【摘要】道路桥梁连接四面八方，国民经济乃至人口的流动都要依托在道路桥梁之上。道路桥梁在加快物资、经济、人口流动方面起到了十分积极重要的作用，是国民经济中不可或缺的一项基础设施，然而近年来却经常出现道路桥梁的问题，这是每一个施工技术管理人员都要反思的大问题。笔者以多年从事道路桥梁施工技术管理工作的经验针对道路桥梁中的综合质量问题加以论述并对相关问题提出笔者的一点浅见。
【关键词】道路桥梁；施工；综合质量；问题预防；措施；路桥
道路桥梁在社会主义建设发展的现阶段的重要意义十分显著，道路做为经济的先进官为经济的发展与延伸打开了广阔的通路。我国的交通事业近年来的发展可以用极速来形容，我国目前的道路里程已经一跃超过美国成为全球道路里程数最长的国家。并且，我国的道路里程仍在持续地增长过程之中。与国外发达国家相比，虽然在总体长度上我们已经领先于任何一个国家，但是在平均长度上，我们还存在着巨大的不足，因此，现阶段，我们仍然要狠抓道路桥梁的等基础设施的建设，努力提高我国的人均道路拥有量水平，并下大力气，花大功夫以切实有效的手段提高道路桥梁的施工品质，为我国的国民经济的发展提供一条条安全、舒适、稳固、平坦的康庄路桥。但是，不幸的是，在近年来我国的道路桥梁的事故却频频现于报端，并且，更为严重的是竟然有愈演愈烈的趋势，有的时候一个月之内全国竟然有高达十起左右的桥梁塌坍事故。这种事故频率在全世界都是是极为罕见的，也因此而得到了全世界的道路桥梁施工技术管理者们的关注，我国的道路桥梁的施工综合质量问题也因此而浮出水面。由于我国的建设施工市场缺乏法制管理手段，施工建设过程中难免出现暗箱操作、潜规则、非法发包、层层发包等等丑恶现象。加之我国的官员高度腐败，他们的腐败生活使他们对身边发生的一切听之任之，现在甚至发展到了将腐败带人事关人民群众生死存亡的道路桥梁的施工建设过程中来。这既是近期我国的道路桥梁事故频发的一个主因，也是目前为止我国高层无法彻底解决、彻底杜绝、彻底根治、彻底预防的一个顽疾。虽然在国家、省、市、县、乡各级推出了国库支付等等创新型防腐措施，但是，贪腐的官员也本着“道高一尺，魔高一丈”的“政策方针”“不屈不挠”地继续贪腐，并且花样翻新。不能不说，在道路桥梁方面的贪腐是十分令人痛心的。
一、桥头跳车是几乎所有道路桥梁处都普遍存在的问题
1.道路桥梁建设的特殊性、复杂性以及桥头跳车产生的原因：道路桥梁的建设施工是为国民经济植根这片沃土而作的辛勤耕耘，是国民经济的保障性基础设施，道路桥梁是国民经济的触角的向我国经济的深部延伸触须。道路桥梁的施工特点造成了施工单位的特殊性，其特殊性在于提供的产品的质量不能即时显现出来，要在后续的持续不断的使用过程中才能发挥其效用。并且使用这种产品的人、车等也是不固定的。尤其在我国这样一个疆域辽阔的国度，道路桥梁的施工除了特殊性而外还存在着复杂性，因为施工区域的广阔性使得各个施工区域的地质条件、地形、地貌、水文情况不尽相同，所以施工自有其复杂性因素。另外气候条件也会对道路桥梁产生影响，在热胀冷缩的作用影响之下，桥梁的梁体会发生延伸或收缩，就会会拉动梁端也随之而产生位移现象，因此在桥梁施工过程中由于会使用到许多钢结构支撑所以必须在支撑结构与梁体之间巧妙地设计伸缩缝装置，以适应季节的变化使桥梁在季节的变化之下仍能保证车辆的通行无阻。在国内乘坐车辆经常出行的人们可能都会对桥头跳车的现象不陌生，笔者在出行的过程中也经常会遇到这种情况。这种情况的危险性在于，如果是一辆高速行驶的车辆，在遇到桥头跳车时会令司机失去控制车辆的能力，车辆会在桥头跳车跳起的一瞬间飘出去从而导致车毁人亡的事故发生。桥头跳车是我国道路桥梁的最为常见的病害之一。其产生的原因就在于道路建成通车以后，在桥梁与路基结合处，常会产生细小收缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。引起路基的压缩沉降多是由于压实机械的作业面狭小压实不到位，台背填料与台身的刚度差别，造成沉降不均匀。
2.桥头跳车的预防措施：处理好台背填土前软弱地基，是控制桥头跳车的重要措施。尽可能地提前软土地基路段尤其是桥台地段的施工时间，改善地基性能，提高地基承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差避错台。在桥台处设置搅拌桩过渡段，并在搅拌桩过渡段末端与袋装砂井或塑料排水板加密区交接处设置土工织物砂垫层，以协调变形。可在桥头考虑采用材质较轻的粉煤灰填筑，且应控制好填筑宽度，桥台台背填土碾压应与锥坡填土碾压同时进行，确保压实度达到要求。回填二灰前，必须检查石灰含量及混合料含水量，合格后方可进入现场进行摊铺。每步回填碾压完成后，试验人员要进行密实度检测。
二、沥青路面的不平整是施工过程中的严重问题
1.沥青路面不平整的产生原因
沥青混凝土路面由于其有许多的优点，所以在市政道路桥梁建设中得到了广泛的应用。但是它的影响因素也是多方面的。主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和等等。配合比不合理矿料的质量不好使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键。温度过高造成沥青老化，温度降低，出现温度差，形成一个个坎。沥青面层铺筑后的碾压对平整度也有着重要影响。
2.沥青路面不平整的预防措施：碾压应在混合料较高温度下进行，一般初压不低于120℃，复压不低于90℃，终压完成时不低于70℃。切忌摊铺机经常停机，摊铺机待料时间过长，混合料温度下降会引起局部不整。为保证摊铺机能连续、均匀、不间断作业，沥青拌合站的生产能力应与摊铺能力相匹配。
三、裂缝是混凝土施工中的最为常用的问题
1.混凝土裂缝产生的原因：常见的裂缝有纵向裂缝，横向裂缝。纵向裂缝沿纵向开裂的道路，方向，长度和宽度与一般平面是不同的；沿道路横向开裂是横向裂缝，道路中心线基本垂直整个长度的部分路段和部分路段整个。裂缝纵横交错，然后出现在水平和垂直斜缝连接缝，形成联合网络。预应力的不足降低了腹板的抗剪能力，容易产生腹板裂缝。配置混凝土所采用材料质量不合格，可能导致结构出现裂缝。砂石中有机质和轻物质过多，将延缓水泥的硬化过程，降低混凝土强度，特别是早期强度。承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。混凝土振捣不密实、不均匀导致荷载裂缝。温度变化也会引起裂缝施工过程中，内外温差太大，从而使表面出现裂缝。
2.混凝土裂缝的预防措施：保证混凝土的质量对防止裂缝十分重要。材料在进场之前，要进行试验，不合格的一律不准使用。进场后，还要随机进行抽样试验，发现不合格的必须停用并进行相关妥善处理。合理地安排施工工序，避免过大的高差和侧面长期暴露。气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度变化。通过控制混凝土人模时的温度，分层浇筑以及设计合理的养护措施，确保降低温度应力，避免温度裂缝。严格按施工规范对混凝土进行养护，张拉时混凝士强度应符合规范及设计要求，避免在混凝土强度还没达到规定值时张拉预应力筋。
结束语
桥头跳车、沥青路面不平整、混凝土裂缝是我国道路桥梁施工过程中最常见的问题，也是较难解决的经典难题，这些问题在我国的许多论文与论著中被经常提及，笔者这里阐述的解决措施与方法只是笔者一管之见，还望业界同仁指正。
参考文献
[2]张旭清.浅析桥梁工程下部结构清水混凝土施工质量控制[J].中国水运（下半月）.2011（08）
