摘要：建筑垃圾再生材料作为路基填筑的一种新兴填料，实现废弃材料再利用具有重大意义，本文主要阐述了建筑垃圾再生材料在路基填筑试验段确定施工工艺的方法，确定建筑垃圾填料要求及填筑要求，对建筑垃圾再生材料路基填筑的施工有借鉴作用。
关键词：建筑垃圾 再生材料 路基填筑 试验段 碾压遍数 压实度 弯沉
中图分类号：TS958 文献标识码： A
一、工程概况
二、地质水文
本标段位于渭河河谷区，地形平坦，路网密集，包括现代河床、漫滩及其
一、二级。其中渭河河床及河漫滩地带以冲基层粉质粘土和粉细沙为主，泾河河床及河漫滩地带以卵砾石为主。本地区地下水资源丰富，不良地质现象不发育。主要工程地质问题是
一、二级阶地上部的粉质粘土，粉土（黄土状土）部分具有Ⅰ--Ⅱ级非自重湿陷性。
三、试验路段的施工目标
1、确定机械的规格、数量及最佳配套
本项工作的具体目的有两个，一是确定拉运车辆的运输能力及数量；二是确定填筑、压实各工序机械设备的选型配套问题。
为了解决上述的两个问题，在路基试验段的施工过程中要详细记录所用机械台数与完成工程量的关系。机械的配套以拉运能力决定其它配套机械的数量，同时应特别注意的是要保证有足够数量的压实机械，从而根据装载、运输、填筑、碾压等各种机械施工的实际功能，选择有效的机械组合，确定配套的机械数量。
2、确定施工工艺
本项工作的需解决的工艺问题有以下四个：
（1）最佳含水量及施工偏差范围；
（2）最大压实厚度、松铺系数、每车的体积、卸土间距；
（3）碾压遍数、压实顺序、碾压速度与压实度的关系；
（4）标高、边坡、横坡的测控方法。
3、确定最优的施工组织
本项工作需解决的问题有以下两个：
（1）确定装载、运输、铺筑、压实各工序间的配合衔接问题；
（2）确定测量人员、现场工程师、机械操作手、试验人员、普工的协作、联络调配问题。
四、试验段施工工艺
1、施工准备
（1）路基基底为耕殖土或腐殖土时，路基填筑前应对路床宽度范围内按两侧各1：1.5边坡内清表，清除原地面表层植被，挖除树根及杂草，并将挖除的表层土集中堆放。原地面的低洼和坑洞，必须经仔细填补及压实，对于松散处应松土晾晒并重新碾压，达到平整密实。同时应做好临时排水，依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外，并与自然水系相衔接。
（2）清表后按设计要求进行地基处理和填前压实，并施做基础垫层，基底处理后的承载力应≥150kPa，且基底强度应均匀，经验收合格后，按设计桩位恢复中线及边线，并在两侧路肩边缘处设置指示桩，进行水平测量，按试验路施工初步拟定的填筑厚度和松铺系数测定高程控制点。
建筑垃圾路基填料在填筑前有必要进一步采用装载机进行充分拌合，以防止建筑垃圾粗细料出现离析现象，保证建筑垃圾填料的均匀性和稳定性。一般压路机的有效压实深度达到25cm，这样在控制好厚度的情况下可以保证路基的压实度满足要求。为了比较不同压实厚度的建筑垃圾填料的成型情况及碾压后的密实度，通过变换路基不同部位的压实厚度，来分析压实厚度对于建筑垃圾路基的成型和压实质量的影响。
（3）路基试验段施工前，试验室人员根据设计文件提供的资料，对取自料场的路基填料进行复查和取样试验工作。料场用作填料的建筑垃圾材料进行相关试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。
2、试验路段施工工艺流程
（1）填料运输
建筑垃圾填料装运前，应采用挖掘机对填料进行拌合，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。运输车辆数量、运输能力应能满足建筑垃圾填料填筑需要，保证施工连续不中断。
（2）布料及整平
b.卸料后立即采用推土机进行初平，由于施工现场建筑垃圾填料粒径分布范围较广，为了防止建筑垃圾路基填料出现离析现象，现场应采用渐进式摊铺的施工方法，即将建筑垃圾填料卸在已经局部初平的填料面上，第2车料卸在第1车料推平的末端，压住第1车料未推完处。然后利用推土机将填料继续往前推移摊铺，在推移摊铺过程中将底层离析的部分自动用细料填充，以达到密实目的，防止发生大粒径的填料聚集而离析的现象。
平地机按松铺高程控制桩进行精平，对局部离析部位由人工采用建筑垃圾细料找平，并采用单钢轮压路机或羊角碾压路机稳压2遍。平地机整平时应沿路线纵向保持中间高两边低，横向形成设计要求的横坡，整平后的路基表面无明显错台。
（3）碾压
c.碾压按照“先边缘后中间，先慢后快”的原则进行，压实路线纵向互相平行，反复碾压。横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠2.0～5.0m。碾压遍数应通过试验路段最终确定。
（4）检测
建筑垃圾路基施工结束后确定采用沉降差和灌砂法等检测方法检测压实度，再进行检验路基中线、标高、宽度、横坡、平整度和边坡坡度外形质量，采用弯沉仪、承载板检测其回弹弯沉和回弹模量，各项指标均满足要求。
五、施工结论
1、建筑垃圾技术要求
用于路堤的填料最大粒径为200mm，大于4.75mm的粗料比例要求不小于40%不大于75%。
2、最佳机械组合方式
根据现场实际测算，装载机装料时间、自卸车运土时间、推土机的平地机摊平整平时间及压路机的碾压速度，可以得出如下结论：
（1）、土方路基填筑机械组合应以压路机的碾压速度和碾压遍数为组合起点，结合装、运工效进行机械组合；
3、根据试验结果和现场实践路基填筑分析得出：
（3）如遇特殊地段或填料发生变化的可视情况调整碾压遍数。
