摘要：本文从公路工程材料质量检测的重要意义、公路工程涉及的检测材料及项目、对公路材料质量造成影响的主要因素与施工现场公路常用材料质量进行控制，以及通过公路材料检测对质量控制的相关措施等内容，进行了简要分析，以供参考。
关键字：公路材料检测；质量控制；影响因素；措施
中图分类号：X734 文献标识码： A
一、公路工程材料质量检测的重要意义
1、有助于选择合格的材料
工程材料是公路建设的基础，材料的好坏决定着路面的耐用性及使用寿命等多项指标，通过试验检测，人们能够对不同的原材料、半成品及成品材料进行科学评定，符合使用标准的材料可以被留下，不符合人们需求的材料则应予以放弃，从而实现合理用材，质量施工。
2、有助于新工艺及新技术的推广
试验检测能够帮助人们进一步推广新工艺、新技术与新材料。这是因为经过检验后的材料、工艺与技术已经得到了人们的基本认可，并且在其适用性、可行性、先进性、可行性及有效性等方面都已获得了基本的评价数据。这些数据具有一定的完整性与准确性，不仅能对当下的工程起作用，也能积累数据和资料，帮助人们在未来工程的建设中恰当选择适宜的工艺、技术和材料，从而提升公路建设的整体水平。
3、有助于对施工水平进行评价
一项公路工程是否具有较高的施工水平是很多人都在关注的问题，对施工水平进行评价有助于施工单位总结经验，获得长远发展。也有利于整体公路工程建设行业施工水平的提升。施工质量的好坏需要人们通过科学的检测手段加以评定，包括质量控制、评定验收等。
二、公路工程涉及的检测材料及项目分析
1、水泥检测
水泥是重要的材料，需要检测的内容包括水泥的安定性、胶砂强度、初凝时间以及中凝时间等，有时还要检测胶砂的流动性。另外，检测水泥袋装时需要注意将每200t作为一个检测批次，前提是厂家、生产日期、标号及进场日期相同，当不足200t时，可依照一个批次进行计算。对于散装水泥的检测则可将每五百吨作为一个检测批次，当检测有效期过后要进行复检，以免盐酸变质带来不良影响，其他检测标准与袋装水泥相同。
2、砂、卵石或矿石检测
对砂石的检测内容包括含泥量、筛分析、泥块含量、表观密度、堆积密度以及紧密度等。卵石或矿石检测内容包括压碎指标值、针片状含量、含泥量、筛分析、泥块含量、表观密度及堆积密度等。砂、卵石及矿石检测时可将六百吨作为检测批次标准，前提仍是被检物的产地、规格、进场时间相同。
3、粉煤灰检测
粉煤灰检测包括的内容有粉煤灰的烧失量、细度及需水量比等。粉煤灰每一检测批次的合理吨数应控制在200t。
4、混凝土外加剂检测
混凝土外加剂检测项目包括：减水率、固体含量、泌水量、钢筋腐蚀度、抗压强度比，有时也需要检测凝结时间、含气量与坍落度损失等项目。检测时要注意查看质量证明等相关内容是否符合要求。
5、回填土检测
回填土检测项目包括：CBR检测、液塑限试验、回弹模量等。
6、钢筋检测
钢筋检测的项目包括：冷弯试验、拉力试验以及反复弯曲等试验内容。检测时将60t作为批次标准，不到60t的要按照一个批次进行计算，前提是厂家、炉号、规格、交货状态及进场时间都相同。检测要注意分别进行化学检测与物理检测，如果一次检测不达标的话需要进行重复检测，如果复检不合格的话则不予采用。还要注意进行钢筋焊接的抗拉试验检测，判断钢筋的抗拉性能。
7、石油沥青检测
相同产地、品种及标号的石油沥青每20t为一个检测批次。
三、对公路材料质量造成影响的主要因素
1、对预制大梁、涵管等半成品材料构件没有及时进行检测，就将其安装在了构造物上，很容易导致一些意外的质量安全事故出现。
2、在选用路基填筑材料时，由于没有进行土壤调查，导致出现了判断失误的情况，比如本来需要使用石灰掺入到土壤中来对膨胀土进行处理的，却没有进行处理，导致路基质量隐患出现。
3、不能及时对材料进行检测，导致错桩、漏检等情况出现，甚至会出现将不合格材料作为合格材料进行使用的情况，导致一些没有必要出现的质量隐患产生。
4、在对施工材料进行采购时，没有按照设计要求进行采购导致质量问题出现，比如，在采购钢筋的时候，由于没有按照相关的规定要求。
5、对供应材料进行堆放时过于随意，再加上管理方面不足，导致钢材、水泥等材料出现变质、受潮、生锈的情况出现，影响了材料的质量。
四、对施工现场公路常用材料质量进行控制
在公路工程建设中，施工材料的支出费用大约为总使用费用的30%～50%，在施工的过程中，如何在保证工程质量的基础上，节省材料费用的施工成本，更加合理的对材料进行利用是工程施工过程中的主要努力方向，通过进行分析，为了实现这一目标，可以从以下几个方面对材料质量进行控制：
1、在进行路基工程的施工时，要对土质进行全面的检测，尤其是对于路基改良土来说，首先要做好土壤的分类、土场的调查、土壤塑性指数的检测，然后分别进行最佳含水量、最大干容中的试验，对各类用土的重型击实标准进行确定。
2、对土料场施工材料的开采条件、蕴含数量和运输条件进行调查，检测工程试验材料，并做出具体的试验报告，用数据说话。
3、在购买半成品构件和材料前，首先得到材料购买商的试验报告和合格证书，并在进行采样试验后进行安装，要对材料质量的可靠性进行检验。
4、对于混凝土结构需要使用的各种钢筋直径、钢梁牌号等，要严格按照设计档的相关规定对材料质量进行检测，确保预埋件的质量、种类和规格，焊条的质量都达到设计的规范和要求。
5、根据施工方法和施工计划对施工材料进行组织，并根据总体的平面分布图进行堆放，规格和种类不同的材料要进行分开堆放，并将防雨防潮措施做好。
6、材料仓库、现场材料在堆放位置，都要设立标示牌，将品种、产地、检验状态和规格写好，严格按照三检制度进行管理，保证材料始终处于可控状态，具有可追溯性。
五、通过公路材料检测对质量控制的相关措施
1、注重数据的科学性
对于工程中涉及到的材料进行检测时要注意按照标准的试验规程开展检测工作，并及时发布试验报告，争取提供科学、规范的检测数据。
2、注意检测过程的秩序性
注意检测过程的秩序性很重要，比如在进行路基膨胀土的检测时，应首先开展土场调查，对土壤进行分类、对塑性指数进行测量、对土壤颗粒进行分析，还包括对天然情况下含水率的测定。此外，分路段及分层用土最大干容量及最佳的含水量也是测量的重要目标。测量及试验过程应分步进行，尽量做到有条不紊。
3、注意材料的标准性
很多材料都有相对标准的规格，在选择时应尽量选择符合标准要求的类型，依照设计档中对技术标准的规定，恰当选择建设材料。另外，对于涵管、盖板及预制梁等构件，要争取在订货之前获得厂家提供的合格证与试验报告，一方面能够详细了解产品的相关参数，另一方面也能够方便检测过程的开展，此外，也要通过采样试验等方式来保证材料质量可靠。
4、做好材料的安置工作
材料购置后，需要根据施工进度逐一使用，难免涉及到材料安置问题。因此，应积极做好材料安置工作。依照施工计划及施工方法的要求，有秩序地组织各类材料的安置，依照不同规则、不同品种安排堆放。还需要做好防雨覆盖工作，以便防止水泥因为受潮而变质，钢筋因为水汽等因素发生锈蚀等问题。在材料堆放的地方应该设立相应的标志牌，牌上写清楚材料的品种、规格、产地、检验状态等，并做好巡查工作，每当天气发生变化，要及时对材料进行处理，始终使材料保持在可控范围内。
结束语：
总而言之，在公路施工的过程中，对公路材料进行检测是控制工程质量的一个重要环节，通过对施工材料进行检测，可以更好的判断产品的质量情况和工程的质量情况。 在控制材料质量时，通过将抽检和检验结合起来，建立完善的材料质量控制体系，制定具体的材料管理细则，对国家质量检测方面的法律法规进行严格的执行，从而将材料质量控制工作做好，为工程质量的控制打下坚实的基础。
