摘要：现如今，随着社会时代的发展，建筑领域也在进行着深度变革，城市化进程的不断加大，道桥工程逐渐出现在了公众的视野当中。随着我国道桥建设的规模不断加大，其中出现质量问题的几率也在增加，而道桥裂缝是在建筑施工和使用中最常出现的问题之一，如何加强对道桥工程的裂缝防治措施的研究，如何提高道桥工程的建设水平，本文将进行重点的探讨。
关键词：道桥工程；裂缝 ；防治措施
中图分类号：U445 文献标识码： A
随着建筑领域的深度变革，道桥建设的规模不断扩大，人们对于建筑工程的质量也愈发看重，道桥工程是提高人们生活效率的重要保证。但是由于地理环境的差异、人为因素等原因，在建设过程中可能会因为一丝失误就会引发问题的出现，从而造成在后期使用中的不变，道路裂缝是道路工程中最常出现的问题，如何防治道路裂缝，从而增加路面的承载力，减少问题的出现，保障人们的出行安全，首先就要分析道路裂缝出现的原因，在针对性地提出防治对策，才能根本的解决这一问题。
一、道桥裂缝的概述
混凝土，简称为砼，是一种常见的建筑材料，在近几年的建筑行业中，这种原料被广泛地使用。虽然混凝土的地质非常坚固，但是在长期的使用过程中，仍然会对桥梁结构产生破坏性，不同路面的裂缝产生原因不同。下面，我们将对裂缝产生的原因进行分析和探讨。
二、道桥工程裂缝产生的原因
（一）温度、气候原因造成的裂缝
对于承台、桥墩等大体积混凝土，施工过程中的温度是导致裂缝的主要原因。大家都知道“热胀冷缩”的原理，当气候温差较大时，地面的收缩程度也就随之改变。构成混凝土的主要水泥本身在水化过程中就会产生大量的热，这种热度往往积存在大体积混凝土的内部当中，无法散热，又由于外部的混凝土温度散发快，形成内外温差而导致裂缝产生。或者外部的混凝土易受到冷热气流的侵入，会产生自然收缩的状态，而内部的混凝土不会受到这些因素的影响，不会进行收缩，这就使上下的混凝土产生了分歧，由此引发裂缝。这种裂缝分布的范围较广，即使不会很深，却也对道路交通造成了影响，这种裂缝的出现经常在北方的秋冬。
（二）施工材料的质量不合格引发的裂缝
在现今的道路施工过程中基本都采用的是钢筋混凝土的原料，这种原料本身生产工艺简单、价格相对低廉，适合当代的大面积建筑模式。混凝土的制成是由砂石、水等原料进行均匀的搅拌之后的最终产物，但是很多工程的主管为了自身的利益，想要从中获取暴利，总是偷工减料，经常加大砂石的比例，在建筑工程中，如果砂石的比例增加，混凝土的耐久性和抗压性就会大大的减弱，所筑成的材料密度不够，造成裂缝的出现。
（三）外力作用导致的裂缝
在进行道桥的建筑施工时，混凝土的构建易受到外力的强力从而引发形变，这就会导致局部的开裂，这种裂缝的产生主要是由于在施工过程中管理者管理力度不强，导致浇筑后的桥面布局不合理，产生了局部的荷载，或者是由于模板拆除时间没有按照要求，或早或晚，导致混凝土在受到外力作用后发生形变的几率更大，从而产生裂缝。
（四）荷载引起的裂缝
道路本身所承受的压力是有限度的，然而除了外部的车辆造成的荷载外，道路自身的重量也存在。这种外部施加的荷载叫直接应力，自身所具有的荷载被称为次应力，这种荷载力的加大就会导致裂缝出现。
（五）路基不稳固造成的裂缝
路基的建造是道路工程建设中最重要的一步，路基决定着道路的承载力是否符合要求和道路使用的长短。如果路基的质量无法得到保证，则路基在使用一段时间后就会出现路面坍塌、下陷的现象。路基不实所造成的裂缝是纵向的，这种裂缝的出现则是由于施工人员的偷工减料，管理者的管理力度不够所造成的。
（六）疲劳开裂
道路有它本身的使用年限，在道桥的使用过程中，如果从一开始就存在着质量缺陷或者年久失修，就会产生局部开裂的情况。
（七）桥梁变形引起的裂缝
桥梁由于不均匀的沉降和水平的上移，这都会导致混凝土内部的变化，从而导致裂缝产生，这种情况多出现在寒冷干燥的北方。
三、桥梁裂缝对道路工程的危害
（一）桥梁裂缝是渗漏产生的根本因素
当水流进入到桥梁的内部，使混凝土的内部结构发生变化，破坏混凝土本身的物力特定，造成桥梁结构的不稳定和安全水平下降，最后，桥梁裂缝中的水分会引发裂缝的进一步扩大。
（二）裂缝会导致桥梁内部的钢筋及金属结构发生腐蚀
钢筋和金属构件本身具有一层纯化膜，而裂缝会导致这种纯化膜经过外界的空气和水发生腐蚀，其腐蚀后生成的锈蚀要持续扩大到十几倍，对人们的生活所造成的影响可想而知。
四、道桥工程中的裂缝防治措施探讨
我们在文章的前半部分已经分析了道桥工程中的裂缝产生原因以及危害，我们要想更好的进行有效的防治来解决道路工程中的裂缝，就要制定有效的对策，下面我们将提到几点防治措施来解决裂缝问题。
（一）施工过程中加大预防力度
一般情况下，28天就会进行施工的评定验收阶段，混凝土体积庞大，施工周期一般都很长，我们可以根据结构本身的受力情况延长施工的评定验收阶段，从以往的28天改为两个月或者更久，从而在评定验收期内更好的考虑混凝土的强度，减低设计标号，有效地提高混凝土抗裂性能。
（二）对施工材料进行严格把关
只有提高施工材料的质量，才能改善施工的进程和质量。所以在混凝土路面施工时，调兑好各种原料的比例，对于不同强度的混凝土类型，采用不同的热微膨胀水泥，更好的防治裂缝的产生。
（三）对温度进行预测分析
施工者在施工过程中可以通过对混凝土的比例进行分析，对施工的地理环境、气温变化进行分析和考虑，以此为前提设置出相应的防治方案。施工单位也可以采用现代的一些先进手段来配合施工者进行道路的加强养护和管理，利用计算机技术对温度状况进行计算和分析，总结出混凝土结构的温度和各个变化，并以此为依据制定建设标准，来有效地防止裂缝的产生。
（四）非结构性的裂缝防治措施
施工者要在确保混凝土的保护层厚度的条件下，在混凝土中加入适量的减水剂以此来减少混凝土的水量。并合理对混凝土的浇筑顺序和浇筑速度进行安排，来消除在混凝土的浇筑过程中的部分温差。
（五）从设计阶段入手
要想更好的避免由于荷载过重造成的裂缝，设计者就要从设计方面开始着手，避免结构和断面的突变。同时，要在以往的基础上强化细节方面的处理，桥梁设计可以把转角处设置成圆角，突变处做成渐变的形式，以此来减少建筑本身的压力。设计者在设计中也要严格的按照规范要求控制裂缝的密度和裂缝的宽度，用以防止钢筋被锈蚀所引起的裂缝，施工单位也要配合设计者在建筑时采用足够厚的保护层。
结束语：
综上所述，道桥裂缝的产生和出现不光是受到自然气候、地理环境的影响，更是施工者和道路管理者在进行相关工作时没有进行有效的监管。经济的发展虽然带动了工程建筑业领域的发展，但这并不能成为建筑者偷工减料的理由，“千里之堤，毁于蚁穴”，在建筑过程中一个小小的失误都可能会引发后期的一系列问题，因此，施工者在解决这一问题时，不光要结合气候、地理环境等综合因素进行考虑，还要合理的利用科技技术保持内部混凝土结构的稳定性，从根本上进行裂缝的防治。
