【 论文 关键词】 交通 运输业;分类;中外对比
【论文摘要】对 中国 目前的交通运输业进行分类梳理，然后对每个业种从产业内涵、中外状况、中国市场潜力及改革方向等方面进行详细分析。
交通运输业需要密集的资本投入，不属于劳动密集型产业，是典型的资本密集型产业。以中国大陆和香港公交业为例，香港的公共电车业没有一名售票员，而国内的无人售票车也早已在大城市流行。另外公交业的服务对象主要是上班一族和进城务工的 农村 流动人口，在许多国家属于福利事业，需要政府的补贴。因此在公交业 发展 中政府的政策保护和投资重要。交通运输业包括城市公共交通业、出租汽车业、公路运输业、铁路运输业、民航业、轨道交通业、水运业。其中公共交通业、出租汽车业和轨道交通业是典型的生活服务业，公路运输业、铁路运输业、民航业、水运业又可细分为客运业和货运业。客运业和货运业的相当一部分为生产服务属于生产服务业。交通服务业可为中间品生产服务，如运送原材料、零配件，也可为生产流通服务，如运送商务人员。但客运业和货运业同样与居民的日常生活紧密相关，直接为其出行服务，也属于典型的生活服务业。随 经济 发展，生活水平的提高，人们在出行的量和质上都有相应较大幅度需求的增加。“质”主要指安全、舒适和迅速。
1公共交通业
2出租汽车业
3公路运输业
4铁路运输业
5民航业
6轨道交通业
7水运业
水运业又可分为内河航运业和海运业，是最古老的交通行业，污染少，在改革开放中曾经取得了飞速的发展。但自1990年代中期以来开始逐步滑坡，从而暴露出深层次的结构矛盾，如航道港口等基础设施建设滞后；港航企业规模小，素质低；运力失控，市场无序，恶性竞争；船型落后，超载运营。中国水运业需要及时进行结构调整。另外中国传统水运企业的发展还应融入 现代 物流的构思。在这方面国际知名物流企业的成功经验值得借鉴，国际上知名大型物流公司基本上是在原来主营空运、海运、速递等业务基础上发展起来的，如UPS、马士基、FedEx等。中国经济的飞速发展为水运业带来了巨大的市场，但中国目前的水运能力远未发挥出，以目前长江干线的水运为例，估计长江干线水运能力至少相当于十几条铁路线，而目前仅相当于两条铁路的运输能力。中国水运业还有较大的发展空间。
