快递业的迅猛发展让人们的购物更加方便、快捷，但与之相对的却是包装环节带来的废弃物污染问题日益严重。“推动网购、快递健康发展”，快递业发展已连续五年被写入政府工作报告。在今年的全国两会上，多位代表委员针对快递业绿色发展问题提出了建议，呼吁国家大力扶持绿色包装行动，尽快完善法规标准，促进绿色包装的循环使用，减少废弃物的产生。节能环保是快递行业发展的大势所趋，绿色物流也日益成为人们的共识。 快递包装“三宗罪”
在我国快递包装过度、废弃物料难降解、回收再利用难是导致快递包装污染的主要三大难题。据国家邮政局测算，2015年我国快f业务量共计206亿件，居世界第一，平均每人10多件；2016年为313亿件，平均每人20多件；2017年我国快递业务量突破400亿件，连续四年稳居世界第一。照此发展，2020年预计达到700亿件，平均每人50多件。如此庞大的快递业务量，所消耗的包装物料也是惊人的，国家邮政局发布的《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示：2016年，全国快递共消耗约32亿条编织袋、68亿个塑料袋、37亿个包装箱以及3.3亿卷胶带，如果将3.3亿卷胶带折合成长度，大约能绕地球赤道425圈，由此产生的快递垃圾数量难以想象。
一件快递，包含运单、封套、塑料袋、胶带等多种包装物，有的还要套上纸箱、编织袋、装填缓冲材料等，层层叠加。我国自古以来崇尚礼仪，喜好“面子”，商品的精致包装往往能够吸引更多的消费者购买，再加上快递运输过程中存在多重隐患，为确保商品完好无损，商家和消费者都尽力将商品包装得“里三层外三层”。而调查显示，有55.6%的消费者会在拿到快递后将包装直接丢弃。这些材料不仅消耗了大量资源，丢弃后还会产生严重的环境污染。以消耗量增长最快的快递包装塑料袋为例，很多材质大多是低密度聚乙烯，含有塑化剂、阻燃剂等有害物质，焚烧时会产生二英，严重影响人体健康，造成大气污染，而封箱胶带的主要材料是聚氯乙烯，如果埋在土里，100年也降解不了。据国家邮政局测算，仅2017年“双十一”期间，全国共产生快递包裹超15亿件。若按照每件快递产生200克垃圾来算，15亿件快递就会产生30万吨垃圾。
快递产生的垃圾越来越多，但用于回收再利用的却很少。据垃圾回收站的相关工作人员表示，缠满塑料胶带的纸板箱在回收过程中会破坏过滤器，造成机器损坏，会被全部丢弃。再加上我国目前仍没有专门的包装回收机构，消费者的环保意识也较低，没有形成很好的垃圾分类利用的好习惯，调查显示只有19%的用户将快递包装二次使用或他用，超过七成的用户将快递包装当垃圾处理。可见，对我国快递业而言，遏制过度包装，推进绿色物流，减少资源浪费、环境污染任重而道远。中国快递协会副秘书长焦铮表示，快递企业在环保、企业社会责任方面正面临更多要求。与此同时，原纸价格上涨、舆论压力等也正倒逼企业采用更绿色的物流方式。 企业试水绿色物流
为了加快快递包装的绿色化步伐，政府部门已经多次出台相关政策进行引导和鼓励。2016年12月，商务部、中央网信办、发展改革委三部门联合发布《电子商务“十三五”规划》，提出了“绿色电子商务行动”；2017年7月22日，国家邮政局提出要推进快递绿色包装的实施方案；2017年11月2日，国家邮政局、国家发改委、科技部、工信部、环保部等十部委联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，提出拟到2020年使可降解的绿色包装材料的应用比例提高到50%，并基本建成专门的快递包装物回收体系。3月2日，国务院总理李克强签署了国务院令，公布《快递暂行条例》，自5月1日起正式施行。其中总则的第九条明确规定“国家鼓励经营快递业务的企业和寄件人使用可降解、可重复利用的环保包装材料，鼓励经营快递业务的企业采取措施回收快件包装材料，实现包装材料的减量化利用和再利用。”国家邮政局副局长王梅表示，富强民主文明和谐美丽是社会主义现代化强国的标志，十九大报告提到“生态文明”12次，“美丽”8次，“绿色”15次。要持续推动邮政、快递包装绿色化、减量化和可循环，真正实现从“胶带缠绕地球”到“绿色环绕地球”。
目前已经有多家企业试水绿色物流。去年苏宁418购物节期间，物流首次推出可循环“漂流箱计划”，也就是共享快递盒1.0版本，并在随后逐渐放大共享和循环包装在绿色物流中的应用。2017年“双十一”期间，共享快递盒从北上广等8个城市扩展到13个城市。2017年12月11日，苏宁物流发布共享快递盒2.0版本，升级后2.0版本更方便快递员折叠操作，实现了可折叠、多尺寸“升级”，重量仅为50克，打开使用仅需5个步骤，回收折叠只要4个动作，非常适合在仓库与运输途中堆、叠、码，能够有效提高物流运输效率，节省仓库容量，提高物流周转率。首批在北京、杭州两地共投放5万个，2018年计划整体投放20万个。据苏宁物流集团负责人介绍，共享快递盒2.0版每个共享快递盒每周平均可循环6次，预计单个快递盒使用寿命达1000次以上，大约可节约一棵十年树龄的树木。
事实上，除苏宁之外，其他电商和物流企业也在积极探索绿色包装的多种可能。2016年6月13日菜鸟网络宣布联合32家中国及全球合作伙伴启动菜鸟绿色联盟“绿动计划”，承诺到2020年替换50%的包装材料，填充物为100%可降解绿色包材。2017年“双十一”期间，菜鸟联合物流伙伴和商家推出20个“绿仓”，从这些“绿仓”发出的包裹，均使用免胶带的快递箱和100%可生物降解的快递袋。京东物流也不甘落后，去年年底，京东物流发起了“青流计划――全球供应链绿色环保”行动，并宣布成立“京东物流绿色基金”，先期投入10亿，致力于推进供应链全链条的低碳环保、节能降耗的探索和应用，加速物流行业的绿色升级。预计到2020年，削减物流供应链中一次性包装纸箱使用量100亿个，实现100%物流包装使用可再生或可回收材料。此外，中通快递和申通快递正在尝试使用绿色循环袋代替传统编织袋，包装袋由配送员回收，返回仓储再次使用。 2017年6月，中国快递协会联合几十家快递和包装企业、行业组织和电商平台共同成立了快递绿色包装联盟，旨在研究推广科技环保包装材料，加强快递包装物料的循环利用、快件包装简便化等方面共同努力，从而促进快递包装的绿色发展。 绿色之路漫漫
尽管绿色包装已成为行业新趋势，从政府到电商平台再到快递企业，都已经在推进这项工作，但要让每年上百亿件包裹真正实现绿色包装“落地”，要面临的困难不是一两点。首先环保包装成本过高就是最大的一只拦路虎。据了解，目前采用可降解技术的包装材料，成本要比传统材料普遍高50%～100%。降解率越高，往往价格越贵。这让以盈利为目的的很多企业望而却步。全国政协委员、国家邮政局普遍服务司司长马旭林认为，对使用可降解包装材料的电商和快递企业，可给予一定的政策支持。当环保包装的需求旺盛起来、形成规模效应后，生产成本得以降低，绿色快递的新局面亦即打开。
当前我国并没有形成健全的废弃物回收体系，尤其是快递业的回收体系尚未跟紧电商行业快速繁荣的步伐，国内快递垃圾回收难渐成行业发展掣肘。北京交通大学物流管理系教授汝宜红表示，目前国内快递废弃物回收的难度有三点，一是纸箱在回收运输途中，容易被损毁或破坏；二是回收利用o企业带来额外的成本负担；三是回收后纸箱的安全卫生问题可能令人担忧。如何破解这些问题，是快递能否走向绿色包装之路的关键。尽管去年“双十一”期间，约20万个共享快递盒在全国13个城市投入使用；菜鸟网络的“回箱计划”在北京、上海、广州等十个城市展开，覆盖高校、社区菜鸟驿站和环保社团等近千个纸箱回收点；同时一些电商物流企业还在加紧研发轻便、环保、耐摔新型快递材料，以此助力绿色物流，但这些仍然难以满足快递业飞速增长的实际需求。
此外，快递包装标准也一直是企业最关心的问题之一。长期以来，快递业和快递包装行业大多执行非强制性标准，行业整体约束力不够，标准的执行力度与现实需求存在一定差距。苏宁控股集团董事长张近东在两会期间接受采访时提出，应尽快制定快递业绿色包装和过度包装国家标准，明确快递业绿色包装使用率和回收率标准；制定快递运输环节服务标准，明确流通环节快递包装的损毁率，提高二次使用率；构建快递业包装废弃物回收体系，明确安全性、环保性、可靠性、可追溯性等要求及技术标准；建立非环保包装的退出机制，逐步实现快递包装全面绿色化。
在国家政策推进大环境下，实现快递包装的绿色之路是一个系统性的大工程，不仅需要漫长的时间成本，更要依靠包括政府相关部门、电商和物流企业、每一个消费者以及全社会的共同努力，才能有效推进快递包装绿色化、减量化、可循环，真正实现快递行业的绿色升级。
