“翼断”梦破
如果人生的轨迹能用数学的函数曲线图描绘的话，那么十八岁前的我一直在画着一条平稳的上曲线。高中毕业后，我更是有幸成为了一名“蓝天骄子”。正当我品味着驰骋苍穹的激情时，我军旅生涯的第一个拐点悄然而至，一份视力体检报告残酷无情地把我“飞翔”的梦想撕得粉碎，我瞬间坠入了“谷底”。停飞后的那段时间里，我的心情彷徨而郁闷，仿佛迷途的小孩一般，不知道自己能干什么，甚至不知道自己想干什么。后来在组织的安排下，我转入了战勤参谋专业。1994年我分配到一个场站部队，担任正排级战勤参谋，从驾驭飞行转成了保障飞行。
任务“压身”
面对全新的岗位、全新的定位，我知道我也要有一个全新的开始，想着自己怎样才能走出低谷、进入状态？可是没有想到的是，我还没找到这个问题答案的时候，或者准确地说我还没有真正调整好心态的时候，一项项重要的工作就接踵而来了：毕业分配不久，场站被列编为应急机动作战部队；两个月不到，场站又接到了参加保障上级组织的重大演习任务。一时间任务形势发生重大变化，工作量成倍增加，参谋长带着骨干参谋经常加班加点，拟制各类后勤保障方案、措施和战斗文书，而我不但要跟随参与这些工作，还要抓紧完成一名新参谋必要的“功课”。在那近半年的时间里，我没有请假外出、没有节假日、也没有业余的兴趣爱好，吃、住在办公室，生怕自己耽误了工作，至于之前“凤凰落地”的失落，早就抛到脑后，根本无暇顾及。
“一言”成名
改变昭示新生，付出就有回报，由于我的勤学苦练，加上领导也主动交任务、压担子，让我很快完成了角色的转换。在参加总部组织的一次联合军事演习任务中，我被列入了场站“一号班子”，参与后勤保障工作的组织与筹划，“地位”的提升让我下决心高质量完成此次任务。
但是，此次演习任务非同以往，联合规模空前，包括歼击机、强击机、直升机、运输机在内的四个机种、七种机型、一百多架飞机同时进驻场站，人员、装备、物资等数量翻了好几番。怎样才能科学地调配保障好，不仅对于只保障过单一机型的场站毫无经验可鉴，而且对于总指挥部来说也是一个不小的难题。
时间紧、任务重，每个人都在全力以赴地研究筹划着，我也不例外。我深入到各一线保障分队，跟班了解掌握各种机型的组织指挥、装备性能、保障要求等情况，并结合自己曾经当飞行员时对后勤保障的一些体会认识，制订出了一套分区域、分机种的保障方案。在随后召开的演习后勤保障任务研究会上，我大胆的站起来发言，建议得到了大家的一致认可。并在领导和同事的帮助下，对方案进一步完善，最终应用于实践，让整个联合军事演习保障工作获得了圆满成功。我也因此在下部队不到一年的时间里，荣立了第一个个人三等功。
重新“起航”
演习任务中的优异表现，让我品尝到了停飞后许久都没有过的成就感，也激发了我干一番事业的自信。我继续保持着工作中的良好状态，及时总结了包括联合军事演习任务在内的保障经验，在军内学术刊物上发表理论文章数十篇，其中2篇荣获空军军事理论研究成果优秀论文奖，2篇入选《当代国防文库》。之后，我的军旅之路也越来越顺，先后4次提前晋职，并走上了领导岗位。
现在的我，也常会回首起停飞后的那段岁月，可是我却总是记不得自己何时摆脱了停飞带给我的失落，感谢那些压在我身上的工作和任务，它们让我的挫折多“飞”了一会儿，帮助我实现了自我的跨越。
