Uber被查，根源还是在于“不合法”。官方多次明确表态：私家车禁止参与专车运营。但由于数量有限的具备运营资质的车辆难以满足市场需求，结果便导致实际运营的“专车”，绝大部分都是私家车。
这就带来一个忧虑：对专车的监管存在法律真空，司乘双方以及司机与平台之间的纠纷难以解决，有时候用户只能吃“哑巴亏”。
传统的出租车公司和租车运营公司，他们可以建立并实施安全制度，对营运车辆进行安全检查、加装安全设备，对驾驶员进行安全培训，但Uber无法对旗下的私家车做到这一点――你愿意让Uber给你的奥迪A6、宝马520Li上装摄像头吗？而且，Uber本身对于驾驶员的筛选与考核能力也很有限。在美国，你需要出示当地警方提供的无犯罪记录才能成为Uber司机，而中国根本没法做到这一点。在浙江杭州，你只要有2年驾龄，有一辆5年内购买的不低于15万元的裸车就可以轻松成为Uber司机了。
所以，在现阶段搭乘Uber的车辆，等于就是在拿自己的人身安全做赌博。因为你根本不知道坐在驾驶座上的那个人是好是坏，他有可能是个骗子，也有可能是强盗，也有可能是潜在的强奸犯。此外，租车公司的司机在驾驶技术上肯定优于非职业司机――出租车司机差不多都是几万公里无事故级别的司机，而很多Uber的司机却连路况都不熟悉。你愿意坐上一辆不停需要为司机指路的车么？
事实上，Uber自诞生起，关于它的安全争议，一直就没有停息过。在过去几个月中，Uber先后被英国、韩国、荷兰等自由市场经济国家严厉警告甚至公开叫停。因此，它在市场监管尚不成熟的中国被禁，实在不必大惊小怪。
