【摘 要】高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，近年来，我国高速铁路建设发展迅速，已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。我国拥有独立的高铁技术知识产权，在国际上处于领先水平，高铁技术不仅包括高速动车、路基轨道、信号联动系统等，也包括动车维修保养及其配套设施。如何保证动车综合检修平台施工质量达到高铁技术标准要求成为摆在我们铁路工程建设者面前的一个课题。
【关键词】动车检修库；综合检修平台；质量；控制
1 工程概况
2 工程特点
采用标准件模块化组装材料，应用屋面吊挂，钢立柱悬臂和地面支撑等方式（图
二、综合检修平台支撑方式），实现沿线路方向多层立体检修平台，并有足够的强度、刚度、稳定性，为动车组检修提供人性化的作业环境。
3 关键施工技术
（1）应用3D电脑模拟精度控制技术和高精度全站仪现场实际放样对预埋件和综合平台支架坐标标高三维控制，保证综合检修平台的安装精度、结构稳定、整体平顺、视觉美观流畅。
（2）采用顺序安装法，先施工基础和支吊架系统，从动车检修库内的一端，沿纵向依此向另一端延伸，随安装随调整平顺，从而保证支架系统的整体顺直。
（3）逐个安装平台和防护网，避免产生安装误差累计，从而影响观感质量效果。
4 施工工艺流程
施工准备→测量放线→预埋件安装→浇筑混凝土→综合平台支架安装（屋面吊挂钢立柱悬臂F架、地面支撑H架）→平台安装→防护网安装→安装校正→高强螺栓锁紧→封闭涂刷→验收（静态验收和动态验收）。
5 操作要点
5.1 施工前，组织各工种负责人熟悉施工图纸，了解施工现场的实际情况，做好职工的安全、质量意识教育。
5.2 组织施工机具设备进场，并进行检修和试用，确保无故障后，方可投入施工。
5.3 预埋件安装
应用电脑三维模拟精度控制技术和高精度全站仪现场实际放样对预埋件坐标标高三维控制，以轨道中心线对中，确定支柱坐标高程，利用定型卡具进行安装，安装时将卡具按照设计间距与模板固定，将预埋件与卡具采用螺栓固定拧紧（图3为预埋件连接方式）。
钢筋绑扎完后，预埋件放置在钢筋上，460米左右利用全站仪精确定位校正，固定好预埋件并防止其在浇注混凝土过程中产生位移。最后在混凝土浇注后，2小时内重复测量其尺寸，如有变动及时校正，直到完全符合图纸尺寸要求。
5.4 浇筑混凝土
混凝土浇筑前要对中线桩、高程线进行复核。采用振捣器振捣。要避免骨料分离，要控制好混凝土塌落度。浇筑完成后，及时采取养护措施。
5.5 综合检修平台架安装
平台支架安装前应对基础部分及相关尺寸进行复测检查，对平台支架标准件进行全面进场验收。平台支架安装时首先确定股道中心线位置，应同时对平台连接点位置进行测量并相应调整，保持轨道桥与平台位置的协调一致。平台支架安装时预先测量各预埋件的水平标高，吊放支柱，对照中心线位置调整高度和垂直度。平台支架安装调整完成后要用高强度水泥砂浆将底板与室内地坪找平。在平台架支柱安装时，在预埋件螺杆上先各拧上螺母（图
四、螺栓连接节点），待轨道支柱装上后，用于调节支柱高度及水平，利用水平仪及全站仪找准轨道支柱位置达到技术要求，再将支柱下面螺杆上的螺母拧紧。
5.6 平台支架安装完成后进行平台安装
平台与支架采用高强度螺栓连接，所有平台翻板安装结束后微调尺寸锁紧所有安装螺栓。
5.7 防护网安装
防护网安装同平台安装要求。
5.8 平台校正
轴线和垂直度的测量校正，校正采用千斤顶和倒链进行，校正后立即进行固定。
5.9 高强螺栓施工
高强螺栓在施工前必须有材质证明书（质量保证书）必须在使用前做复试。在安装过程中，不得碰伤螺栓及污染脏物，以防扭距系数发生变化。高强螺栓要防潮、防腐蚀。安装螺栓时应用光头撬棍及冲钉对正上下（或前后）连接板的螺孔，使螺栓能自由投入。
5.10 封闭涂刷
综合检修平台组装后对连接件等进行统一涂刷。对夹板螺栓连接部位用黑色沥青漆进行封闭涂刷。
5.11 验收
综合检修平台工程施工完成后，配合动车检修库和线路工程统一组织静态验收和动态验收。
6 质量保证措施
6.1 钢结构制作
6.1.1 此结构所选用的钢材必须有出厂合格证及原始资料，同时要求进厂的钢材必须经复试合格后方可使用。
6.1.3 焊条应具有出厂合格证或材质报告，要求电焊条使用前应用烘干箱进行烘干，使用埋弧焊接选用的焊丝及焊剂必须与所有的母材相配套。
6.1.5 所有操作人员必须严格按技术、质量、安全交底内容执行，要求焊接人员必须持证上岗。
6.1.6 此钢结构型钢要求焊接的对接焊缝须超声波探伤试验，监测等级为二级。
6.1.7 钢结构为提高制孔精度采用钻模制孔。钻套用中碳钢制成，须进行淬火处理，钻模内孔直径应比设计孔径大0.3mm，钻模厚度不宜过大，一般用15mm左右。
6.1.8 为保证制作精度，钢构件下料时要预放收缩量，预放量视工件大小而定，一般工件在40-60mm，重要的又大又长的工件要预放80-100mm。
6.1.9 制定合理的焊接顺序是不可少的，当几种焊缝要施焊时，应先焊收缩变形大的横缝，而后焊纵向焊缝，或者是先焊对接焊缝而后再焊焊角焊缝。
6.1.10 焊接型钢的主焊缝应在组装加劲助板零件之前焊接。主焊缝的焊接顺序应按焊后变形需要考虑其焊接顺序应交错进行。
6.2 钢结构安装
6.2.2 开工前必须对基础纵横轴线及水平标高、钢构件外形尺寸、焊接质量进行复验合格后施工。
6.2.3 施工中坚持三检制度，严格工序质量检验。
7 结论
动车检修库综合检修平台施工技术利用计算机模拟精度控制技术和高精度全站仪测量控制技术保证了综合检修平台安装精度要求。本工艺流程清晰，工序操作简便，便于施工组织，合理安排劳力，实用性强。
