郑州航空港区是郑州发展，乃至中原崛起的一个新的机遇。在郑州航空港区的发展建设过程中，中原人民如何利用这千载难逢的机遇将航空港区做大做强，建设成为在中国，乃至在世界范围内有重要影响力、不可取代的航空枢纽，这是在郑州航空港区建设过程中，建设者、规划者们所必须考虑的问题。根据世界知名航空港的发展历程和建设经验，产业的集群化发展是航空港区建设所必不可少的一部分。本文所讨论的问题便是郑州航空港区为何要进行产业的集群化发展，以及如何进行产业的集群化发展，以便为郑州航空港区的集群化发展提供理论借鉴。
一、郑州航空港区及其区位优势
郑州航空港区可谓中原与世界相互连接的空中走廊，是中原地区重要的航空枢纽。郑州航空港区是郑州航空经济综合实验区和郑州新区的重要组成部分，是全中国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。
采用SWTO分析方法，我们可以较为清晰和直观地看出郑州航空港区，在目前河南省的发展进程中所面临的机遇，及其发展的外部环境。所谓的SWTO是指发展客体在发展过程中所面临的对其发展现状及发展进程有较为直接影响的内外部因素，具体来说S(Strengths)主要是指客体在发展过程中的内部优势，W(Weakness)主要是指客体在发展过程中所面临的劣势因素，O(Opportunity)主要是指发展客体在发展过程中所面临的外部机遇，T(Threat)主要是指发展客体在发展过程中所面临的威胁和挑战。具体的用SWTO分析法来观照郑州航空港区的发展我们可以看到：从S((Strengths)方面来说，郑州航空港区有较为优越的交通区位优势，郑州处于全国交通的十字交叉位置，是重要的交通枢纽。河南省高速公路总里程全国第一。郑州航空港所面临的四通八达的便捷交通格局，能使其影响力及服务力辐射整个河南地区乃至整个中部地区。其次，新郑国际机场发展潜力巨大，港区基础设施不断完善。新郑国际机场是国内较大的机场之一，其运营能力较强，市场广阔。河南是全国的人口大省，随着人民生活水平的提高。对于航空物流，航空运输的需求必将大大提升。此外，郑州航空港区的建设得到了河南省政府的高度重视，基础设施正在不断完善。
从O(Opportunity)方面来说，郑州航空港区正面临产业升级、产业转移，以及政府政策的大力支持的重大机遇。目前，从全球范围来看，产业不断升级，高新技术产业已经成为全球范围内的主导产业。高新技术产业对物流的要求不同于传统工业产业。其较为倾向于航空物流。当今，世界范围内正在发生产业的转移，在我国一些产业正在由东部地区向中西部地区转移，这有利于航空港经济的发展。对于航空港区的建设，河南省政府以及国家都相当重视，投入了巨大的人力物力，在政策方面也给予其较多的优惠。这一切都是郑州航空港区发展所面临的巨大外部机遇。从W(Weakness)方面来说，郑州航空港区周围的产业基础相对薄弱，新郑机场的运力相对有限，区域间的互动性较弱。郑州航空港区周围的工业基础相对薄弱，这与中原地区的农业传统有关，与东部、沿海地区的工业传统大不相同。其次，新郑机场的运力有一定的限制，为助推航空港区的发展，其需扩大自身的运力，以助力航空港区的发展。从T(Threat)方面来说，其威胁主要来自于外部竞争，如中部航空港区间的竞争，高铁的冲击等方面。目前中部地区，与郑州航空港区定位相同的就有正在着力建设的武汉航空港区和长沙航空港区，这必将加剧中部航空港区之间的竞争。近些年来高铁运输业快速发展，这也对航空港区建设产生了一定的威胁。
总之，郑州航空港区正面临着前所未有的机遇，但也面临着一些挑战。面对这些挑战，郑州航空港区应该明确自身定位和发展方向。其中，产业集群化发展便是其助力其发展的较为有效的途径。
二、郑州航空港区产业集群化的现状及其困境
产业集群一词是一个舶来品，是随着现代经济产业的发展而兴起的一个词汇，其主要是指在区域经济的发展过程中，以某一核心产业为支撑，与其有紧密联系的上下游产业在空间上聚集，从而减少成本，形成竞争强势的一种产业发展模式。产业集群化发展有助于相关企业之间形成合力，在发展过程中互相借力，从而降低生产成本、更方便地获取发展所需资源、形成差异化优势、增加对外的市场竞争力，从而使自身利益最大化。产业集群化的最大优势在于：对内使企业间互相借力，形成差异化竞争格局;对外形成规模化优势，形成品牌效应，扩大市场影响力。
产业集群的竞争优势能够促进区域经济的发展。产业集群化使相关产业之间形成合力，这样能够增强企业的品牌竞争力，对外吸引更多的投资和资金支持，在市场占有方面形成强势效应，大大改善了企业单枪匹马应对市场挑战的格局，增加了企业的稳定性。企业的发展，一方面为地区政府增加了税收，另一方面也带动了地区居民的就业，增加了周围居民的收入，同时带动了区域内部，以及区域之间物流、交通、金融业的发展。因此，产业集群对于区域经济发展的促进作用也是不能忽视的。
郑州航空港目前的产业集群化发展，主要以电子信息产业为主，正处于起步阶段。河南地区人口较多，有较为丰富的劳动力资源，适合发展人口密集型产业。现阶段，郑州航空港区主要以富士康企业为龙头，大力发展电子信息产业，形成电子信息产业集群。目前，郑州航空港产业集群化在发展的同时，也面临巨大的挑战。具体来说，表现在以下几个方面：
1.尚处于起步阶段，规模效应尚未形成。2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(20132025年)》。自此，郑州航空港经济综合实验区正式上升为国家战略。在一年多的时间里，郑州航空港区不断增强自身的建设，在产业集群化方面取得了一定的成绩。但就目前来看，其集群化发展仍然处于起步阶段，规模效应尚未形成。
2.已加工为主，缺乏自主创新能力。目前，郑州航空港区的集群化产业主要以电子信息加工业为主，属于人口密集型产业。在科技创新方面，郑州航空港区的企业较为缺乏，这严重阻碍了郑州航空港区未来的发展。
3.区域间互动不足，辐射效应尚未完全凸显。郑州航空港区目前的发展较为有限，其重点在于内部的建设，对于区域之间的互动重视不足，尚未发挥航空港区对于区域间经济发展的积极影响。
三、郑州航空港区集群化发展的策略
集群化发展是郑州航空港区发展的必经之路，但目前郑州航空港区的发展尚处于起步阶段，规模效应尚未形成，科技创新能力不足，区域间缺乏互动，辐射作用不明显。面对这些问题，从郑州航空港区未来的发展角度来说，我们可以采取以下策略：
1.加强政策引导，完善基础设施建设。政府面对以上集群化发展所面临的困境应该积极对企业以及招商引资进行政策方面的引导和支持，对企业发展给予政策方面的支持。另外，政府应该不断完善港区的基础设施，为招商引资打下建设的物质基础。
2.开展专业化、链条化招商。集群化发展的招商应该专业化，针对所需企业，在分析国内外企业的现状的基础上，进行有步骤、有重点的招商。此外，招商应该符合港区集群化发展的产业链的要求，从而形成专业化、链条化的招商模式。
3.增强自主创新能力，注意高新技术产业的培育。港区集群化的发展不能只着眼于信息加工产业，这样不利于港区经济发展后劲的增强。增强港区高新技术产业的自主创新能力，发展以科技创新为支撑的高新技术产业，是港区未来发展的必然选择。
4.发挥区域间的互动，增强辐射能力。郑州航空港区经济的发展需要东部和中部地区的互动，需要东部发达地区的产业、技术、资金的支持。在港区产业集群化发展的过程中，区域之间必须形成互动，使各方在互动中获益。此外港区的辐射能力还需增强，这样才能壮大港区产业发展的市场。
四、结束语
郑州航空港区是中原崛起的重要机遇。集群化的发展模式是郑州航空港发展的必然选择。目前郑州州航空港区的发展尚处于起步阶段，规模效应尚未形成，科技创新能力不足，区域间缺乏互动，辐射作用不明显。面对这些问题，我们可以加强政策引导、完善基础设施建设，开展专业化、链条化招商，增强自主创新能力、注意高新技术产业的培育，发挥区域间的互动、增强辐射能力。
