成为一个统一平台。
B to B电子市场把所有的客户都包含其中，其价值流和供应流是客户拉动的，形成比较完美的客户/供应商合作伙伴关系，这种有效关系的建立，增强了对变化的响应；而所有的供应商也可以在这个环境中看到相同的信息从而达成协调，这就好比乐队的所有 音乐 家通过准确地观察乐队指挥来调整他们的演奏是一个道理，更重要的是，信息技术环境中，B to B电子市场的重点集中在客户和下层级的供应商上，流程管理得到了优化。在B to B交易环境中，对各企业实现的是集成化的计划和控制系统，它集成了用户订购数据和合作开发计划、基于约束的动态供应计划、生产计划等功能，以保证整个市场的成员同步化地进行管理。
航空制造业的B to B电子市场模式应是网状，其体系结构以B to B交易场所的服务系统作为支撑，包括客户、供应商、制造商、承运商、分销商、MRO和其它合作伙伴等参与者。它可以从目标、任务、信息和技术等方面来描述，其中，目标包括：全面满足客户需求、降低供应链成本、提高响应速度和效率、提高产品和服务质量、降低资源消耗、实现双赢等；任务包括：市场信息获取、产品数据管理、产品制造与递送、库存管理、构型管理、销售管理与产品支援、利益分配等；信息包括：客户与市场信息、供应商与制造商信息、承运商、分销商信息、其他伙伴信息、产品与构型信息、技术与标准信息、库存信息等；技术包括：INTERNET技术、共享数据库技术、合作伙伴选择技术、供应链优化、运作和管理技术等财务技术手段(如EFT、Lockboxs)等。战略合作伙伴可以在一定的约束条件下相互共享特定的数据库，如JIT装配制造商与其主要供应商共享生产作业计划和库存数据。对于一些中小企业，可以采用低成本的技术手段加入到B to B电子市场中去，这些技术手段有E-mail、电子会议(e-Meeting)、电子市场营销(电子广告)、电子用户支持系统(Electronic Customer Support)、用户网上采购等。
B to B电子市场模式为航空制造业的各个层级的各类企业提供了交易机会，并正向整合产业内不同企业的各类信息系统的方向发展。一是整合诸如SCM、CRM、ERP和OA等在内的协同产品商务；二是整合诸如质量、标准、计划和成本相关的产品及构型项目管理；三是整合诸如PDM、CAD、CAM、PLM等的数字化协同设计和制造。对所有这些系统的整合和协同建立在4大协调机制之上，即信息共享机制、契约与博弈机制、合作与诚信机制、集体学习机制等。
参考 文献 ： [2] Frederic Mahoue. The E-World as an Enabler to Lean. Paper for Degree of Master of Science in Technology and Policy at the Massachusetts Institute of Technology[D]. June 2001.1-132.
