【摘 要】“要致富，先修路”，这一句话道出了交通运输对方便人民生产生活、促进国民经济发展的重要作用，不仅会促进社会主义市场经济的可持续发展，还能保证社会的团结稳定，总而言之，交通运输经济的良好发展会产生巨大的效益，使各方受益，所以，为了使交通运输跟上经济的发展步伐，促进二者的协调发展，笔者在文中探究了我国交通运输经济发展管理的内在意义与关键。
【关键词】高速公路；交通运输经济；管理
一、做好交通运输经济发展管理工作的重要性
第一，作为经济发展的必要前提和基础，交通运输提高了经济发展效率和发展水平，而经济的发展又为公路运输提供了足够的资源和动力，总之，二者之间呈现相互促进、共同发展的关系，所以为了能够持续二者相互促进的作用，要做好交通运输经济发展管理工作；第二，衡量一个区域，甚至是一个国家的整体经济水平的主要指标就是国内生产总值，而交通运输经济对区域经济整体发展的影响是巨大的，同时，经济的高速发展对交通运输的要求更为严格，因此，建立一套符合当前情况的公路运输与经济发展适应性的管理体系迫在眉睫，简单来说，做好交通运输经济发展管理工作对节约资源、保护环境、提高交通运输水平和效率等众多方面发挥着至关重要的作用。第三，不论是宏观层面的国民经济建设，还是微观层面的人民的生产生活，都不可能离开交通运输业的存在与发展，交通运输是经建设与生产生活最为依赖的要素之一，因为没有便利的交通，资源不会得到周转，资源得不到大范围的共享，毫不夸张的的说，交通运输已经成为我国国民经济的重要支柱，交通运输经济也已经成为国民经济的重要组成部分之一。进入新世纪以来，社会对交通运输的要求更为严格，因为交通运输行业不能够再仅仅局限于经济效益的发展，同时必须兼顾社会效益，交通运输科技发展是交通运输行业发展的另一个重要指标。社会上最为先进的生产力非科学技术莫属，这是亘古不变的真理，当今社会已经进入信息化时代，现代化程度也已经今非昔比，科技渗透到了社会的各行各业，交通运输行业也不例外，因此，我们不能违背这个必然的趋势，充分发挥科学技术对交通运输行业的作用，促进交通运输行业的长远健康与可持续发展。
二、交通运输经济发展管理内在意义
交通运输设备、交通运输设备和交通运输基础设施三者是交通运输的三个主要问题。因此，对交通运输科技循环经济发展的理解可以通过交通运输问题来实现和增强，为了解决交通运输问题，提高交通运输的服务水平。应该采取合理有效的手段和措施，对交通运输资源实现最大程度的利用，最终使交通运输业物环节的水平得到大幅的提升，举例来说，为了提高交通运输设施的养护水平，可以充分利用科学技术，因为科学技术是第一生产力，交通运输行业的发展便可以具备可持续性，交通运输循环经济的发展可以应用的原则数不胜数，但是3R原则是应用最为广泛的，也是最为实用的，促进交通运输科技循环经济的发展依靠综合利用交通运输资源的减量化、再利用及循环再生等手段来实现。所谓的交通运输资源的减量化，指的改变传统的那种粗放式、短暂性的具体资源利用形式，用集约式、长期性的使用方式取而代之，以期达到节约资源的目的，避免了大量浪费资源的问题，加大了交通资源的利用效率，除了在节约资源方面发挥着重要的作用，还在增强交通运输设施的经久耐用性方面发挥着不容忽视的作用。对交通运输资源进行充分的二次利用，就会使得运输设施的利用效率和运输过程中的服务质量大为提升，交通运输资源的使用使命由此会大大延长。需要明确的是实现资源的二次利用的关键就是提高资源的复用能力。为了把交通运输资源的利用价值发挥到最大，在这里引入3R原则。具体采用3R原则中的哪一个，还要做到具体问题具体分析，视交通运输科技循环经济发展中的不同发展情况而定。一般来说，减量化原则是交通基础设施中所采用的主要原则；而回收再利用与循环再生这种相互组合的原则是交通运输工具中应采用的主要原则；实现交通运输资源再利用是交通运输系统管理与服务中常用的原则。
三、交通运输经济发展管理关键的探析
1.交通基础设施资源利用减量化
一是合理规划、布局交通基础设施建设。要想发挥交通基础设施建设的最大化作用，首先应该对这种设施设备尽心布局和规划，力求布局的科学性和规划的合理性，强化种类不同交通运输方式之间的连接点，是交通运输资源得到系统的优化配置，增强交通运输资源的共享性，完善交通运输网络和交通运输体系，并加大对我国丰富的国土资源的开发与利用。
二是优化交通设施结构。对于优化交通设施结构而言，努力提高公路比重是最为关键的部分和环节，从粗放化的利用国土资源向集约型的利用土地资源转变，提高利用效率和效益；不再依靠传统的分散化、小型化的交通运输装备，鼓励大型运输车辆的发展，增强运输的标准性，这样做的主要目的就是优化调整高速公路的结构，发挥交通运输资源的最大利用价值。
三是建设耐久性好、使用期长的交通运输工程。保证交通建设工程的施工质量是做好交通运输经济发展管理最为基础的一部分，对此，建设单位要严格按照相关施工标准和规定进行交通运输设施的设计与建造，建立健全质量监督和管理体系，要采取现代化的建设工艺和技术方法，使用质量有保证的建设材料。例如，钢纤维混凝土路面结构的施工技术，滑模摊铺施工工艺，高强度混凝土、耐腐蚀钢材等施工材料。
四是做好工程养护。工程的预防性养护工作是做好工程养护工作的基础和前提，要建立健全高速公路的养护机制，做到具体问题具体分析，加大对超载超速运输车辆的惩治和管理力度，保护路面不要受到大的损害，投入更多的人力、物力和财力研究路面的养护措施。
五是合理选择交通设施建设中材料。在选取和购买交通设施建设材料的时候，要优先选择绿色材料。在我国的交通设施建设工程中，交通设施建设材料采购者素质不够高，经验不够丰富，只重视安全性，忽略了建设材料的环保性，因此，要把交通设施建设材料的安全性放在与环保性同等重要的地位上，兼顾二者，不能有任何偏袒。此外，应该节约交通设施建设材料，应该减少建设材料在运输、使用过程当中发生不必要的浪费。最后，要加大对可循环建设材料的运用，遵循可持续发展的理念和低碳原则。具体来说，沥青路面可再生性比较强，所以进行路面建设的时候要优先考虑，此外，在进行路面建设的时候会产生大量的废水、废料，对于这些废弃品不能忽略其再利用价值，应该加强对其二次利用。
2.交通运输系统管理服务资源循环再生
以下几个方面是实现交通运输系统管理服务资源的循环再生的主要措施：第一，拓宽交通运输信息平台，为平台平添先进的的科学技术，加大资源的共享与公用。第二，为了促进交通运输科技循环经济的发展，要加强对道路的规划，将生态性注入其中。
3.交通运输装备的优化升级
一是交通运输装备的节能与环保。为了方面人民的生产和生活，同时为了节约资源，保护环境，应该投入更多的人力、物力、财力，建设为数更多的高速动车和崭新的客运站，使得基础设施更为明显，把原有的车站经过装修和改造，使其焕然一新，使得运输站的整体效果明显提升，档次明显的得到提高，此外，最主要的是对运输设备和基础设施的改造过程中严格遵循低碳环保、绿色节约的原则和理念，例如：对汽车而言，减少对汽油等非可再生、污染较大的资源能源的使用，转而使用电力等对环境无污染、可再生的资源；对于火车而言，一律使用节能灯用来照明，减少对白炽灯的使用，不但节约电能，而且有利于保护乘客的身体健康，符合人性化的原则和以人为本的服务理念。
二是交通运输装备的再利用。国家应制定相关政策，以此为各种废旧汽车的回收再利用工作提供支持，加大对废弃轮胎回收再利用的研究力度，以便使得废旧轮胎能够再次安装在汽车上，从而奔驰在大地上，此外，还有汽车外壳、汽车发动机等方面的回收再利用。
四、 结束语
总而言之，为了适应我国国民经济高速发展的要求，跟上经济发展的步伐，进一步为经济发展做出贡献，交通运输行业必须同时得到很好的发展，不然就会阻碍经济的发展，为人们的生产和生活带来不便。因而，我们需要投入更多的人力、物力、财力、时间和精力使交通运输适应经济的发展速度和发展水平，加大促进二者协调发展的研究力度，并不断地创新、借鉴国外先进的成功经验，取其精华，通过引进来的战略弥补我国这方面的不足，缩小与发达国家在交通运输行业方面的差距，使我国经济健康、良好、平稳的发展。
