公路桥梁是我国重要的基础设施，在施工的过程中，如果施工的技术不精，或者施工人员没有按照工艺流程进行操作，很容易导致路面裂缝的出现，而公路桥梁出现伸缩缝会导致跳车现象的出现，这影响着行车的舒适性，还使得公路桥梁在使用的过程中存在较大的安全隐患，必须采取必要的措施进行防治，这样才能减少道路病害问题。随着建筑行业的不断发展，建筑企业间竞争越来越大，为了提高竞争力，有的施工单位会缩减成本，而且忽视了施工的质量，使得公路桥梁出现伸缩缝的现象越来越严重。
1 公路桥梁伸缩缝跳车问题产生的原因
1.1 地基质量不高
地基对公路桥梁的施工质量有着较大影响，桥涵属于刚性体，而且对地基的强度要求比较高，如果施工单位没有做好地基加固工作，会影响地基的施工质量。有的公路桥梁工程，地基土质比较差，如果施工单位没有做好预处理工作，会影响地基的强度，有的施工场地地下水位比较高，土质多属于软土性质，含水量比较高，而且压缩性强，针对这类地基土质，必须进行加固处理，很多施工单位由于处理不当，使得桥头路基出现了较大的质量隐患，而且在投入使用后不久，在车辆的荷载作用下，地基出现了较为严重的质量问题。地基出现变形情况后，会使桥头路基出现伸缩缝，进而引起跳车现象。
台背填料一般采用的是渗透性比较强的材料，这类材料空隙率比较大，而且会受到施工技术的影响，在使用压路机进行处理时，机器不能过于靠近台背，否则台背填料的空隙将无法完全消除。公路桥梁投入使用后，每天需要承受过往车辆较大的荷载作用，所以，填充料比较容易出现收缩现象，在来回碾压的过程中，台背填料的密实度会大大增加，也容易引起路基沉降问题，是跳车现象出现的原因之一。
1.3 设计问题
公路桥梁设计是一项重要的工作，如果设计方案存在较大的漏洞，会影响施工的质量，有的施工单位，由于施工人员缺乏工作经验，管理者也没有做好培训工作，使得路基在没有处理完的情况下，就开始了后续项目的施工，这项操作使得路基的质量无法得到保证，也说明施工设计存在内容不明、条理不清的问题。道路桥梁基地沉降还不稳定的情况下，不能直接浇筑砼板，设计人员需要考虑设定过渡性路面，还要对原路面进行加铺，在桥台与路面的搭接位置设置胀缝。设计人员还需要考虑路面在过重的荷载压力下，梁端伸缩装置存在失灵的可能性，所以，一定要优化设计，做好变形计算工作，还要掌握好伸缩间距，防止伸缩装置受到较大的荷载而出现失灵或者无法正常使用的问题。
1.4 施工问题
施工技术对公路桥梁的施工质量有着直接的影响，施工单位不能一味的追赶进度，而忽视了保证施工质量的重要性。在施工的过程中，要做好监理工作，保证工作人员可以按照规定进行操作，还要做好材料的检测工作。监理人员需要发挥职能，控制好施工的流程，还要对施工完成后的项目进行质检，一旦发现质量问题，需要通知施工人员返修。做好设备的维护与检查工作，可以保证施工的效率，使设备发挥正常的功能以及效用，防止设备性能不达标而导致路基出现不均匀沉降等质量问题。施工过程中，人为因素对施工质量影响很大，所以，施工人员一定要不断的提高技术，规范操作，这样才能避免伸缩缝跳车现象的出现。
2 公路桥梁伸缩缝处跳车问题的防治措施
2.1 提高地基的施工质量
我国很多公路桥梁工程，地基施工的条件比较差，地基土质属于软土性质，含水量比较高，而且强度不大，针对这类地基问题，要做好加固处理工作，还要针对不同的施工条件选择最佳的施工方式。在我国公路桥梁工程中，常用的软基处理方式有：换填法、粉喷桩复合地基处理法等等。应用这些技术，可以有效的提高软基的强度。在加固的过程中，要尽量缩短工期，还要降低成本费用。
2.2 台背填料的选择
在设计与施工中，台背填料的选择非常重要，应该采用粗颗粒材料填筑桥涵两端路堤，或者设置一定厚度的稳定土结构层。用粗颗粒材料作为填料，不仅能改善压实性能，还可以使其容易达到要求的密实度。在挖方地段的台背回填部位，应选优质的石渣、砂砾等填料，填料施工层厚度碾压后以不超过20cm为宜。无论填方或挖方地段的台背填料，都不能采用易风化岩石的碎屑，以免因填料风化崩解而产生下陷。
2.3 提高设计的质量
2.4 严格控制施工
合理安排好施工计划，施工时符合规定，是有效减少桥头跳车关键，应遵循“早开工，工期长一点”原则进行，控制好填料质量，尽量采用轻型材料，渗水性好填料。控制好每层填筑厚度、碾压遍数，并对每层填筑质量实施检测，特别是控制好压实度。
