跟丰田，大众这些品牌不同，Jeep只是个汽车品牌，而非厂商品牌。75年来，它易过主，也有第一个来中国合资生产，却在市场最火的时候却黯然解约停产的痛苦经历。但我发现一个有趣的现象，就是它一直是个“优质资产”的存在。不管东家如何，它都是所在公司或集团内最具价值的品牌之一，并且总是充当着利润主力和复兴火车头的角色。可论技术实力、制造品质，它都不可避免地受到所属集团境况起伏的影响而波动。
那Jeep是如何做到的呢？我的看法是，Jeep最成功的地方就是打造了强大的朋友圈。忠实的拥趸和支持者们维持住了一个足够安全的基础销售量，无论是因外部的打击还是内部的问题导致困难时，都足以为Jeep争取到应对和改进的时间。同时，这个朋友圈又构成了Jeep的品牌核心商业价值，使它总能获得投资的青睐。更重要的，这个朋友圈就是Jeep顾客群生长壮大的“种子”，由于他们对周围人群保持着巨大的感染力，因而每当Jeep有佳作问世，都能立刻赢得丰厚的销售回报。
这个朋友圈是怎么来的呢？我觉得同样是运气加行动。75年前，甚至Jeep这个名字都是朋友圈给起的：它本是《大力水手》连环画里一个由来自“四维空间”的细胞形成的神奇动物，能做到人们做不到的事。由于威利斯在美军验证时直接爬上了国会山的台阶，就被士兵们叫做了Jeep，赞叹其超能力。之后战争的胜利进一步使它名扬天下。
之后就靠行动了。而我觉得关键是“做人”，品牌终究是人打造和经营的，终究是人性的体现。Jeep不是一个充满“赚钱”气息的品牌，这也许是它一直有很多朋友的原因。人们交朋友是需要情感相通的，追逐利润太彻底会使这个品牌变得缺少人情味，要么冷漠，要么虚伪。我看Jeep恰恰不是刻意表演，而是很坚持地做自己并从来都不忽视朋友们的需求。所以它才能维持长久的感情。
其中很值得注意的是它对产品定位的坚持。75年来，Jeep一直就是Jeep，它没有涉足轿车或其它车型领域，它没有走向高档，它没有追求那些写出来天花乱坠，实际却让顾客掏不起腰包的高科技。它做到的是紧贴着它的朋友圈去造大家都买得起又颇为符合生活潮流的车，比如率先推出SUV，率先推出承载式车身的轻型越野车切诺基等等，比如一直延续着威利斯这个车型，尽管现在是牧马人，尽管设计、科技和功能依着时代发展，但一丝不苟地保留着传统。
另一个很有意思的地方是Jeep的自我。它自己对越野的爱好总是放在赚钱之前的，至少外人来看是如此。所以在制造“适销对路”的城市SUV方面，它显得很不情愿，好像不那么上心，甚至有点儿鄙视。为了让所有的车型都会越野，简直是煞费苦心，有时甚至顽固得可笑。也许连Jeep自己也没想到，这种商业上的“榆木脑袋”也带有正能量：让人们越发觉得它可爱和可敬了。
其实，真正的朋友圈不是设计和操作出来的，而是依着人的本性形成的。尽管后天的精心呵护极为重要，但没了本真的内核，就流于虚假，就不能长存。在75岁的时候，Jeep正处于历史上又一个“春风得意”的时期。在中国又一次合资投产，车型魅力十足，新产品开发如火如荼……它的朋友圈发挥着威力，顾客群体迅速扩张。而我也从中获得一些感悟，希望Jeep也会有所思考。
