引言
近几年来，虽然CRH3型的动车组原型车VELAROE在西班牙运行已经达到三级检修的周期，但由于CRH3型的动车组与VELAROE型的动车组结构存在差异，运行的环境也不一致，因此不能直接借鉴VELAROE型的动车组三级检修方式，需要检修人员深入分析，研究适合于CRH3型的动车组三级检修方式。
1总体工艺的设计
首先，转向架全部空气管路的接头、电缆接头、电线，齿轮箱的迷宫前后盖密封处、轴箱迷宫后盖密封处、牵引机等零件清洗，清洗前都要进行防护，防护完成后清洗转向架。横向悬挂装置、横梁组成与空气弹簧等零部件应拆卸，同时把已拆卸零件放到相关存放区，便于检修人员清洗与检查。
把构架组成和轮对轴箱的装置分离开后，在齿轮箱的C型支架与轴箱转臂的定位节点位置装设防护装置，并运到专业的检修厂进行检修。所有拆卸零件都要根据检修工艺的规范检修，并进行如实记录。
已检修完成零部件应该根据工艺规范组装复原，对二次组装转向架的功能性进行试验，经试验后合格转向架，要实施交验转运到落车的工序。
2总体工艺的布局
2.1轮对的检修线
应按照检修规程要求，配备进口轴承的退装机、空心轴的探伤机与轮对动的平衡机等工艺设备。
2.2调试线的组装
应用流水线式调试组装工艺布局的模式，构架的组装工序一般采取可升降式举升机，同时配备独立移动液压的升降车与单元行的架车;而横梁组装的工序则是使用翻转变位设备来装配零部件;落轮的工序使用进口落轮设备代替传统地沟作业的方式，这样在落轮装备上组装转向架零部件时，才能够一次完成;调试的工序施工还要进口电台测试的设备与转向架的综合试验台，便于检测转向架高度尺寸、自重、固定轴距与轮重差等参数。
2.3清洗线
CRH3型的动车组转向架中铝质品件、电器件与橡胶件等零件比较多，现在并没有一个完整清洗的经验，为确保零部件完整性与清洗质量，可使用高压电的加热水与全封闭性脉冲式的高温水进行漂洗。零部件二次清洗一般是采取人工清洗的方式，同时配备专用清洗的清洗槽、小车与地台等装备。
2.4确检线的分解
CRH3型的动车组中转向架确检线分解，主要使用进口落轮装备代替传统地沟作业的拆解方法，确保构架组成、轮对轴箱与横梁组成转向架的组成部分分解一次性完成。横梁组成与构架组成分解分别应用可以升降与翻转变位胎设备，同时配备专用工具与移动液压的升降车。通过应用确检线分解工艺设备与工艺规划可以减小施工劳动的强度，有效解决作业死角与地沟作业比较困难的问题。
3建议与改进的措施
首先，在CRH3型动车组转向架静压载试验中，静压载试验机应用可以满足两种转向架静压载试验要求。而在三级的检修中CRH1型的动车组中静压载试验由于存在一系弹簧而不需要拆解，因此只需测量弹簧的上表面和构架弹簧安装之间的实际高度。但是CRH3型的动车组中转向架在不对称载荷条件下，静压载的试验要检查摇枕和车体安装面之间的高度、轴距、弹簧四角实际高度，而在对称载荷条件下静压载的试验，应该检查转向架车轮载荷最大偏差和四个车轮的平均载荷差值，严格将平均载荷百分比控制在2%以内。
其次，在转向架的分解清洗线上加设摇枕拆卸的工位，按照CRH3型的动车组中转向架结构的特点，必须在完成摇枕拆卸后，才可以将牵引电机拆除，而且在摇枕拆卸前，首先要拆卸牵引拉杆、空气弹簧与抗蛇行的减振器等，因此，在后续部件的拆卸过程中，仅需设置一个零部件的拆卸工位。
最后，在构架轮对的落成工位与构架轮对的分离工位中，因为两种转向架轴距存在差异，而且CRH3型的动车组中转向架轴箱和定位转臂连成一体。所以需要根据CRH3型的动车组中转向架总体工艺设计规范拆卸定位的转臂上片。而定位转臂的下片拆卸时，按照检修线特点，在构架和轮对分离时无需使用压力机，可以直接拆卸。通常情况下，轴箱定位的转臂上片会随着构架移至运输车中，并在检修构架中使用定位转臂的压力机来组成与分解定位转臂的上片;在落成工位上原轴箱的顶升机构已经不使用，只需要保留着齿轮箱的顶升机;定位转臂的上片组装结束后，轮对可以随着检修线路进入到组装工位中，然后使用框架的天车将构架吊至轮对上，这样轮对就会自动地归位。
4结语
通过检验车辆上线运行，充分验证三级检修工艺规划合理性，证明三级检修中问题解决、总体工艺的规划设计与总体工艺的布局规划具有可行性。此外，在总体工艺的规划设计过程中，使用无地沟的作业，根据检修工序的区域规划设计来建线，这样不仅可以提高生产的效率，而且能够降低操作人员劳动的强度，从而确保CRH3型的动车组运行的安全性与稳定性。
