在这次记者招待会前，位于东京青山本田汽车总公司的大厅里，展出了搭载历代本田提供F1发动机的各款车辆。车体上标注的是冠军驾驶员给予的编号，看到这些编号就会让人想起本田发动机对威廉姆斯、迈凯伦、莲花等名门车队的贡献。这赛季开始本田汽车会重新为迈凯伦车队提供发动机。
但是我对这个新的开始并不乐观。参加F1的话，如果不取胜就没有任何意义。F1赛事中，需要将驾驶员、赛车和发动机的能力都发挥出来才能获得胜利。本田汽车的发动机是否能够做出足够的贡献以获得胜利，我还是比较担心的。
2月上旬在西班牙举行的F1行驶测试中，本田所行驶的圈数只有法拉利和索伯的10分之1左右。本田汽车说配合不好的原因基本都是车体方面的问题，发动机方面一切正常。我的一位常年在F1取材的自由记者朋友说，现在本田汽车的人员素质比当年连战连胜的时候差多了，这不是指技术方面，而是面对F1挑战的态度。我也有同感。
以前担任过本田汽车F1发动机设计的技术人员告诉我，在这赛季第三战后基本就能看出整个赛季的成绩了。F1发动机是车体的一部分，不可能因为一个小的契机就使整车性能急速提高，如果没有详细周全的开发计划就不会取得胜利。这个技术人员过去做过的工作我非常了解，所以我对本赛季本田汽车的发动机感到很不安。
最近这些年，本田汽车已经远离了F1赛场。虽然在这期间发动机的设计试制还在进行，但直到今年才有搭载到车上的机会，以F1团队的常识来说就是“动作太慢了”。背景情况是，日本企业在正式决定前不会进行先手准备。但是，原来本田汽车F1发动机开发室的话，即使没做决定全员也会为来年的工作做准备。这就是我感到担忧的“态度”问题。
F1就是一场战争。参加比赛团队的人员，日日夜夜都只在考虑F1的事情，自己团队失败的话就会非常后悔难过。但是本田汽车F1发动机的各位是不是把F1作为战争来看呢？估计他们只是将其作为业务来看的吧。
F1和WRC，对于汽车制造企业来说，谁胜谁负一目了然。汽车销售不好的时候，会有各种各样的理由，比如说设计不好、价位太高等。而F1从最初开始的目标就是“胜利”，而且结果大家都能看到。
企业是在经济战争中战斗的组织，战斗的胜负取决于企业决策的速度、决策的正确性，以及如何从不利状况下恢复正确战略战术的思考速度。汽车制造者则对开发工作进行了详细划分，每个人只需要在自己负责的领域做好就行了。然而F1不一样，这个“不一样”只有通过实战才能感受到。本田汽车的F1技术人员现在只是站上了那个出发点而已。
