4月26日，由寰球汽车主办，新浪汽车、腾讯汽车、搜狐汽车、网易汽车、凤凰汽车以及58汽车等20多家专业媒体机构协办的2016年度营销人物颁奖盛典在北京举办。
自寰球汽车集团成立以来，一直致力于关注和报道汽车营销人物。可以说，中国汽车能有今天的成绩，这些奋战在一线的营销人物功不可没。
从2013年开始，中国汽车市场每年新车销量达2000多万辆，越来越多的人享受着汽车带来的便捷与高效。这其中，汽车营销人至关重要，他们是一群值得尊敬和敬仰的特种兵。
他们开疆拓土，几乎见证了中国汽车市场发展的每一次兴衰历程。尽管有一些人已经短暂地离开了营销人的岗位，但在他们曾经打下的江山上，仍然刻有他们的名字。
经济学家李稻葵曾这样讲述当下的汽车营销人：我希望未来在汽车领域还能看到现在这些车企的董事长、销售老总，而不全是互联网人，因为我想听车企董事长、销售老总讲汽车的真谛，而不只是听故事。
为了向这群汽车营销人致敬，让更多人去理解和尊敬他们，寰球汽车从去年以来，联合多家专业媒体机构，对汽车营销人进行了多视角、多维度的观察报道，同时进行了多方位的评选，终于在今天进行揭晓。车市多变，高管层哗变
不可否认，2015年对于中国车市而言无疑是一个“多事之秋”。伴随着中国经济进入到“新常态”的发展阶段，中国汽车产业也进入到深度盘整的调整阶段。
而销量增速的放缓、价格战的愈演愈烈都使得外媒得到了炒作唱衰中国车市的“素材”。与此同时，国外多家主流媒体也频频借机集体炒作中国车市增长乏力的话题。
2015年，中国车市走得艰难且沉重。而冲锋在汽车营销第一线的营销经理人也面临着前所未有的危机。
据不完全统计，去年年初至今就有近百位汽车高管离职或调岗。此轮人事巨变涉及范围甚广包括几大车企东风、一汽、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等自主品牌，以及奥迪、宝马等跨国品牌皆无例夕卜。
毫无疑问，对于大多数营销经理人而言，2015年是充满挑战的，因为他们不得不为中国车市的“新常态”埋单，尽管这个结果并非他们的营销举措所致。毕竟，一个企业的亏损终究要有人负责。上一刻，他们还被拥戴为“救世主”、“英雄”，享受着鲜花和掌声，也许下一刻，他们就有可能面临责问，甚至是“下课”的待遇。
微增长时代，营销人变“香饽饽”
走过2015年，迈入2016年的时间轴，中国车市也开始了一段新的征程。但遗憾的是，尽管有政策加码，2016年的中国车市终究还是延续了2015年的“新常态”。
从整体经济发展趋势和产业政策方向来看，用车成本有所降低、三四线城市消费力暴涨、新能源车政策支持等有利因素和用车环境进一步恶化、城市限购、宏观经济继续下行等压力共同作用下，今年市场的增长基本无望达到两位数。
越是环境恶劣，越能体现出营销人的价值。
在记者接触过的车企营销老总中，白（天）加黑（晚上）、7（天）×24（小时）、归零、月底那两天的抓狂都是常态。然而，尽管压力重重，也叫过苦和累，但都“痛并快乐着”。因为他们就是这样一群人，是职业特性赋予他们就要比别人付出的更多，他们是尖刀连，永远在冲锋的路上。
在过去的一年里，我们也看到无数的经典营销案例，比如北京现代的明星营销、沃尔沃的互联网营销、宝马7系上市的宏大场面……正式这些案例体现了汽车营销人的智慧，掌声和鲜花都是他们用汗水浇灌出来的。向他们致敬
不过，与去年有所不同的是，厂商们不再惊慌失措。随着大家慢慢对新常态的认可和接受，企业营销工作受到了前所未有的重视，优秀的营销经理人也成为各个企业争夺的宝贵财富，连互联网企业也开始出手“抢人’。
他们冲锋陷阵，摸爬滚打，通过一步一步的苦干、实干才换来如今的成就。他们每一位都拥有无数的伤疤和勋章，每一位都应该获得行业和社会的敬意。
今天，我们的评选就是要找到那些营销领域里的领军人物和操盘手，他们在各自工作岗位上做出过突出成绩，有创新能力、有独特思想和做法的营销人，而且他们在长期的战斗过程中，都有实战案例指导行业营销工作。
我们要向他们致敬！
