1 配电网自动化载波通信的特点
配电网自动化是以计算机网络技术和现代通信技术为基础的。它与传统的高压电力线载波技术有着本质区别。传统的高压线路载波技术以实现长距离的两点通信为目标，为此，在线路两端加设阻波器，在防止区内信号泄漏的同时也避免区外信号及噪声进入本区段。这种点对点的封闭式的通信不适合配电网自动化的要求。配电网自动化的载波通信是开放式的计算机网络通信。它以配电网的智能控制装置为网络节点，利用配电线路固有的拓朴结构构成总线网进行通信，是一种基于计算机网络的数字网络载波技术。
这一区别主要表现在配电网自动化的载波通信在全网不加设阻波器。因为阻波器的存在将成为配电载波计算机网络化的主要障碍。无阻波器后对通信增加了很多难点。如线路波阻抗不定；配电网分支、T接太多太乱；信号在整个10kv网络上乱串；10kv上的干扰不受阻挡地进入通信通道。只要针对配网载波通信的特点分析其通道衰耗特性，并采取相应的特殊措施，配电网的网络载波是可以满足配电网自动化的要求的。
2 单相耦合在线路故障时的通道分析
本文利用模分析理论对配电网网络载波在线路发生故障时的通道情况进行了分析。对在单相耦合方式和两相耦合方式下的载波通道在各种故障情况下的故障附加衰耗进行了讨论。由于配电网只有在单相接地故障时允许系统带故障运行一段时间，而其他多相故障保护都将快速切除故障，三相线路在无工频电流的情况下故障点处将对高频信号呈现较大的阻抗，因此，载波通道仅在线路发生单相接地时受到影响。分析认为对于单相耦合，当故障点不靠近发信节点时，单相接地的故障附加衰耗最大为9.5dB，当故障点距离发信节点很近时，单相接地的故障附加衰耗很大，达20~30dB.这将严重影响载波通信。对于两相耦合，当故障点不靠近发信接地时的单相接地的最大故障附加衰耗为7.87dB，当故障点靠近发信节点时，两相耦合退化为单相相地耦合，此时的单相接地的最大故障附加衰耗为 9.5dB.可以认为两相耦合方式在线路故障时仍能可靠工作。
