在民用机场飞行区地势设计中，跑道纵断面设计对整个机场土石方量影响非常大，特别在西南地区修建机场，跑道纵坡对整个机场的投资影响更为明显。在纵断面设计中，通常会根据原地形走势分段设计纵坡，这就不可避免地需要进行跑道视距检查。
本文通过分析跑道各个坡段坡度、坡长及变坡竖曲线曲率半径之间的数学关系，推导出了跑道纵断面上各点的高程，然后比较跑道纵断面高程和相应段的视线高程之间的大小，根据大小判断跑道视距是否满足要求。
1跑道纵断面高程分析
1. 1求各坡段的方程
在进行跑道纵断面设计中，通常先设计出每一段的坡度和坡长，即坡度和坡长已知。设第一坡段的坡长和坡度分别为poi和pdl(升坡为正，降坡为负)，第n坡段的坡长和坡度分别为per和pdn。
1.2求连接各坡段的竖曲线方程
要想求得连接各坡段的竖曲线方程，必先求出竖曲线的圆心坐标，设连接第n-1段跑道和n段坡段的竖曲线半径为Rn,圆心坐标为(Onxr、On)。
2视线高程分析
通过前面跑道纵断面高程分析，然后建立一系列方程可以求出跑道纵断面上各点的高程。 根据《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2013) 6. 1. 6. 2条规定，当跑道纵向变坡不能避免时，应具有下列无障碍视线:
-飞行区指标II为C. D. E. F的跑道，在高于跑道3m的任何一点能通视至少半条跑道长度内的高于跑道3m的任何其他点;
-飞行区指标II为B的跑道，在高于跑道2m的任何一点能通视至少半条跑道长度内的高于跑道2m的任何其他点;
-飞行区指标II为A的跑道，在高于跑道1. 5m的任何一点能通视至少半条跑道长度内的高于跑道1. 5m的任何其他点。
3视线高程和跑道纵断面高程的比较
在已知跑道纵断面高程和相应需要检查段视线高程的基础上，通过比较两者相应点的高程，如果视线高程高于跑道纵断面高程则视距检查符合要求，反之则视距检查不符合要求。
4程序设计通过对上述分析过程的整理，采用VS2010编程设计，完整的实现了跑道视距检查问题。
5结语
通过对跑道纵断面高程和相应段视线高程逐一比较，能准确的判断跑道视距是否满足规范要求，为跑道纵断面的科学设计奠定了基础。
