1工程概况
菏泽铁路物流基地指挥调度中心工程筏形基础，框架结构，地上四层，地下一层，总建筑面积14959m2，其中地下建筑面积4515m2，地下一层层高4.5m。基底地基标高-5.92m。基坑呈L型。基坑西侧距湖区约26.0m，基坑南侧距湖区约为35.0m，因基坑施工处所地下水量丰沛，周边环境较为复杂，按照基坑分类标准，属于二级基坑的范畴。
2 基坑开挖分析及控制要点
2.1 据地下水状况选定控制点
2.1.1 现状：基坑南侧和西侧距离湖区近且地下水位在-2m处。
2.1.2 控制要点
（1）基坑由北向南，由东向西顺序开挖且坡道设在基坑南侧。开挖时先对地下水位以上土方进行开挖。先从自然地坪下挖1.5m，预留1.5m左右避免二次开挖时汽车外运土方产生橡皮土层或泥浆层，待降水到设计深度后再行往下开挖。（2）基坑开挖到位后做好坑底排水，基坑底四周设置排水明沟和集水坑，用潜水泵将集水坑内污水抽排到坑外。排水沟宽深300300mm，集水坑尺寸7007001000mm，要求排水沟、集水井均距坡脚300mm。（3）降水工作持续进行，待基础施工完成并将地下水位下土方回填到位后方能停止降水。降水期间，加强对支护结构、周边建筑物等的观察和检测，如出现特殊情况时，及时采取应急措施进行处置，待恢复正常后方可继续施工。本基坑按二级基坑进行控制，其基坑围护结构的最大水平位移值为8mm，水平最大沉降监控值为8mm。（4）基坑南侧和西侧临近湖区，地下水丰沛且水位高，必须采取可靠的止水措施。经多方研讨和论证，在基坑西侧和南侧设置了L型的桩长为11米水泥土搅拌桩止水帷幕，减轻湖水对基坑施工的影响。
2.2 据土质类别确定控制点
2.2.1 现状：基坑为砂质粉土
2.2.2 控制要点
（1）土方开挖的顺序、方法必须与设计文件提出的要求相一致，并严格遵循开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖的原则进行。开挖作业时，采取四面放坡逐层开挖，每层开挖后，进行人工边坡修整工作。土方开挖和基坑边坡支护做好衔接配合，避免相互干扰。（2）基坑采取1：0.6自然放坡并覆盖塑料薄膜的简易支护方式，坡顶四周2m宽度硬化，砖砌宽高240300mm挡水墙，并用？准483.0焊管搭设1.2m高围栏。重点做好地表水及坑内积水的排放，避免雨水及施工积水渗透对基坑边坡造成影响。（如图1）。（3）基坑开挖时，采取合理措施，尽可能减少对地基土的扰动。土方开挖工程量较大，选取施工机械开挖土方，为避免破坏基层土，在设计的基底标高上预留一层土层，由从业人员进行人工方式进行挖掘修缮。在基底标高上预留15-30cm厚土层，验槽后组织基坑清底，清底完成及时浇注垫层，避免基底原状土受扰。该工程基底面积大，人工清底和垫层浇注砼分片组织施工，垫层随浇随抹，满足标高及平整度要求。
3 基坑降水分析及控制要点
3.1 现状
地下水面高度距场区地坪约2.8m，地下水位为-2.0m，水位高于基底2.0m。对场地钻孔抽水试验，试验结果为场地北部和东部土层渗透系数小，基坑涌水量较小；场地西部和南部距离湖区比较近土层渗透系数较大，基坑涌水量较大。
3.2 控制要点
3.2.1 针对现场情况，基坑北部和东部主要做好基坑降水即可，西部和南部应先增加水泥搅拌桩止水帷幕后同时做好基坑降水工作。
3.2.2 针对工程地下水位在-2.0m处，基坑降水采用大口径管井降水形式，据场地条件设置降水井、疏干井（如图2）。基坑周圈开挖边线外1.0m设置孔径为700mm降水井21眼，井间距15.0m；基坑内设置孔径为700mm疏干井的3眼，井间距25.0m；井深10.0m。井管采用混凝土无砂滤水管，管壁外侧回填滤料。降水井外侧布设汇水总管，汇水总管直径不小于168mm。基坑平面布置及降水井布置如基坑支护与排水平面布置图。
3.2.3 基坑南侧和西侧设置水泥土搅拌桩全封闭止水帷幕，距离基坑外边缘2.5m。搅拌桩桩径？准500mm，搭接150mm，桩顶标高距自然地坪-1.0m，有效桩底标高-11.0m，桩长10.0m，水泥土置换率不小于15%。考虑土质情况，选用一次喷浆、二次搅拌的成樁工艺，主要施工流程是桩基定位预搅下沉提升喷浆搅拌成桩结束。
4 结束语
综上所述，建筑深基坑的降水、支护施工虽然具有临时性，但是工程技术却非常复杂，应充分掌握施工区域地质条件，合理控制土层结构性质，保证开挖过程的安全性。为了提高工程研究的实用性价值，本文的分析是以菏泽物流基地指挥调度中心为例展开的，对于其他工程项目，可供参考借鉴。
