摘 要：CRH380A型动车组在三级修后要进行整车动态称重试验，保证动车组的轴重和轮重在范围之内，确保动车组的运行安全。如何提高CRH380A型动车组称重通过率，缩短称重作业时间成为制约检修停时的关键所在，因此本文对影响动态称重的因素进行分析，并着重对CRH380A型动车组称重试验平衡调整原理及调整手段进行了分析，以及在现场应用后取得的实际效果进行论述。
关键词：CRH380A型动车组；动态称重通过率；调整方法
1 CRH380A动车组三级修简介
CRH380A型动车组按总公司检修规程为运行至60+2 -5万公里开展三级修。北京动车段现有2条带称重台的动态称重线，根据现场基础设施条件选择在CRH380A三级检修调试作业结束后进行称重作业，称重作业采用整列步进式称重，也就是动态称重，动态称重后对称重试验需调整的轴箱弹簧和空气弹簧尺寸进行测量并记录。
2 CRH380A动车组称重原理及流程
称重试验对于动车组车体与转向架分解后再次组装落成的动车组有着重要的意义。在动车组的规格参数中对同一列车、同一节车甚至同一转向架的轴向弹簧尺寸和空气弹簧尺寸都有严格的要求，轴重的稳定性和轮重的均衡性更是一个非常重要的指标，轴重和轮重差就是衡量这两个指标的具体数据的体现。
动车组每节车体有4个空气弹簧作为旁承来起到最关键的垂向力的传递作用，称为二系悬挂装置，其柔韧性可直接提供缓冲力以调解和保持车体在运行中尤其是通过弯道部分时相对平衡。每个空簧下面有两个双螺旋钢弹簧结构的一系悬挂装置，即每个车轮都有一个轴箱弹簧装置，起到平衡每个车轮受力的作用。车体保持左右平衡，也就是要求同一轮对的两个车轮差值相差在规定的范围内，每一根轴上两个车轮承受的垂向力的和即为轴重，轴重也是车体是否平衡的重要体现。
CRH380A动车组在不装载备品情况下，满风满水状态下，将调节车体平衡的关键部件高度调整杆锁死螺母松开，使车体不再受高度调整杆的束缚，完全靠空气弹簧和轴向弹簧的高度变化来调整重量分配，在此条件下恒速（5km/h以下）通过称重台，将采集的轴重和轮重差数据自动计算后显示在控制电脑上，连续3次轮重差符合绝对值小于8%；
对于任意轮对，假定左侧轮重为 WL、右侧轮重为 WR
轮重差轴重则必须在14以下。
3 结合现场生产实际，影响调试效率的因素
结合北京动车段三级修CRH380A动车组称重试验具体情况，对影响CRH380A动车组称重试验的因素进行分析，本文主要从以下三个方面进行分析，包括：设备方面因素，生产流程因素，和调整手段方面。
4 提高CRH380A动车组称重试验通过率的措施
5 结束语
动车组称重试验是三级修中质量检验也是确保安全的最重要环节，随着北京动车段高级修的不断发展，称重调整方法也将不断优化完善，通过不断的实践和总结，称重试验通过率将不断提高，在动车组高级修方面更进一步。
