摘要：首先分析高速公路道路的加固检修技术，主要包括基础的加固检修技术，钢筋与混凝土的加固维修技术，体外预应力加固技术，高强复合纤维加固技术，然后提出高速公路道路的施工管理方案，如全面加强对施工质量的管理理念，科学优化质量控制过程，充分落实施工技术交底，加强施工测量与试验路段施工，合理更新材料质量控制方案等内容。
关键词：高速公路；加固检修；施工管理
1高速公路道路的加固检修技术分析
1.1基础的加固检修技术
通常情况下基础的加固维修技术的方式主要分为以下两个方面：①高速公路道路上部结构的加固检修技术。在开展高速公路大陆加固检修技术时，黏贴钢板加固混凝土技术为基础检修理念，当公路的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，可以采用增大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固技术。此外还可以借助高速喷射机械，将新混凝土混合材料连续地喷射到已锚钢筋网的受喷面上，凝结硬化而形成钢筋混凝土，从而扩大高速公路道路的受力断面，增加补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。②高速公路道路下部结构的加固检修技术。在开展高速公路道路下部结构的加固检修工作时，可以通过扩大基础加固方式以及增补桩基加固等方式，根据施工现场的实际情况来选择加固方式，以便完成高速公路道路下部结构的加固检修工作[1]。
1.2钢筋与混凝土的加固维修技术
当高速公路的墩台出现，基础埋置深度不足或施工质量控制不严等情况，最终就会导致在移动墩台时墩台出现贯通裂缝，可采用钢筋与混凝土展开加固维修工作，通过有效维修的方式来提高钢筋与混凝土加固维修技术的有效性。我国高速公路建设到了大规模的发展时期，在新建道路的同时，也不能忽视对正在使用中的道路展开维护和必要的加固，延长桥梁的使用时间，使其发挥最大的经济和社会价值，保障我国道路行驶的安全性和舒适性。
1.3体外预应力加固技术
体外预应力加固技术的主要是以粗钢筋、钢绞线或高强钢丝等钢材作为施力工具，对桥梁上部结构施加体外预应力，以预加产生的反弯矩抵消部分外荷载产生的内力，从而达到改善高速公路道路使用性能并提高其极限承载能力的目的。体外预应力加固技术主要是在高速公路道路的下缘受拉区设置预应力材料，通过张拉对梁体产生偏心预应力，在此偏心压力作用下，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，能够较大幅度地提高结构承载力。与通常的预应力混凝土结构相比，预应力筋与原结构只在锚固点与梁连接，类似于无黏结预应力结构。目前体外预应力加固是采用较多的加固方法之一，特别是在大跨径预应力混凝土高速公路道路的加固方面。体外预应力筋锚固在路端或中间横隔路上，跨间用转向块调整预应力筋的角度，以适应道路的线形变化及受力要求。
1.4高强复合纤维加固技术
高强复合纤维加固技术中所应用的芳伦纤维以及碳纤维材料等在桥梁加固工程中应用非常广泛，同时高强复合纤维加固技术较为成熟，使得在通过高强符合纤维加固技术来加固高速公路道路质量时，可以有效且全面地提高高速公路道路的质量与使用性。通常情况下将高强复合纤维加固技术应用在高速公路道路加固工作时，在结构受拉区或抗剪薄弱区域，直接黏贴纤维加固的方法采用较多。就针对实际工程中遇到的承载力加固工作而言，多数都会采用在受拉区直接黏贴碳纤维布的被动加固方法，而且后加补强材料无法发挥出其实际作用。计算结果显示，对道路高度较小、配筋率较大的情况，加固设计以混凝土压应变达到极限值控制设计，在极限状态下，后加补强材料的应力仅为700～800MPa，这一数值约为碳纤维抗拉强度标准值的21.2%～24.2%；对道路高度较大、配筋率较小的情况。加固设计以道路钢筋应变达到极限值控制设计，在极限状态下，后加补强材料的应力约2000MPa左右，这一数值约为碳纤维抗拉强度标准值的60%[2]
2高速公路道路的施工管理方案
2.1全面加强对施工质量的管理理念
在对高速公路道路的施工质量展开管理时，需要加强对施工质量的管理理念，通过科学有效的方式来提高实际管理工作的有效性，从而为高速公路道路施工的质量提供保障。将现代化质量管理理念融合进管理方案中并全面优化质量管理工作体系，通过全面调整管理工作内部各个环节、科学划分施工质量责任管理以及制定质量管理目标等方式，来提高施工人员的质量控制意识并全面提高施工质量管理理念。提高施工质量管理工作的效率是促进高速公路道路工程施工的主要方式，所以就需要质量管理人员不断优化自身工程的施工技术规范、合同文件规范等方面，从真正意义上实现加强对施工质量的管理理念。
2.2科学优化质量控制过程
在优化质量控制过程时需要根据工程项目的实际需求，建立完善的质量控制体系以及协调质量控制不同程序。在开展单向施工操作之前，需要充分做好施工前的准备工作，通过优化质量控制过程的方式来确保准备工作可以顺利开展并提高准备工作的全面性，同时还需要项目单位做好质量自检工作，通过质量自检工作来确保工程质量的合格性与有效性。此外可以充分运用科学的方式来优化质量控制过程，通过细节优化的方式来优化质量控制过程并合理规范工序，确保各项工序与操作立足于质量控制系统上，从而为调节工作提供良好的基础保障[3]。
2.3充分落实施工技术交底
施工技术交底工作是确保后续施工可以顺利开展的主要因素，因此为了使高速公路道路工程施工可以顺利开展，就需要充分落实施工技术交底工作。管理人员需要向施工人员普及施工技术交底工作的重要性与影响，将交底工作通过细节划分展示的方式呈现在施工人员的面前，使得施工人员可以充分了解到交底工作的操作顺序与工作内容。通过全面性监督的方式对交底工作中的各项工作内容展开监督与管理，从根本上实现落实施工技术交底工作。
2.4加强施工测量与试验路段施工
加强施工测量是提高施工现场质量管理控制的主要方式，为了可以确保施工测量工作的效率，所以就需要加强施工测量工作与试验路段施工，通过优化准备工作、反复测量导线、测量中桩、尽量缩小高程差异等方式来为后续工作的开展打下良好的基础保障。同时在施工期间需要合理分析路基中线的不同位置并确定位置，将实际位置记录并保存，为后续工作提供位置信息的帮助。此外需要及时更新与完善施工技术方案，使得完善后的施工技术方案可以有效提高施工质量控制的效果并全面贯彻与落实施工的实际操作方式，为试验路段施工打下良好的基础保障。
2.5合理更新材料质量控制方案
材料的质量不仅会影响到整体施工的质量，同时对于质量控制工作也会造成严重的影响，因此为了使得项目施工与质量控制工作可以顺利开展，就需要合理更新材料质量的控制方案，通过严格的管理来对材料采购环节和材料使用环节来进行监督与管理，全面把控材料的质量，将材料质量控制方案作为整体质量控制方案中最为重要的方案，将材料的质量作为开展项目施工的主要因素，从根本上提高材料质量控制方案的重要性，充分检验所购材料的质量，通过实际检测结果来更新材料质量控制方案，从而提高材料质量控制方案的有效性与实用性。
3结语
综上所述，高速公路道路施工是现代社会发展与建设中较为重要的一项，其不仅有利于汽车的高速行驶，同时还可以进一步促进现代道路运输的效率与质量。为了使高速公路道路施工工作可以顺利开展，就需要针对高速公路道路的加固维修技术与施工管理方案展开分析，通过上述所提出的施工管理方案、加固维修检修技术的分析，可以为高速公路道路施工提供良好的基础和保障。
参考文献:
[1]王志红.公路桥梁施工管理养护技术及加固维修探析[J].建设科技，2016
（16）：159-160.
[2]王明月.公路桥梁施工管理、养护及加固维修技术分析[J].中国新技术新产品，2017
（12）：91-92.
[3]程小平，陈炳建.桥梁加固设计及其施工方案解析[J].交通节能与环保，2016
（5）：66-68.
