在电气化铁路快速发展的状况下,对接触网安全运行提出了更高的要求。在列车时速提高、牵引定数增加、运行密度增大、检修天窗减少情况下,如何将接触网设备故障对行车的影响限制在最小范围,减小到最低限度,是摆在我们面前的现实问题。
1 接触网故障点的判断在事故抢修中的重要性
1.1 故障点的明确是判断故障性质、影响范围的基础。故障发生后,都会以一定的形式表现反映出来。对故障表面现象各种反映的综合分析,构成对故障性质、影响范围初始判断的依据,而故障点位置的明确,是初始分析判断正确与否的证明。绝缘闪络、击穿、隔离开关接触不良等典型故障具有故障表象各种反映不明显、故障点不明确的特点。往往造成判断故障点缺乏依据,发生误判断甚至造成判断失误。
1.2 故障点的明确是故障抢修和设备恢复的前提故障发生后,依据对故障表象各种反映的综合分析,迅速对故障性质、影响范围、可能的故障地点进行初始判断,并依据初始判断制定和实施抢修预案。在迅速查明故障点的准确位置后,组织实施抢修方案。如果故障点不明确,采用人工沿线路分头查找的老办法,一是延误故障抢修,二是扩大故障影响;采用分段停送电逐段查找的方法,不仅会延长故障影响时间,而且开关频繁分合无疑对设备产生不良影响。
1.3 故障点的明确是缩短故障影响范围影响时间的重要条件之一准确判断故障点,一是避免把时间浪费在查找故障点上;二是避免抢修人员来回折腾把时间浪费在路程上。准确判断故障地点后,抢修人员可以最快的速度迅速到达故障现场。
2 故障点的判断
任何事物的发生和发展,都有它内在的客观规律。接触网故障发生后,都会以一定的形式表现出来。依据对故障表象各种反映的综合分析,结合日常对各种故障处理经验的积累,迅速对故障点、故障性质、影响范围作出准确判断,指挥和指导故障抢修。
充分利用牵引供电系统安装的接触网故障探测仪,依靠科技手段,准确定位故障点。在接触网故障探测仪数据失真情况下,现场人员、供电调度人员应依据对故障表象各种反映进行综合分析,结合日常对各种故障处理积累的经验,指挥和指导对故障点的准确判断和查找。现场人员、供电调度人员应掌握接触网季节性易发故障的基本规律。接触网设备露天架设,属金属结构,因此季节气候对接触网运行安全构成较大影响。季节更替时期温度的急剧变化、大风等,都会引起接触网补偿装置、各种引线等设备参数的变化,某个参数超过(达不到)规定值,某一环节出现问题,都可能造成故障的发生。如:入冬前、开春后设备参数变化大,引起定位偏移、卡滞,发生弓网故障。现场人员、供电调度人员应掌握特殊气象条件下接触网易发故障的基本规律。如:大风天气容易发生倒树、断枝造成接地故障;雷雨天气发生绝缘闪络、击穿、避雷器损坏以及塌方落石引起接触网故障几率较高;急剧降温天气容易发生卡滞;严寒季节隧道结冰发生烧断承力索等。现场指挥人员、供电调度人员应掌握接触网设备运行状态。基本掌握哪些区段(站场)设备处于运行稳定期或故障多发期;哪些设备运行比较稳定或运行稳定性差;一个时期内相关设备故障发生情况; 管辖范围内超大修周期设备、新架设线路、新安装设备等。指挥人员、供电调度人员应掌握管辖范围内机车运行、线路施工、设备大修情况。掌握列车运行情况,即运行对数、牵引定数以及由于电力机车运行引起的过负荷时间段、过负荷区间段等;掌握相关单位对牵引供电设备有影响的线路施工情况,如工务大中修、隧道维修等对接触网设备安全运行可能造成的影响;接触网施工区段、变电所检修设备对接触网设备安全运行可能造成的影响。
3 加强联控工作,扩大信息采集范围
加强机供联控。从乘务员手中取得第一手资料,快速查找定位故障点。机车所处位置的接触网或车顶上有异物、机车绝缘子闪烙或击穿、机车内部故障等,机车司机都可以在第一时间反馈信息。特别是机车乘务人员,运行固定交路时间较长,在机车运行过程中间接监控接触网设备可及时发现接触网设备故障情况。加强工供联控。工务施工、巡道、维修等,靠近接触网设备工作,往往会注意到接触网设备的异常,及时发现故障点。加强车供联控。车站值班员、扳道员等人员在查找故障点过程中有时起着举足轻重的作用,存在及时发现故障点的几率。加强与路外人员的联控。路外住地人员反馈的信息在查找故障点时会起到意想不到的作用。放电火花、放电放炮声音、断线、塌方、倒树、异物、放炮碎石等特殊现象都可以引起上述人员的注意并得到信息反馈。加强联控工作,建立信息来源渠道,扩大信息采集范围,再综合故障表象各种反映并对相关信息进行分析判断,准确定位故障点。
4 结束语
总之作为牵引供电系统工作人员必须不断总结和吸取以往查找故障点中的经验教训，不断探索设备故障发生规律,认真做好分析预测工作,采取针对性措施超前防范。只有及时发现、快速查找到故障点，对牵引供电设备故障采取针对性的处理措施迅速恢复,才能将接触网设备故障对行车的影响限制在最小范围,减小到最低限度。
