[ 论文 关键词]道路运输 网路 经济 网路经济效用 规模经济
【论文摘要】针对我国道路运输 网络 经济效用及道路运输实体网络体系 发展 现状?从产业经济学理论出发?系统分析我国现行道路运输网络体系存在的问题?量后提出通过加快基础设施建设、培育有实力的运营主体、优化道路运输经营和组织结构等措施来提高我国道路运输网络经济效用?
进入21世纪以来，随着经济全球化的发展， 交通 运抽在国民经济中的地位和作用越来越重要。建立合理的交通运输体系，对于发展经济、加强军事力量、改善人们物质和文化生活以及扩大国际技术、经济文化的交流等都具有重要意义.其中交通运输体系中重要的道路运输网络体系既是交通运愉的骨架，又是社会经济活动、客货运输的载体。其布局好坏、是否合理有效直接影响到运输系统的效率高低和交通结构的形成和变迁。
一、道路运翰网络经济及其效用
(一)道路运输网络经济概念
运输业的网络经济是指运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用，运输总产出扩大引起平均运输成本不断下降的现象。由于运输业规模经济和范围经济的特殊性，其网络经济又进一步是通过它们的转型，即运抽密度经济和幅员经济而构成的.
(二)道路运翰网络经济的现实经济效用
二、我国通路运.实体网编体系炭.砚状
(一)道路运输基础设施
(二)道路运翰枢纽和场站基础设施
(三)道路运翰车辆和运翰企业
三、我.砚行道路运抽网编体系存在的间口 圈、扭离盆路运.网峪 经济 效用的对佑拍生
(一)继续加快鑫础设施建设，为 网络 经济的实现旅定基础
首先强化骨架路网，形成若干条横贯东西、纵贯南北的公路运翰大通道，构筑起以高速公路为主体的全国公路主骨架.再次改造千线路网，加快国省干线公路的建设与改造步伐，完善干线公路网布局，提高整体服务水平.接着加快西部地区公路建设，加快打通西部与中部和东部、西南和西北、通江达海、连接周边国家的省际公路通道，逐步形成西部地区公路大通道.
(二)培育和组趁有实力的运营主体
培育和组建其运营主体应本着高起点、高水平、少数量、大规模、集团化的要求进行。通过市场政策，除引导经营主体自觉走市场，参与市场竞争，真正成为具有独立法人财产权利和独立经济利益的市场主体外，还应该引导其不断提高客运服务质量，开展技术创新和服务创新，进而成为主导整个公路客运市场发展的领头企业。
(三)进一步优化道路运翰经营和组织结构
i.鼓励运输经营主体的专业化分工协作，大力鼓励推广 现代 运物技术，积极发展集装箱运输、快速运输、甩挂运输等组织化程度高的运输项目，从而带动整个道路运输业组织化水平的提高.
a.调整和优化组织结构，首先要引导企业加快建制步伐，取消挂命经营，规范承包经营，努力促成企业在跨地域、跨行业所有制的联合、兼并、组建运输企业集团，提升国有运输企业在运输经济中的控制力。再次是加强对非公有制道路运输经济的引导，积极探索多种经济成分联合、联营、合作的路达到优势互补、共同发展的目的。
3.要建立功能齐全、布局合理的道路运输网络。首先要建立道路运物线路网络，引导、调整线路上运力的合理分布，在控制城市干线运力的同时，鼓励发展 农村 客运班线，同时积极稳妥地开拓省际长途客运线路，进一步拓宽网络覆盖面。要积极建立货物运输网络，大力发展集装箱运输和特种货物运输，逐步形成功能齐全、覆盖面广、运力分布合理的道路运输线路网络，为提高运输组织化程度奠定坚实基础。再次要建立道路运愉站场网络，要以提高客货集疏能力为重点，以中心城市、重点港站和重要物资集散地为中心，加快道路运输主枢纽、集疏运输中心和集装箱中转站的建设，建立设施完善、信息畅通、方便快捷、集琉功能较强的客货运物站点网络。
4.建立健全宏观调控体系。道路运输管理部门要依靠先进的科技手段，建立健全宏观调控体系，逐步实现道路运输市场的现代化管理。首先要编制运力发展规划，加强额度管理，使运力的发展与运输市场需求保持相对平衡。第二要采取有效措施，调整优化运力结构和班线结构。第三要研究并推广有利于提高运输企业生产、经营水平的管理技术。第四要完善运输法规，健全市场监管体系，建立以优取胜、以质取胜的市场竟争机制。最后要利用 计算 机和通讯等现代化手段，建立高效、快速、合理的现代化运输管理与信息服务系统，为道路运输组织化程度的提高提供强有力的保障.
