凯迪拉克把总部迁到纽约并挖角英菲尼迪CEO德・尼琛担任新的CEO，
那它当然要选择在纽约车展发布自己“新时代”的第一款全新车型
CT6，属于SLS的换代车，这一从未听过的名字实际上代表了凯迪拉克按照德・尼琛的计划开始运用全新的命名系统。这一次换代是一次飞跃式的进化，CT6采用了全新的平台结构和动力总成，在整体上达到甚至超过了现款德系高档车的水平。因此凯迪拉克把CT6的推出视为具有战略意义的事件。说它标志着凯迪拉克回到了期待已久的全球高档豪华车市场，并且是品牌到2020年要推出的8个全新车型之一。它还将在上海通用新建的生产线国产，作为首款真正意义上国产的高档品牌豪华级轿车在年内上市。
全新的Omega后驱架构采用了混合材料。仅在座舱的核心框架部分使用钢材，车头、车尾、整个外壳板件以及悬挂部件都是铝材，占比达到64%。厂家称，CT6的尺寸规格与现款BMW7系标准轴距版相仿，车重却低于5系。同时，车体刚性大幅度提高，还创造出“银行保险库”般的静谧性。
另一个亮点是全新动力总成。全新3.0双涡轮增压直喷V6发动机拥有独特的进气系统，功率高达405马力，扭矩543牛・米。它还是业界第一台具有汽缸关闭系统的涡轮增压V6发动机，在低负荷巡航时能够关闭两个汽缸。凯迪拉克首次装备了8挡自动变速箱，并且能够与主动式全轮驱动系统搭配。CT6并未彻底抛弃前代的装备，269马力2.0T发动机和340马力3.6 V6发动机。可以肯定，国产CT6的主销车型必定是2.0T后驱版。此外，3.6 V6版将不会列入国产。
厂方公开表明，新车瞄准的是喜欢自驾的高档车顾客。CT6的发动机布置大半位于前桥之后，有明显的前中置色彩。从双叉臂演化而来的前长短臂悬挂、后五连杆悬挂，再加上电磁减震器和后轮转向机构，并且所有V6发动机都标配了主动式全轮驱动系统……CT6是一款全轮驱动、全轮转向、全轮悬挂可调的车型，它对于驾驶性能的追求不言而喻。
同时，豪华轿车的功课也一一做足。屏幕式中央后视镜为业内首创。利用车尾增设的80度摄像头把车后部图像高清显示在中央后视镜上，达到无障碍的观察效果。大范围多向调整独立后座椅令人印象深刻，其按摩功能效果显著。顶配车型为后座乘客提供10英寸屏幕，在不用的时候可以缩进前排靠背里。第一个配备了Bose的Panaray高端音响系统，有多达34个经过专门定位的扬声器，这是Bose的家庭娱乐和专业音响方面的设计和技术在汽车上的首次应用。