一、引言
此外，IBM、Intel及Microsoft等业界巨头厂商也纷纷宣布发展RFID技术；国际上的许多相关组织机构以及各国政府也积极制定相关的标准和政策。这些似乎一致表明，RFID技术的商业应用已经进入了实用化、快速发展的阶段。
二、RFID的组成
最基本的RFID系统包括硬件组件和软件组件两部分。硬件组件包括RFID标签（Tag）、阅读器（Reader）、天线（Antenna）以及计算机主机（Computer），软件组件包括RFID系统软件、中间件和应用软件。
三、RFID技术在汽车供应链中的应用
RFID技术已经被应用于一些大型国际汽车制造企业， 并在汽车供应链的主要环节上发挥着越来越重要的作用。RFID技术在汽车供应链上的应用包括车体识别与跟踪管理、零部件与固定资产的跟踪管理、零件制造和整车装配、整车的物流管理等方面。
随着汽车生产走向柔性化生产和按订单生产，RFID所存储的汽车信息档案也将伴随这辆车从制造到销售再到售后服务， 并清晰记录产品生命周期的全过程。RFID技术正在突破汽车制造企业的内部限制并实现在汽车供应链上产品生命周期的全过程应用。
例如通过RFID标签来跟踪零部件供应与防伪。监控汽车装配过程，跟踪整车配送将顾客信息与原始生产数据、维修数据等结合起来以实现对顾客的个性化管理等等。RFID的主要作用是为提高了汽车制造企业的可视化水平。对于不同的标签数量和粘贴位置可视化的细致水平是不同的。在汽车供应链中可以认为这种可视化水平是根据标签所在物件的细化程度来划分的并由此得到RFID的作用层级如表1所示。
不同的作用层级使得RFID作用效果是不相同的。反映的信息也是不相同的，。层级越高的环节，所需要的RFID标签越少越容易循环利用。层级越低的环节所需要的RFID标签比较多、投资成本高。因此，在实施RFID技术时，汽车供应链的作用层级划分应该根据系统需要来进行选择，同时还要考虑资金预算。
（一）整车生产中的车体跟踪识别
北美福特与北京现代的发动机生产线上都应用了RFID技术，前者从1995年就已经开始。福特采购了一万多个标签，其中每个约150美金。标签被置于载有发动机的托盘上，在装配开始时，发动机被放在托盘上，一个序列号被写入其标签内。当发动机沿着不同的装配作业移动时，其制造信息被写入其中。RFID标签可以帮助追踪每项作业的时间与数据，收集质量控制数据，并产生一个特定发动机的装配记录。当完成所有工序时，托盘经过最后一个阅读器，将所有关于装配的信息传送到制造商的数据库内。这样在发动机生产线上标签实现了循环使用。
（二）零部件与资产的跟踪管理
汽车由大量的零部件组成，做好零部件跟踪管理可以提高物流管理与质量管理水平。现在的零件跟踪主要是通过两种方法，一是标签贴在零件本身，称为硬链接。典型的例子是RFID用于轮胎的跟踪管理，这种零部件一般都具有高价值、安全性要求及零部件间容易混淆等特点，采用RFID可以有效地识别与跟踪零部件。二是将标签贴在零件的包装或运送架上。后者可以减少RFID的使用费用。但需要在已贴标签的RFID集装箱和集装箱中的零件之间保持数据库上的链接，这种方法被称为软链接或软跟踪。
（三）整车物流管理
德国大众汽车公司采用RFID有源标签技术系统帮助管理停在汽车厂的汽车。电子标签内嵌在一个塑料体内，一般挂在汽车后视镜上，可以存储32千字节的数据。通过应用这套系统，大众公司大大改变了发货速度，大约提高了4倍的效率，简化了大众公司的发货流程，将停车场的可用空间提高了20%。在不到一年的时间里，由于节约劳动力成本和改进的生产率，基本收加了RFID的投资。
RFID技术可以提高客户的服务水平。在国内，广州本田、沈阳宝马等汽车公司也试图通过应用RFID技术进行车辆的识别。当用户进入汽车的修理车间或者到4S店时，通过阅读器可以得到存储在汽车中的户主信息、维修记录等内容。
（四）在汽车供应链全过程中的应用
RFID技术正在突破工厂内的限制，实现在汽车供应链全过程上的应用，丰田汽车正在计划建立这样一个跟踪车辆供应链全过程的系统。
第一阶段，通过重复使用的标签在装配车间来监控车辆。
第二阶段，使用了可以抛弃的纸制RFID标签，用来跟踪零部件与整车，并在其配送中心实现了车辆的跟踪管理。
第三阶段，丰田正在计划将RFID用于零售领域，RFID将被永久保留在车上，并在整个生命周期上得到使用，RFID上的信息将包括顾客信息，以及原始的生产数据。
