[摘 要] 广西作为中国唯一一个与越南既有海域相连，又有陆地相连的省区，在与越南开展旅游、经济、文化和贸易等方面占有独特的区位优势和各项便利的交通条件。文章拟根据广西与越南旅游合作的现状分析其优势和存在的问题，为将来双边合作能够蓬勃发展提供参考性意见。
[关键词] 广西；越南；旅游合作；展望
[作者简介] 刘婷婷，广西经济管理干部学院讲师，研究方向：亚非语言文学―越南语方向，广西 南宁，530007
[中图分类号] F590.84 [文献标识码] A [文章编号] 1007-7723（2014）06-0060-0002
中国与越南山水相连，关系密切，有着悠久的传统友谊。而广西作为中国唯一一个与越南既有海域相连，又有陆地相连的省区在与越南开展旅游、经济、文化和贸易等方面占有独特的区位优势和各项便利的交通条件。越南现有人口约八千多万，在1986年实行革新开放后，经济建设取得了巨大的成就，全面提高了人民的生活水平，特别是近年来出国旅游成为了越南人民休假的首选。作为与越南陆海相连的省份，又拥有中国一流旅游资源的广西，如桂林山水、北海银滩、德天跨国瀑布、花山崖画等景点吸引了越来越多的越南游客前往，据统计，来广西的越南游客在逐年增长。广西牢牢抓住多重机遇，如中国―东盟博览会，两廊一圈，泛北部湾经济合作，共建21世纪“海上丝绸之路”等，正在大力建设广西作为中国面向越南的桥头堡作用，不仅吸引广西人还组织更多外省的游客通过广西去越南旅游。广西与越南的旅游合作呈现出勃勃生机的局面，本文根据广西与越南旅游合作的现状分析其优势和存在的问题，为将来双边合作能够蓬勃发展提供参考性意见。
一、广西与越南旅游资源的优势
广西的旅游资源十分丰富，独特的自然风光和优越的地理位置为自身的旅游业奠定了良好的基础。广西开发的特色旅游资源如“桂林山水甲天下”的山水景观游、以北海银滩和防城港金滩为主的滨海风光游、以广西与越南交界的边境线开发的边境游、以百色革命老区为代表的红色旅游等吸引着众多的游客慕名而来。目前广西共有三处国家级风景名胜区：漓江风景名胜区、桂平西山风景名胜区和宁明花山风景名胜区。桂林是世界著名的旅游城市，有着举世无双的喀斯特地貌，桂林有“四绝”：山清、水秀、洞奇、石美，是来广西必去的城市；广西的海岸线长达1595公里，北海的银滩滩长平、沙细白、水温静、浪柔软被称为“中国第一滩”；德天瀑布位于中越交界的归春河上，是亚洲第一、世界第四大的跨国瀑布，瀑布气势磅礴，三级跌落，十分壮观；广西历史悠久，古文化遗址和古水利工程等古迹众多，如兴安灵渠为古代秦始皇时代修建，还有宁明花山壁画等。
越南地形千姿百态，拥有狭长的海岸线，沿海形成众多的天然海滨浴场和优质的海滩，越南广宁省的下龙湾被联合国教科文组织列为世界文化遗产，海面上有众多的岛屿形成了秀美的自然风光，素有“海上桂林”的美称。越南北部的河内既是首都也是旅游胜地，拥有很多著名的景点，如还剑湖、西湖、巴亭广场、胡志明陵、文庙、独柱寺等；中部的顺化是越南的三朝古都，因其历史文化悠久和保存完好的古建筑也被联合国教科文组织评为世界文化遗产；中南部的芽庄和美奈气候宜人，蓝天白云，水清沙幼是天然的海滨浴场；位于南部的大叻被誉为越南私藏的法国，这里年平均气温在18℃左右，城里密布着色彩鲜艳的法国老别墅，街道两旁总是花团锦簇，湖泊和森林使得大叻一年四季气候都舒适宜人，是越南著名的避暑胜地；南部的胡志明市是越南第一大城市，被誉为“东方的巴黎”，有众多保存良好的法式建筑；湄公河三角洲拥有独特的热带风光，原生态的美景令人神往。
二、广西与越南旅游合作的发展现状
（一）政策上的支持
旅游业作为广西的支柱性产业受到广西政府的高度重视，广西旅游业的发展除享受国家统一的优惠政策外，还可以享受国家在西部大开发、中国―东盟自由贸易区、广西北部湾经济区建设中出台的一系列优惠政策。越南政府为了推动旅游业的发展出台了一系列有效政策和措施，比如完善旅游交通基础设施建设，努力改善旅游环境、加强旅游管理等并十分重视与广西的旅游合作，每年的中国―东盟博览会都以一个越南的主题城市做宣传，越南政府还组团到广西进行专题推介旅游产品和旅游线路。2004年9月越南政府在广西设立了领事馆，极大地方便了游客赴越办理旅游手续的时间。
广西与越南在旅游合作上有先天优势，随着广西北部湾经济区建设的不断推进，广西与越南的国际区位优势得到不断显现，如2013年7月受国务院委托，公安部和国家旅游局联合发文，同意广西壮族自治区北海市、防城港市、百色市、崇左市公安机关出入境管理部门为参加边境旅游的非边境地区人员签发边境旅游出入境证件前往越南旅游，游客只需提供身份证即可前往越南，广西成为我国游客赴越南旅游的便捷通道。
（二）旅游交通现状
陆路：广西南宁至友谊关高速公路（南友高速公路）于2005年已正式建成通车，现在从南宁至凭祥友谊关行车时间不到2小时，比原来的322国道缩短了一半的时间，被誉为“南疆国门第一路”。从南宁至东兴的高速公路开车仅需2小时。越南的交通基础设施较为薄弱，严重缺乏高速公路，根据越南交通发展规划，越南政府将在2015年前投资100万亿越盾（约合63亿美元）兴建13条高速公路来完善自身交通基础设施建设。
铁路：2009年1月起，南宁铁路局增开了广西南宁至越南河内的国际旅客列车。目前，此列车共有5辆编组，每天开行两趟以满足更多游客的需求。2013年底从南宁发往桂林、柳州、北海和防城港的动车正式开行，意味着南北钦防1小时旅游圈正式建成，越南游客可以通过更加便捷的交通工具出行，大大缩减了交通时间。
航空与海运：从广西南宁有直达越南胡志明市的飞机；1997年12月已开通中国北海至越南下龙湾的海上旅游航线，此条航线做为中国游客赴越南的经典线路一直备受旅客推崇，除此之外，2014年9月2日广西防城港至越南下龙湾海上航线也正式开通，游客们可以在这条航线上欣赏到中越“海上胡志明小道”、月亮湾、白浪滩、越南下龙湾风景区等著名旅游景点。 （三）旅游线路单一，旅游宣传不到位
目前共有9条广西中越跨境旅游线路得到了中国国家旅游局的审批，线路集中在越南的北部，形式比较单一，游客从广西出发去越南旅游跟团只能到越南的河内―海防―下龙湾，如果想要去越南中部的顺化、芽庄、美奈和南部的胡志明市就只能自由行，这是广西与越南政府需要在未来解决的重要旅游合作瓶颈。虽然现在每年在南宁召开的中国―东盟博览会能够很好地宣传越南的各个城市，但是广西与越南对对方的旅游地与旅游产品的宣传较少，并且广告手段相对简单。从广西出发的游客很多人只知道越南的河内和下龙湾，对中部和南部的风景点知之甚少，越南的游客来到广西也仅仅局限在南宁、北海和桂林，还有很多其他的风景点也了解不多。研究表明，这其中的主要原因还在于双方对本身的旅游资源宣传得较少，各项工作做得不到位，造成了旅游信息的不畅通。
三、广西与越南旅游合作的前景
（一）完善旅游基础设施建设
广西与越南正在进一步加强交通基础设施建设，特别是推进南宁―河内、防城港―下龙高速公路、南宁―河内铁路干线改造、防城港和百色至越南境内的铁路等项目的实施，为今后的旅游合作打下了坚实的基础。2010年7月广西百色市田东至德保铁路正式开通运营，该线路还将延伸至中国与越南边境龙邦口岸，形成又一个国际铁路口岸通道，广西还力争早日完成至越南的所有一类口岸通高速公路。越南政府还计划引进日本的“新干线”，根据规划越南高铁全长1570公里，将连接北部首都河内至南部胡志明市，建成后河内至胡志明市的行程将由现在的30个小时缩减至6个小时左右。在航空方面，广西前往越南的航班较少，如今桂林作为广西重要的旅游集散地并没有航班直飞越南，如果想要乘坐飞机前往越南的首都河内或是中南部旅游必须在广州或是北京转机，这也极大地限制了旅客的出行，广西应根据实际情况增加前往越南的航班。
（二）开展多种旅游合作方式
随着中越两国政府对旅游业的大力支持，广西与越南的旅游合作也将得到全面的提升。在原有的固定旅游线路之外，还将开发更多的旅游线路，中国的广西、香港和越南的河内市、广宁省成立了“中越两国四方旅游营销联盟”，将共同打造“香港―南宁―下龙―河内―香港”或“香港―河内―下龙―南宁―香港”跨国旅游线路，并利用国际旅游展等平台向全球市场进行推广，今后将会有更多的在香港和越南旅游的外国游客通过此线路进入广西和越南旅游，加快双方旅游业的发展。随着中国―东盟旅游发展的不断深入，如今自驾游越来越受游客的青睐，成为双方互游发展的重要趋势.广西的凭祥市近年来跨境旅游发展十分迅速，已经形成了凭祥―越南河内―下龙湾―顺化―岘港―芽庄―西贡跨境旅游精品线路，广西将采取“团体申报、提前录入、直通放行”等方式，简化通过流程，探索在凭祥市设立中越跨境自驾车游办证点，开通跨境自驾车“绿色通道”，实现跨国自驾游出入境“一站式”通关服务，不断提升跨国旅游和跨境自驾游发展水平。
（三）加强旅游人才的培养
为了提高广西与越南的旅游合作水平，人才的培养是必不可少的。为了减少旅游中的语言障碍，充分发挥双边旅游资源的优势，吸引更多的游客前往，广西与越南应培养一批高素质人才。2008年开始，广西区旅游局在广西民族大学和桂林旅游高等专科学校设立了广西东盟旅游人才教育培训基地，同时两所学校还承担了面对东盟地区的旅游人才援外培训项目，为越南培养了近100名旅游专业人才，在今后的发展趋势中，既懂两国语言又具有专业旅游知识的人才将大大增加。
四、结 语
在当前形势下广西和越南应该如何更好地抓住机遇全面进行旅游合作，这是今后工作的重中之重。广西与越南在进行旅游合作中存在地域上的客观优势，也存在政策和区域建设发展等主观优势，广西与越南应牢牢把握好历史机遇，在国家政策的扶持、地方政府的重视下开展旅游合作，通过旅游合作更好地促进两国关系的发展，巩固好两国的传统友谊。
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