【摘要】随着建筑工程要求的不断提高，研究其总平面布置凸显出重要意义。本文首先介绍了场地总平面图布置思路，分析了总平面布置的原则，并结合相关实践经验，研究了建筑工程中的总平面布置策略。
【关键词】建筑工程；总平面布置；方法
一、场地总平面图布置思路
1.总平面布置的实用性
总平面布置实用性即总平面布置后其临时道路、材料堆场、加工车间、大型机械设备均可满足各阶段生产活动的要求。塔吊尽可能的100%覆盖施工区域，且不能与后期安装的施工电梯发生冲突导致不能自降，场地内道路，临时设施满足消防规范要求。材料堆场、加工车间面积充足，可满足施工需求。
2.总平面布置的经济性
效益是企业的生存之本，在总平面布置过程中。减少场地硬化面积，减少钢筋加工车间个数，减少材料周转距离、次数，都可以有效的降低施工成本。尤其是在投标过程中，提前预估场地周转费用，及时明确临时措施费增加意向，也是降低风险的重要手段。
3.总平面布置的安全性
施工平面布置不仅要考虑日常生产活动中的施工安全，还要能应对各种突发事件发生时的道路畅通，比如将材料堆场、临建远离基坑布置；办公区、生活区布置在塔吊覆盖范围之外；在狭小场地中增加适量的安全防护棚；塔吊电梯卸料平台错开布置等手段，都可以有效的降低安全管理难度，尤其是《建设工程施工现场消防安全技术规范》中明文规定，施工现场必须设置满足消防车辆通行的临时道路。
二、总平面布置的原则
1.施工区域的划分
施工现场的施工区域应按照定置化规划和管理，临时性建筑、施工场地、材料堆场及周转场地等的用地总面积、各功能区面积、临时建筑的尺寸结构和用途、生产设施规格结构和产能以及使用时间等数据进行说明。各个施工区区域间以交通道路为纽带，按施工流程的要求做有机的内在联系和布置。
2.施工场地的竖向布置
主要是规划场地的平整、排水和厂区内的竖向布置。厂区内可按正式工程的竖向设计来确定施工场地各区域的标高，厂区外施工场地的竖向标高可以因地制宜。在满足厂区内外施工场地能达到竖向坡度衔接的前提下，尽可能地利用自然地形，力求减少场地平整的土方量。
3.施工运输通道的畅通
施工运输通道应布局合理，使施工的各个阶段都能做到交通便捷、运输畅通。施工各阶段内施工通道能否保持畅通，应进行仔细安排，重点是解决好基础施工、厂区地下管线施工、土建与安装交叉搭接施工，施工高峰、新机投产和次台机组继续等各个阶段的通道，采取措施使之保持畅通。
4.厂外运输线的布设
利用电厂正式工程的厂外铁路专用线、厂外专用公路、电厂码头和专用大件卸货码头为原则，先期建成后为施工时使用。首先应从研究大宗材料、成品、半成品、设备等进入工地的运输方式入手。当大宗材料由铁路运来时，首先要解决铁路的引入问题；当大批材料是由水路运来时，应首先考虑原有码头的运用和是否增设专用码头问题；当大批材料是由公路运入工地时，由于汽车线路可以灵活布置。
（一）铁路运输当大量物资由铁路运入工地时，应首先解决铁路由何处引入及如何布置问题。一般大型工业企业、厂区内都设有永久性铁路专用线，通常可将其提前修建，以便为工程施工服务。但由于铁路的引入将严重影响场内施工的运输和安全，因此，铁路的引入应靠近工地一侧或两侧。仅当大型工地分为若干个独立的工区进行施工时，铁路才可引入工地中央。此时，铁路应位于每个工区的侧边。
（二）水路运输当大量物资由水路运进现场时，应充分利用原有码头的吞吐能力。当需增设码头时，卸货码头不应少于两个，且宽度应大于2.5m，一般用钢筋混凝土结构建造。
（三）公路运输当大量物资由公路运进现场时，由于公路布置较灵活，一般先将仓库，加工厂等生产性临时设施布置在最经济合理的地方，再布置通向场外的公路线。
三、建筑工程中的总平面布置策略
1.垂直运输设备
主要包括塔吊、施工电梯等运输设备，在进行总平面布置时，主要从设备型号、数量、布置位置三个方面进行考虑。首先是设备的型号，在选择时必须结合现场的实际需要，最大起重量满足现场的要求，此外，设备的最大提升高度需满足现场的高度要求；其次便是设备数量，主要是根据现场的工作量来确定，如塔吊应结合相应塔吊的每日平均吊次来确定塔吊的最终数量，而施工电梯则应根据场地的大小确定电梯的数量，最后便是设备的位置，原则上塔吊的覆盖范围应可覆盖整个施工现场，避免二次转运，同时在考虑塔吊位置时还应结合建筑结构的实际情况进行确定，塔吊位置应避免与建筑的主要构件（如：基础、柱、主梁等）冲突；对于有附着要求的塔吊，还应考虑塔吊与建筑物的距离，不宜离建筑太远，通常控制在8m以内，同时附着的角度不宜过小，确保塔吊附着点各方向受力均匀。
2.材料堆场
材料堆场应均匀布置在塔吊范围以内，尽量避免由堆场位置设置不当造成的成品及半成品的二次转运，此外材料堆场应沿场内临时道路设置，而有垂直运输要求的材料应尽量靠近垂直运输设备堆放。
3.施工现场的出入口
施工现场出入口主要包括工地出入口、施工现场安全通道等。工地出入口沿主要交通要道设置，原则上施工现场至少设置2个出入口，便于场地内车辆的运转，出入口按要求设置门卫、洗车槽等设施。施工现场安全通道设置在建筑的主入口处，通常沿施工电梯进行设置，同时靠近施工现场临时道路。
4.临时道路
临时道路主要包括：场边环形道路，场内施工通道。场边环形道路通常使用至工程结束，故环形道路应设置在建筑范围以外，由于目前城市建筑用地使用率普遍较高，环形道路在实际的工程中往往难以实现，所以在考虑临时道路时应结合现场实际情况进行考虑，尽量做到临时道路连接两个工地入口。场内施工通道主要出现在地下室施工阶段，表现为下基坑坡道以及达现场临时材料堆场道路，对于下基坑坡道应结合道路走车类型确定坡道坡度及宽度，通常应小于0.2，当有特殊要求时坡道还应放缓（如行走桩机、吊机等大型设备）；对于达现场材料堆场道路应设置在次要施工区域，确保关键线路上施工工序的开展不受影响。
5.现场给、排水、消防管网以及供电线路等相关设施
主要包括：排水沟、积水井、沉砂池、配电房、电缆、给水管、消防水池、消防栓等设施，原则上应沿施工现场进行环形设置，确保现场给、排水、消防管网以及供电线路的循环，积水井沿基坑底边设置，主要用于基坑内积水的收集，沉砂池按环保部门要求设置三级沉砂池，场内污水经沉淀后排入市政污水管网。消防栓沿建筑周围每50m设置一个。主要用电线路均设置在建筑周边，避免由人为因素造成的破坏。
四、结束语
通过对建筑工程中的总平面布置的相关研究，我们可以发现，该项工作的顺利开展有赖于对多项优势因素的掌控，有关人员应该从建筑工程的客观实际需求出发去，研究制定最为优化可行的总平面布置实施策略。
