摘要：唐津高速公路路面维修主要采用“路上路”、“半刚性基层”、“注浆+半刚性基层路面”三种补强维修方式，综合分析评估后，“路上路”补强方案对减小路面破损率效果较好；采用“半刚性基层”补强维修方案需要反复维修，有一定局限性。
关键词：补强维修 半刚性基层 路面破损率
中图分类号：U412 文献标识码： A
0 概述
1“路上路”补强方案分析与评估
1.1设计方案
（1）路面破损观测结果
维修前后4年的路面破损检测结果如下：
表1 “路上路”补强路段路面破损跟踪观测结果
项目
图1“路上路”补强路段路面破损变化柱状图
结论：维修后路面破损改善效果明显，且后续几年基本上没有再发展。
（2）路面车辙观测结果
表2 “路上路”补强路段路面车辙深度跟踪观测结果
项目
图2“路上路”补强路段路面车辙深度变化图
结论：维修后车辙深度发展较快，分析原因与沥青面层厚度有关。
（3）路面平整度观测结果
表3 “路上路”补强路段路面平整度跟踪观测结果
结论：维修后对平整度改善效果并不明显。
（4）路面结构强度观测结果
表4 “路上路”补强路段路面结构强度跟踪观测结果
图3“路上路”补强路段路面平整度变化柱状图
结论：经过加铺36cm的沥青面层，现状路面弯沉值减小了近2/3，说明补强效果明显。
唐津高速公路的“路上路”补强方案，补强作用明显，路面代表弯沉大幅度降低，而且对改善路面破损率效果较好；但是补强后车辙深度发展较快，而且对改善平整度效果不明显。
2“半刚性基层路面”补强方案分析与评估
2.1设计方案
2.2跟踪观测结果
随机选取4个路段进行各项指标的检测分析结果如下：
（1）路面破损观测结果
表5 “半刚性基层路面”补强路段路面破损跟踪观测结果
结论：维修后路面破损改善效果明显。
（2）路面车辙观测结果
表6 “半刚性基层路面”补强路段路面车辙深度跟踪观测结果
项目
结论：维修后车辙深度发展较快。
（3）路面平整度观测结果
表7 “半刚性基层路面”补强路段路面平整度跟踪观测结果
项目
图4 “半刚性 基层路面”补强路段路面平整度变化图
结论：维修后路面平整度变化不明显。
（4）路面结构强度观测结果
表8 “半刚性基层路面”补强路段路面结构强度跟踪观测结果
项目
结论：采用“半刚性基层路面”方式进行补强后现状路面弯沉值均有所减小，说明该维修方式对路面补强有一定效果。
“半刚性基层路面”补强方案分析结论：
（1）历史维修统计可知该维修方式反复维修的案例较多，说明该维修方式有一定局限性，应结合路基状况进行考虑其适用性。
（2）维修后改善路面破损效果明显；
（3）维修后路面车辙深度发展较快；
（4）维修后路面平整度变化不明显；
（5）维修后路面强度有所改善。
4结论
（1）综合考虑“路上路”补强方案对路面补强作用明显，而且对减小路面破损率效果较好。
（2）各种方式维修后，路面车辙均发展较快，因此应考虑改变面层类型或配合比设计方法。
